網(wǎng)易汽車5月6日報(bào)道 據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報(bào)道，美國汽車安全管理部門經(jīng)過長年累月的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，由于氣囊內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)長時(shí)間逐漸揮發(fā)失效,，最終導(dǎo)致了高田氣囊成為了殺人氣囊。

美國國家公路交通系統(tǒng)管理局（NHTSA）局長馬克·羅斯金德

美國國家公路交通系統(tǒng)管理局（NHTSA）局長馬克·羅斯金德（Mark Rosekind）表示,，現(xiàn)在還在進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，由于溫度以及濕度變化，經(jīng)過長時(shí)間的揮發(fā),，最終導(dǎo)致氣囊里的化學(xué)物質(zhì)降解或失效,，從而導(dǎo)致氣囊成為殺人工具。羅斯金德說：“現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)明確表明,，高田氣囊增壓泵（inflator）隨著時(shí)間的推移會變得不安全,。”

羅斯金德此番言論的發(fā)表時(shí)機(jī)也耐人尋味，此刻,，美國正面臨歷史上最大規(guī)模的消費(fèi)品召回事件,，而且，召回力度還正在逐漸增加。周三之前,，約2880萬個(gè)增壓泵已經(jīng)處于召回程序之中,，因?yàn)檫@批次部分高田氣囊在撞車事故時(shí)可能無法正常打開，并發(fā)生爆炸,。周三,，高田公司表示，它將會額外召回3500至4000萬個(gè)增壓泵,。據(jù)悉,，由于在去年11月，高田的全球供應(yīng)商以及美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議,，指明高田公司或面臨高達(dá)2億美元的罰款,，因此高田公司不得不擴(kuò)大召回范圍。

據(jù)報(bào)道,，殺人氣囊或?qū)?3起交通死亡案件負(fù)責(zé),，至少100人因氣囊受傷。而且,，在過去三周內(nèi),，高田氣囊在馬來西亞還導(dǎo)致了兩起最新死亡案件。羅斯金德表示,，在美國居住在炎熱潮濕地區(qū)的用戶,、如果汽車使用年限較長的話，他們面臨的高田氣囊威脅將更大?，F(xiàn)在,，美國聯(lián)邦政府在處理維修時(shí)，有限考慮上述地區(qū)的局面,。但氣囊替換工作預(yù)計(jì)得到2019年才能完成,。

據(jù)悉，上述發(fā)現(xiàn)是由布勞姆奎斯特（H.R.Blomquist）發(fā)表的,，他是一名行業(yè)化學(xué)以及催化劑專家,，受雇于NHTSA以評估長期使用中的氣囊存在的問題。在報(bào)告中,，布勞姆奎斯特表示,，高田氣囊增壓泵的錯(cuò)誤設(shè)計(jì)使潮濕空氣能夠逐漸侵入增壓泵，因此,，隨著溫度變化以及時(shí)間的推移,，對濕度非常敏感的催化劑會逐漸失效。當(dāng)遇到事故,、氣囊展開時(shí),，受損的催化劑會比預(yù)期燃燒得更快,，因此對增壓泵的鋼結(jié)構(gòu)造成更大的壓力，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)碎片化,。

布勞姆奎斯特的發(fā)現(xiàn)與NHTSA早期的懷疑一致,，他們均認(rèn)為濕度在氣囊爆炸中起到了至關(guān)重要的作用。早些時(shí)候,，一些汽車制造商已經(jīng)在墨西哥灣部分地區(qū)啟動(dòng)了氣囊召回工作,。據(jù)報(bào)道，在氣囊制造生產(chǎn)后的六年里,，化學(xué)物質(zhì)或已經(jīng)失效,。 

據(jù)了解，所有使用硝酸銨（ammonium nitrate）作為催化劑,、卻不含有干燥劑的高田氣囊都會出現(xiàn)化學(xué)物質(zhì)揮發(fā)或失效的風(fēng)險(xiǎn)。不過,，不含干燥劑的氣囊增壓泵卻不包括在周三發(fā)布的擴(kuò)大召回范圍之內(nèi),。目前，絕大多數(shù)的其他氣囊生產(chǎn)廠家已經(jīng)不再使用硝酸銨,，而是使用硝酸胍（guanidine nitrate）,，他們認(rèn)為，硝酸胍是一種不易揮發(fā)性化合物,。

羅斯金德表示,，在最近的調(diào)查之中，高田公司的官員還算比較配合,。但之前的政府調(diào)查顯示,，這家日本供應(yīng)商有“誤導(dǎo)、模糊”之嫌,，并向NHTSA,、消費(fèi)者以及汽車制造商們故意隱瞞實(shí)情。羅斯金德說：“對于這些事情,，我們不會視而不見,。”