近期,，處在第二,、三梯隊的共享單車公司出現(xiàn)倒閉潮，從最早倒閉的悟空單車到最近的小藍,、酷騎單車,，短短5個多月的時間就先后有至少6家共享單車企業(yè)宣告倒閉&停運。

  一,、已經(jīng)倒閉&停運的共享單車公司

  一大批跟風(fēng)而進的共享單車企業(yè)相繼倒閉&停運,，整個共享單車行業(yè)或迎來難熬的寒冬，瀕臨破局的說法蔓延開來,。

  各家共享單車紛紛爭相融資,，讓這場沒有硝煙的“資本戰(zhàn)”愈演愈烈，很多二三階梯的共享單車止步天使輪融資束手無策,。小藍單車雖逃過這一“劫難”,，獲得B輪融資，最終也淹沒在“陣亡”的洪流中了,。

  二,、這些原因或?qū)е滤麄兊归]&停運：

  1,、資本層降溫

  融資方面，據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)顯示,，相較共享單車在今年上半年平均每月3.7次的融資,，第三季的融資出現(xiàn)明顯下降，平均每月只有1.3次,。

  2,、盈利模式不明朗

  共享單車目前依然處在一個利用風(fēng)險投資，來進行大規(guī)模的用戶圈占和品牌灌輸?shù)某跫夒A段,，主要盈利點是租金和押金,。然而根據(jù)得到的數(shù)據(jù)顯示，僅靠租金只夠支付共享單車的維護成本,，押金的收益雖然巨大,，但比起付出的成本，還是難以覆蓋,。

  3,、同行業(yè)競爭激烈

  摩拜和ofo占據(jù)共享單車市場近95%的市場份額，剩下的共享單車公司僅能分得5%的市場份額,。

  4,、投放接近飽和運營無序

  據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前,，全國共有14個城市叫停共享單車的新增投放,。除了北上廣深等一線城市之外，南京,、福州,、鄭州和珠海等二三線城市也赫然在列。讓二,、三梯隊的“后來者”更是難以擴張,。

  5、錯失并購機會

  各家共享單車都將命運的砝碼交到了資本的手中,，然而市場終有飽和之日,，當(dāng)無法達到盈利時，資本端的“肥料”便戛然而止,。本該“抱團取暖”,，各家共享單車在資本的追逐中難以抽身，也由此喪失了最佳時機,。

  三,、共享單車領(lǐng)域還有這些玩家在場上廝殺

  從《QuestMobile2017共享單車市場報告》發(fā)布的五月的數(shù)據(jù)來看，摩拜和ofo是“各有千秋”，占據(jù)著共享單車用戶的主力市場,，分別占據(jù)近“半數(shù)江山”,，摩拜的用戶規(guī)模比ofo稍高一點。

  從用戶活躍率與滲透率來看,，ofo的APP用戶活躍率雖然低于摩拜,，但是APP用戶滲透率卻比摩拜更高一籌。其他品牌像哈羅,、小藍和小鳴等,，明顯后勁不足。

  到了今年6月份,，ofo的月活躍用戶的數(shù)量趕超摩拜,，但兩者差距并不是很大，可以說是“旗鼓相當(dāng)”,。

  然而從8月份的最后一周來和11月的最新一周來看，周活躍度最高的三家共享單車是摩拜,、ofo和哈羅,，但摩拜已然超過ofo。

  所以摩拜的APP周使用次數(shù)一直居于ofo之上,，11月份ofo勢頭強勁,，迎頭趕上，將差距不斷縮小,。

  雖說ofo勢頭強勁,，但無論是8月還是11月，ofo想在APP使用時長上想追上摩拜,，還得下一番“功夫”,。

  在次月留存率上，現(xiàn)在只有摩拜,、ofo和永安行一直贏得大眾的心,，保持著低速穩(wěn)步上升，尤其是ofo ,，APP的次月留存率卻在三家共享單車之中脫穎而出,，一直保持著半數(shù)以上。但究竟誰能贏得用戶的心,，且看后面分解了

（編輯：趙夢林）