進入12月，一邊是車企和經(jīng)銷商們“以價換量”用大促沖刺全年銷量,，另一邊是新發(fā)布的新能源車型價格直逼傳統(tǒng)豪車，蔚來ET9定價80萬,、問界M9定價超50萬……在“價格戰(zhàn)”硝煙彌漫的當下,，車企為何要反向操作，越賣越貴呢,？

 新能源車沖擊中高端

  來源：社交媒體截圖

 年末,，汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”再起,，無論是傳統(tǒng)燃油車,，還是新能源車都加大馬力花式促銷。

 中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示,，經(jīng)測算,，截至11月底中國國內(nèi)汽車經(jīng)銷商總庫存在300萬輛左右，全國乘用車市場將進入去庫存周期,。

 不過,，在此背景下，新車12月密集發(fā)布,，定價卻引發(fā)熱議,。

 先是23日，蔚來公布首款行政旗艦轎車ET9售價達80萬元,，其對標的是邁巴赫S級,、寶馬7系和保時捷帕拉梅拉。緊接著26日,，華為常務董事,、終端業(yè)務CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東,，公布問界M9售價為46.98萬-56.98萬元,，并稱該車對標的是庫里南。

 中新經(jīng)緯注意到,，今年以來,，多家車企推出了價格超50萬元以上的車型。

 9月,，仰望U8正式上市,，售價為109.8萬元；10月,，極氪智能科技正式發(fā)布極氪001 FR,，官方零售價為76.9萬元起；廣州車展期間,，理想MEGA開啟預訂,，預售價格為60萬元以內(nèi)。除此之外,，還有售價達70萬的長城坦克700,。就連即將上市的小米SU7，雷軍也發(fā)文稱,，“關(guān)于定價還沒有最終決定,，不過確實有點貴?！?

 12月26日,，在問界M9發(fā)布會期間,，看過新車定價的網(wǎng)友總結(jié)：“你們再不努力工作，以后只能開奔馳E,、寶馬5,、奧迪6?！币灿芯W(wǎng)友稱：“以前沒錢買國產(chǎn),，現(xiàn)在沒錢買國產(chǎn)”。

 發(fā)布會第二天,，圍棋世界冠軍柯潔在社交媒體平臺發(fā)動態(tài)吐槽問界M9，稱網(wǎng)友太有實力了,?！拔沂窍淤F買不起，還是多多努力??！”不到一個小時，柯潔的評論區(qū)被網(wǎng)友圍觀,，評論達2000多條,。隨后，柯潔在評論區(qū)補充說,，評論區(qū)被帶歪了,。“我只是想真誠問一句真的有人可以隨隨便便掏47萬買車嗎,？”

 來源：社交媒體截圖

 高端車型誰會買單,？

 關(guān)于為何要做高端車型，24日,，蔚來CEO李斌在接受媒體采訪時回答,，“ET9是蔚來把車定位到高端核心市場上的一個宣言，我們越來越知道蔚來的用戶是哪些人,，這會反映到ET9上,，也會反映到蔚來品牌后續(xù)的產(chǎn)品上?！?

 那么,，在中國汽車市場，中高端用戶有多少,？

 根據(jù)乘聯(lián)會《2023年11月份全國乘用車市場深度分析報告》顯示,，2023年1-11月,，售價超30萬元汽車銷量占比13.4%，累計銷量超259萬輛,，同比增速30.8%,。作為對比，售價低于30萬元的汽車累計銷量1674萬輛,，同比增速為2.2%,。

 這也就意味著，雖然超過30萬元的汽車市場份額在增長,，但整體銷量仍遠不及30萬元以下汽車,。而具體到50萬元以上汽車的銷售量，乘聯(lián)會秘書長崔東樹對中新經(jīng)緯表示,，太高端的車型,，乘聯(lián)會還沒有做具體測算。但就目前來看,，國產(chǎn)車沖擊高端市場是一種趨勢,。

  來源：乘聯(lián)會《2023年11月份全國乘用車市場深度分析報告》

 中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn)，就車企公布的一些預訂數(shù)據(jù)來看,，具體到車型,，9月上市售價109萬的仰望U8官方表示，全球累計訂單超過3萬輛,。理想MEGA在廣州車展期間開放預定超1萬輛,。問界M9發(fā)布會當天，余承東稱盲訂訂單數(shù)超過5.4萬,。不過以上這些目前都處于訂單階段,，還不能作為銷量進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

 新車為何要越賣越貴,？

 價格戰(zhàn)下,，車企為何反向操作，新車價格越來越貴,？中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘對中新經(jīng)緯分析,，近幾年消費者持幣待購的觀望趨勢愈濃，在價格戰(zhàn)的背景下,，中低端車型更受到市場的青睞,。但是企業(yè)銷售中低端車型基本處于“賠本賺吆喝”的狀態(tài)，無利可圖。所以,，就出現(xiàn)了新車定價越來越高的現(xiàn)象,。

 章弘表示，近期車企密集推出高端車型,，一方面可以滿足市場對于高端車型的需求,?！捌鋵?，高端車的潛在需求并未減少,，只是沒有得到滿足,，畢竟可供選擇的高端車型少得可憐,。”

 另一方面,，推出高端車型,，能夠彰顯車企的實力，進一步提升車企的品牌形象,。而且還可以借此回籠一部分資金?！案叨塑囉欣蓤D，可以為企業(yè)贏得利潤,，這是中低端車無法達到的目標”,。

 同時,，章弘分析,，目前，電池等原材料價格大幅下降,，為車企帶來成本降低的機會和優(yōu)勢,，也使得高端車的利潤空間得到了保障。

 崔東樹對中新經(jīng)緯分析,，車企打反向價格戰(zhàn),，主要是因為目前高端車市場競爭不激烈,，“外資車企競爭力也相對較差，國產(chǎn)車都想要沖擊一下高端市場,?！?

(編輯：月兒)