什么是“龜速行駛”,？會帶來哪些危害,？哪些原因造成“龜速行駛”？

占用超車道

并駕齊驅(qū) “龜速車”遭吐槽

下面是幾段最近在社交平臺遭吐槽的“龜速行駛”視頻,。

1.一輛黑色小車,，一直占用內(nèi)側(cè)超車道，和身旁的大貨車并駕齊驅(qū),，幾輛小車被擋在后面急得直按喇叭,，好不容易逮著機(jī)會，其中一輛小車才從它們之間超了過去,。

2.這兩輛小車在前方?jīng)]有車輛的情況下,，在高速公路并排行駛，后方車輛駕駛?cè)嗽谏缃黄脚_上吐槽稱,，自己一度將車速降至每小時(shí)50公里,，并且一直在閃燈，前車也沒有讓行,。

3.這輛白色小車同樣占據(jù)了內(nèi)側(cè)車道低速前行,，兩輛小車試圖從右側(cè)超車，但是沒能成功,。

“龜速”≠開慢車

哪些行為屬于“龜速行駛”,？

可能有人會覺得開車比較慢，能有多大問題,？當(dāng)遇到惡劣天氣或擁堵時(shí),，司機(jī)慢速駕駛屬于安全需求,。“龜速行駛”與慢速駕駛不同,，它強(qiáng)調(diào)主觀違法性,，并非單純的“開慢車”。究竟哪些行為屬于“龜速行駛”,？

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?劉一兵：超低速行駛一般包括兩種情形：

1.車輛違反最低限速規(guī)定,，即車輛行駛速度低于道路或車道限速規(guī)定，如在高速公路上,，車輛以低于60公里/小時(shí)速度行駛,，或者在這種多車道高速公路左側(cè)快速車道行駛，低于該車道的最低限速規(guī)定,；

2.車輛行駛速度與車流行駛速度不匹配,，即在當(dāng)前道路通行條件下，車輛行駛速度遠(yuǎn)低于正常車流的行駛速度,。

“龜速行駛”影響后車通行

易引發(fā)事故

交警表示,，超低速行駛?cè)菀讓?dǎo)致道路通行能力下降。研究表明,，當(dāng)車輛行駛速度每降低10千米/小時(shí),，道路通行能力下降約15%?！褒斔傩旭偂毙袨橛袝r(shí)候還會造成危險(xiǎn)的發(fā)生,。

日前，在莆炎高速江西廣昌境內(nèi)的一處上坡路段,，一輛貨車在正常行駛時(shí),，不慎撞上前方同向行駛的貨車尾部，車輛嚴(yán)重受損,。交警調(diào)取了前車的行車記錄儀,，發(fā)現(xiàn)前車存在嚴(yán)重低速行駛行為,。

高速交警六支隊(duì)廣昌南工作組民警 余浩中：給你看一下數(shù)據(jù),，之前都是正常的，80到90公里/小時(shí),，高速最低限速你也知道,，限60公里/小時(shí)，你最后開到30公里/小時(shí)左右,，還好后面車子副駕駛沒人,。

據(jù)了解，事發(fā)地點(diǎn)屬于長上坡路段,，一些大車司機(jī)覺得油門輕踏能夠更省油,，所以往往走到這里時(shí)會采取減速的行為,，然而，這種行為其實(shí)相當(dāng)危險(xiǎn),。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?劉一兵：在高速公路行駛速度比較快的條件下,，當(dāng)前方車輛緩慢行駛時(shí)，后方駕駛?cè)送y以發(fā)現(xiàn)前方車輛當(dāng)前這種緩速行駛的狀態(tài),，從而導(dǎo)致后方車輛采取緊急制動或者避讓等措施,，容易導(dǎo)致交通沖突或事故的發(fā)生。

開車看手機(jī)

分心駕駛是“龜速行駛”主因

為什么經(jīng)常會有“龜速行駛”的情況出現(xiàn),，駕駛?cè)说降自诟墒裁?？來看上海警方公布的幾段無人機(jī)拍攝到的“龜速車”行駛過程。

這是一段上海警方無人機(jī)執(zhí)勤時(shí)拍攝到的視頻,，一輛灰藍(lán)色的小車與前車相距幾十米,，中間并無車輛，該車行駛緩慢,。仔細(xì)一看,，駕駛?cè)艘皇治罩较虮P，一手拿著手機(jī)不停地在翻閱,，幾十米的行駛過程中沒有一刻停下,，導(dǎo)致周邊車輛紛紛繞道避讓，影響通行效率,。

另一段視頻中,，一輛紅色小車的駕駛?cè)耍瑯邮沁厼g覽手機(jī)邊開車,，過程中還一度雙手脫離方向盤,，嚴(yán)重影響行駛安全。指揮中心發(fā)現(xiàn)了這些駕駛?cè)说倪`法行為后,，通知附近民警將車輛就近攔下,。

目前，上海市區(qū)內(nèi)高架路已實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自動巡飛全覆蓋,，利用無人機(jī)賦能交通管理,，對存在分心駕駛的“龜速車”違法行為記錄處罰。

這是無人機(jī)在內(nèi)環(huán)高架路新華路匝道處拍攝到的視頻,，一輛銀灰色小車在最內(nèi)側(cè)車道行駛,，與其他有序排隊(duì)的車輛相比，該車輛與前車距離較遠(yuǎn),，無人機(jī)鏡頭推近后發(fā)現(xiàn),，駕駛?cè)司谷浑p手脫離方向盤，正在瀏覽手機(jī)。

同樣是在最內(nèi)側(cè)車道,，這輛棕色小車行駛速度也異常緩慢,，其他車輛紛紛避讓，無人機(jī)發(fā)現(xiàn),，駕駛?cè)艘彩窃趩问炙⑹謾C(jī),。交警表示，這些行駛緩慢,、方向飄忽的車輛,，多數(shù)情況，里面的駕駛?cè)瞬皇窃跒g覽手機(jī)就是在撥打電話,。

上海市公安局交通管理總隊(duì)高架支隊(duì)二大隊(duì)警長 浦佳慧：其實(shí)在我們眼里看來,，“龜速行駛”就是移動的障礙物，無形中增加了對后方的交通壓力,。

駕駛?cè)苏J(rèn)知誤區(qū)及車況

也易造成“龜速行駛”

除了分心駕駛等違法行為,，駕駛?cè)俗陨碚J(rèn)知誤區(qū)和車輛性能狀況也是導(dǎo)致出現(xiàn)車輛“龜速行駛”的重要原因。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?劉一兵：部分駕駛?cè)苏J(rèn)為低速行駛更安全,、低于最低限速不屬于違法行為,。部分新手駕駛?cè)嗽诟咚俟飞闲旭倳r(shí)，偏向于在最左側(cè)快速車道行駛,，因?yàn)檫@個時(shí)候他可以只觀察右側(cè)的交通情況,，以降低駕駛心理負(fù)擔(dān)。但是新手駕駛?cè)送{駛速度比較低,，在最內(nèi)側(cè)車道與其他快速行駛車輛之間有較大的速度差,，反而容易導(dǎo)致沖突風(fēng)險(xiǎn)。

此外,，部分老舊車輛動力性能較差,、車輛故障、燃油或電量不足也是導(dǎo)致超低速行駛的常見原因,。

從駕考到交通規(guī)則

綜合治理“龜速行駛”

“龜速行駛”顯然已成為交通安全隱患,，目前，多地交管部門在節(jié)假日等出行高峰節(jié)點(diǎn),，利用收費(fèi)站,、服務(wù)區(qū)、電子顯示屏等滾動發(fā)布超低速行駛預(yù)警提醒,，并運(yùn)用無人機(jī)巡邏,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)提醒超低速車輛,。

專家表示,，治理“龜速車”，首先要考慮從駕駛員培訓(xùn)考試環(huán)節(jié)著手。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?劉一兵：在駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試階段,，要加強(qiáng)對最低限速,、分車道限速的培訓(xùn)和考核，加強(qiáng)駕駛?cè)藢λ俣鹊恼J(rèn)知,。慢不一定等于安全,，只有速度保持一致性，才能確保安全,。

此外,，相關(guān)部門還可以從細(xì)化規(guī)則制定等方面，綜合治理“龜速車”,。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?劉一兵：比如說,，相關(guān)部門可以嘗試制定更加細(xì)化的處罰標(biāo)準(zhǔn)，針對高速公路,、城市快速路等有明確最低限速規(guī)定的,，可以嘗試比低于最低時(shí)速10%、20%,、50%作為不同的分級處罰標(biāo)準(zhǔn),，對于造成道路擁堵的，予以記分處罰,。

(編輯：鳴笛 )