車還在開甚至剛買回來(lái)，造車的車企卻破產(chǎn)了,。隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,，近兩年，有些車企遭遇爆雷或者破產(chǎn)的狀況,。

記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),，車機(jī)故障、售后維修,、車險(xiǎn)續(xù)保是困擾這些車主的三大難題,。目前，除了湊合用,、謹(jǐn)慎開,，就是車主之間抱團(tuán)取暖。專家建議,，消費(fèi)者選車要選擇保有量大的品牌,，即便遭遇爆雷，也相對(duì)更容易維修,。

難升級(jí)——

故障無(wú)人修復(fù) 車機(jī)頻頻斷網(wǎng)

“我算是第一批車主了,。”小梁的新能源車2018年支付訂金,，2019年1月上牌,。“當(dāng)時(shí),，選擇不像現(xiàn)在這么多,，綜合考慮了續(xù)航、空間,、智能,、性價(jià)比之后,，選擇了這個(gè)牌子?！?

車開著很不錯(cuò),，各方面也都滿意。但是2023年10月,，車企宣布破產(chǎn)重組,。從那時(shí)候開始，小梁只能湊合著開了,?！拔冶容^幸運(yùn)，在車企破產(chǎn)前,，把電池包換了,，還能再用幾年。這是新能源車最貴的硬件,。其他硬件倒還行,，到目前為止，只有一些塑料件老化,。比如,，USB接口掉渣，連接件暴露,?！?

最明顯的問題是車機(jī)和手機(jī)App互聯(lián)等智能問題?！疤O果手機(jī)的App是徹底不能用了,。據(jù)說(shuō)安卓手機(jī)的App還行，但僅限于遠(yuǎn)程啟動(dòng),，其他開空調(diào)什么的不能用,。”小梁說(shuō),，車輛的車機(jī)也功能殘缺,，像QQ音樂客戶端就不能用了。

另一個(gè)車主老蔡說(shuō),，車機(jī)會(huì)出現(xiàn)斷網(wǎng),、App服務(wù)器離線等問題?！半m然說(shuō)不影響駕駛吧,，但是，一旦斷網(wǎng),、離線,，就和普通汽車使用體驗(yàn)沒區(qū)別了,。”老蔡當(dāng)初選這款車,，是看中了“新”“敢”等氣質(zhì),，車企屬于當(dāng)時(shí)擁有自有工廠、設(shè)計(jì)理念較為前衛(wèi),、擁有業(yè)內(nèi)資深經(jīng)歷和積累的新勢(shì)力,，未承想事與愿違。

大李也遇到車機(jī)問題,?！败嚈C(jī)沒網(wǎng)絡(luò)，車機(jī)賬號(hào)沒法登錄,，車機(jī)自帶的導(dǎo)航和音樂用不了,。車機(jī)中控屏比較卡頓，不能安裝第三方應(yīng)用,。”原本智能的新能源汽車,，現(xiàn)在越來(lái)越不“智能”,，大李現(xiàn)在只能用手機(jī)導(dǎo)航，開藍(lán)牙連接手機(jī)聽歌,，“真希望車機(jī)能正常使用,，哪怕用戶自己為流量付費(fèi)也行啊?！?

“心情非常復(fù)雜,。”老張上個(gè)月剛提車,、這個(gè)月車企就“爆雷”,。如果車企沒有“爆雷”，新車OTA（包括系統(tǒng),、交互系統(tǒng),、功能和性能等）更強(qiáng)大功能的升級(jí)版本很快就要“上新”，但目前看可能很難推進(jìn),。

近段時(shí)間,，盡管相關(guān)方面給出了一定的承諾，但畢竟沒有落實(shí)到白紙黑字,。老張說(shuō)：“我們的需求很簡(jiǎn)單,，就是保持原來(lái)的所有權(quán)益，以及OTA的正常更新,，車輛的正常使用就可以了,?！?

難質(zhì)保——

售后抱團(tuán)取暖 車主互通有無(wú)

這些車主遇到的問題,，應(yīng)該屬于售后質(zhì)保的范疇,。

買車前，老張做了很多功課,。這輛汽車之所以吸引他,，不僅因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)和智駕配置優(yōu)秀，“整車終身質(zhì)?！钡臋?quán)益承諾,，也是一大原因?！半m說(shuō)品牌相對(duì)小眾,，但背靠?jī)纱笃髽I(yè)，應(yīng)該也穩(wěn)妥,?！辈贿^，現(xiàn)實(shí)卻顯得十分殘酷,。

大李當(dāng)初買車時(shí),，車企承諾的用戶權(quán)益中，包括整車終身質(zhì)保和車機(jī)流量終身免費(fèi),。但隨著車企破產(chǎn),，這些承諾也無(wú)處兌現(xiàn)。

老蔡說(shuō),，車企原先的售后維修點(diǎn)相繼撤銷或者終止合作,，只能私底下找修車店進(jìn)行維修，而實(shí)際上車輛還在保修期內(nèi),。

自從車企破產(chǎn),，車主們開車就小心翼翼，生怕故障,、磕碰,。網(wǎng)上流傳著一張圖片，有車主在后窗玻璃上貼著——“別碰我,，修車沒件”,。

霧燈壞了、保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾條蹭了,、快慢充口的塑料卡扣沒了……這些配件問題,，車主們只能上閑魚找、去汽配城淘或者車主群里互通有無(wú)。

東五環(huán)五方橋邊的龐大汽車園里,，小張的專修店,，是車主們鼓勵(lì)開起來(lái)的。記者到訪時(shí),，是上午10點(diǎn),，陸陸續(xù)續(xù)四五輛新能源車來(lái)維修，店旁邊還停著兩三輛,。小張?jiān)纫彩窃撥嚻蟮氖酆笕藛T,，車企倒閉后，他去了別的車企打工,。但因?yàn)樗?wù)好,、口碑好，好幾個(gè)車主還是去找他,。

“后來(lái)就有車主大哥鼓勵(lì)我,，讓我自己獨(dú)立開店，需求量很大,?！毙堈f(shuō)，專修店開起來(lái)后,，車主們相互傳遞信息,，現(xiàn)在自己的客戶群已經(jīng)有3000人，“都是老車主,，有的車主換車了還過來(lái)修?！?

車主的問題各種各樣,，有硬件的，也有軟件的,?！败嚻蟮归]了，供貨商的工廠還在,，零配件還是有的,，陸陸續(xù)續(xù)往香河的倉(cāng)庫(kù)發(fā)。我們要什么件,，就跟香河的倉(cāng)庫(kù)要,。”小張說(shuō),，目前硬件的配件,，基本上能滿足車主需求。

正說(shuō)著，有車主開車過來(lái),，想讓小張看看車機(jī)的故障,。小張用外接設(shè)備給車主刷機(jī)，刷完了就能解決一些問題,?！斑@個(gè)外接程序，是有一個(gè)車主自己做的,。他無(wú)償公布出來(lái),，給大家使用?！?

難續(xù)?！?

保費(fèi)高出預(yù)期 “接盤”險(xiǎn)企漸少

續(xù)保險(xiǎn)，也是頭疼的事,。

倒閉品牌車主趙先生還依稀記得,，第一年買車時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn),、車損險(xiǎn),、三者險(xiǎn)等全部打包下來(lái)，差不多4000多元,?！暗谝荒晔亲钯F的，第二年第三年就慢慢降下來(lái)了,?！比欢髞?lái)，當(dāng)該品牌倒閉之后,，他開始感覺到續(xù)保和保費(fèi)價(jià)格出現(xiàn)了變化,。“之前續(xù)保包括車損險(xiǎn),、200萬(wàn)元額度的三者險(xiǎn)以及交強(qiáng)險(xiǎn)等全部下來(lái),，可能都不到3000元。去年我再續(xù)保,，報(bào)價(jià)就將近5000元了,，明顯貴了?！?

有這樣體驗(yàn)的,，不只是趙先生。他與一些車友交流,，不少人都有此感受,?！翱赡芤皇且?yàn)檐嚴(yán)狭耍瑫r(shí)也有品牌倒閉的原因,，配件什么的比較稀缺,。”今年,，趙先生續(xù)保時(shí),，保險(xiǎn)報(bào)價(jià)超出其預(yù)料。他只好轉(zhuǎn)戰(zhàn)某軟件,，輸入車牌等信息后獲取報(bào)價(jià),，“前幾年，報(bào)價(jià)較低不說(shuō),，報(bào)價(jià)方還有好幾個(gè)可以選擇,。今年續(xù)保，竟然只有一兩家給報(bào)價(jià)了,?！弊屗绕湟馔獾模?gòu)車價(jià)約15萬(wàn)元使用已6年多的車輛,，僅車損險(xiǎn)一項(xiàng)就要2800元,，“太貴！今年我就沒買車損險(xiǎn)了,，準(zhǔn)備一直開下去,，最后直接換車?！?

“出狀況”或已倒閉的新能源品牌汽車“續(xù)保難”“保費(fèi)貴”,，業(yè)內(nèi)人士也有所感受。付攀是前幾年一倒閉新能源汽車品牌的前員工,?！爸肮窘?jīng)營(yíng)效益好的時(shí)候，員工好幾百人,，一起去搞保險(xiǎn)團(tuán)購(gòu)活動(dòng),，價(jià)格優(yōu)惠,。后來(lái),，公司效益下滑出現(xiàn)嚴(yán)重狀況時(shí)，此前合作的保險(xiǎn)公司直接不賣了,，甚至都不給報(bào)價(jià),。”付攀說(shuō),，其實(shí)也可以理解,。保險(xiǎn)企業(yè)也要衡量市場(chǎng)保有量，以及配件的生產(chǎn)、供給,、價(jià)格等,，“一旦失誤，可能賠付會(huì)高出之前價(jià)格的幾倍,?！?

業(yè)內(nèi)人士指出，相比燃油車相對(duì)穩(wěn)定的事故概率和相對(duì)透明的損失金額,，新能源車這兩方面都不太確定,。還有保險(xiǎn)業(yè)相關(guān)人士表示，新能源汽車的高出險(xiǎn)率和高賠付率,，讓整個(gè)行業(yè)面臨較大承保虧損壓力——承保越多,，虧損越多。數(shù)據(jù)顯示,，新能源車險(xiǎn)的平均賠付率接近85%,，綜合成本率超過120%。而在業(yè)內(nèi),，綜合成本率是險(xiǎn)企用來(lái)核算經(jīng)營(yíng)成本的核心數(shù)據(jù),，包括賠付率和費(fèi)用率，是衡量財(cái)險(xiǎn)盈利能力強(qiáng)弱的主要標(biāo)準(zhǔn),。100%代表著盈虧線,，高于100%代表著虧損。

建議

購(gòu)車選擇保有量大的品牌

乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹建議,，購(gòu)買新能源汽車時(shí),，主要參考銷量大、市場(chǎng)保有量大的品牌,，相對(duì)穩(wěn)妥,。如果遇到品牌突然出狀況或者倒閉，不必急著打折處理車輛,，依舊可以使用,。

“消費(fèi)者可能會(huì)有擔(dān)憂甚至誤解。但從長(zhǎng)期來(lái)看,，正常使用是沒有太大問題的,。”他認(rèn)為,，政策導(dǎo)向支持下,，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求，眼下還處于逐步啟動(dòng)爬升的階段,。未來(lái),，市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)波動(dòng)發(fā)展的狀況,，最終保留下來(lái)的，是靠銷量,、質(zhì)量和創(chuàng)新服務(wù)支撐的品牌,。

新能源汽車行業(yè)專家田輝也建議：“去找那些銷量榜前列的品牌和車型，其實(shí)不管是新能源還是燃油車都是這樣,。為什么小張的專修店能經(jīng)營(yíng)下去,，就是因?yàn)槟莻€(gè)破產(chǎn)車企的車保有量比較大，生產(chǎn)配件的廠家,，還有利可圖,。”