9月7日，羊城晚報記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),，就廣州地區(qū)而言,，目前市面上大多數(shù)共享充電寶的租借價格為2-4元/小時；一些特殊地點如廣交會展館,、白云機場的共享充電寶價格會達到6元/小時,。對此，艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅認為,，目前共享充電寶的價格仍然處于較為合理的區(qū)間，但隨著價格上漲,，相關企業(yè)的產(chǎn)品能力,、服務能力并沒有相應提升，這是消費者產(chǎn)生不滿的主要原因,。

調(diào)查顯示,，廣州共享充電寶并未集體漲價

近年來，共享充電寶行業(yè)競爭格局重塑,，市場份額進一步向頭部企業(yè)集中,。頭豹研究院發(fā)布的《2022年中國共享充電寶行業(yè)市場研究報告》顯示，當前共享充電寶行業(yè)頭部企業(yè)竹芒、怪獸,、小電,、美團市場設備占比超過90%。

為了調(diào)查共享充電寶的實際價格是否如網(wǎng)傳的“頻繁漲價”“租價‘破5’”,，9月7日,，記者隨機調(diào)查了廣州珠江新城商超、廣交會展館,、白云機場航站樓等地上述4個品牌的共享充電寶價格,。結果顯示，以K11,、高德置地等為代表的繁華地帶商超,，共享充電寶的價格集中在2-4元/小時，該價格與其他常見的共享充電寶使用場景下的價格一致,。不過,，即便是同一商超內(nèi)，同一品牌的充電寶也會存在價格上的差異,。以搜電充電寶(竹芒科技旗下)為例,，其在高德置地冬廣場某商戶內(nèi)的點位充電價格為2元/0.5小時，即4元/小時,，而同一商超內(nèi)的另一家商戶的點位充電價格為3元/小時,。

此外，在廣交會展館,、白云機場航站樓等使用場景中,，共享充電寶每小時租借價格普遍在5元以上。其中,，廣交會展館內(nèi)某點位美團充電寶的價格為6元/小時,，某點位怪獸充電寶價格為5元/小時。

上述情況是否為漲價過后的情況,？竹芒科技在近日的回應中表示“近一年來肯定是沒有漲過價的”,；怪獸充電也回應稱“未漲價”。此外,，多家充電寶企業(yè)均對記者表示：“商戶主體意愿是影響該點位價格是否調(diào)整的重要因素,，不過品牌對充電寶價格有上限管控機制，以更好地保障用戶體驗,?！本C合企業(yè)回應及記者調(diào)查的結果來看，廣州地區(qū)個別點位的充電寶價格可能發(fā)生過調(diào)整,，但是整體上并未出現(xiàn)大幅漲價的情況,。

告別“1元時代”，共享充電寶需“漲有所值”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，共享充電寶行業(yè)其實在2019年就告別了初創(chuàng)期的“1元時代”,，且頻頻被曝集體漲價,。不過，2021年國家市場監(jiān)督管理總局“出手”后,，共享充電寶企業(yè)進一步完善了定價規(guī)則,，如與合作商戶溝通協(xié)商降價、降低計費單元(從每小時收費變?yōu)槊堪胄r收費),、新增“3分鐘內(nèi)歸還免費”規(guī)則等,。

“共享充電寶目前的價格仍然處于合理區(qū)間內(nèi)?！睆堃惚硎?，未來相當一段時間內(nèi)，消費者對于共享充電寶仍然是有剛性需求的,。不過,，艾媒咨詢近幾年來的調(diào)查顯示，超過九成的消費者對于目前共享充電寶的服務是不滿意的,。尤其近年來共享充電寶價格上漲,，但其產(chǎn)品能力和服務能力并未有成正比的提升，這是消費者認為共享充電寶“價格貴”的主要原因,。

正如許多消費者吐槽的那樣,，當前手機產(chǎn)品的電量越做越大，但是共享充電寶的功率并沒有及時跟進,。在記者掃碼租借到的3個平臺的充電寶中,，美團充電寶顯示功率為5V=2.4A，即12W,；怪獸充電寶功率為10W,；小電充電寶功率為10.5W。

相比之下,，目前除了蘋果手機仍停留在“20W快充”的水平,，新推出的主流安卓手機的充電速率往往高達數(shù)十瓦乃至上百瓦。這意味著使用共享充電寶充電一小時,，手機往往仍處于“電量焦慮”的尷尬境況,，消費者不得不花費更多時間將手機的電量補充到可以“安心”的水平。如要通過共享充電寶充滿一部普通手機的電,，需要至少3-4個小時的時間，這意味著充電寶的租賃費用往往超過10元(以3元/小時計算),，特殊場景下甚至達到24元(以6元/小時計算),。

張毅認為，同共享單車一樣，共享充電寶企業(yè)也需要精細化運營,，著力提升產(chǎn)品能力和服務能力,。除了在產(chǎn)品充電速率方面下功夫之外，企業(yè)還需要解決服務過程中可能出現(xiàn)的各種痛點,，提升消費者的滿意度,。

企業(yè)面臨壓力，是否應開啟多元化道路,？

在業(yè)內(nèi)人士看來,，共享充電寶頻繁漲價的直接因素，是目前一二線城市的共享充電寶點位飽和,，以及疫情影響下的虧損風險加大,。數(shù)據(jù)顯示，受疫情持續(xù)影響,，2022年上半年,，共享充電寶行業(yè)頭部企業(yè)的日均流水較去年同期均有不同程度的下降。此外,，上游原材料的漲價較為明顯,。以鋰電池的原材料碳酸鋰為例，出廠價從 2021年中期的每噸9萬元,，上漲到現(xiàn)階段的50萬元以上,，這也給共享充電寶企業(yè)帶來了一定的成本上漲。

不過,，經(jīng)過數(shù)年的洗禮與沉淀,，共享充電寶行業(yè)已步入成熟發(fā)展階段。為了擺脫長久以來“只賺吆喝不賺錢”的局面,，自去年以來,，“輕資產(chǎn)化”成為了該行業(yè)順勢而為的優(yōu)選項。如竹芒科技通過成熟的代理模式,，可以以較低的銷售費用滲透至下沉市場,，形成龐大的點位網(wǎng)絡；截至2022年5月,，小電科技將所有直營點位轉(zhuǎn)為合資代理點位,，緩解自身的現(xiàn)金流壓力，同時實現(xiàn)點位拓展效率和點位維護質(zhì)量的平衡,。

值得一提的是,，為了擺脫一直以來“盈利單一”的問題，共享充電寶頭部企業(yè)們還開始探索新的盈利模式,。如怪獸充電在去年年初推出一款白酒,，并開始以“消費科技公司”自稱,；竹芒科技則在今年開始布局電動自行車充電樁、無人零售柜,、儲物柜等產(chǎn)品,。

分析師認為，由于受到企業(yè)競爭壁壘小,、用戶轉(zhuǎn)換成本低等因素的影響,，產(chǎn)品租賃仍然是目前共享充電寶行業(yè)最核心的商業(yè)模式。在張毅看來,，多元化應該是在單一主業(yè)做得非常成功,、可挖掘空間不是很大的前提下再去做。

數(shù)據(jù)顯示,，當前,，國內(nèi)共享充電寶在一二線城市的滲透率高，市場競爭激烈,，但是三四線城市還具有增長的空間和潛力,。張毅表示：“我不建議共享充電寶企業(yè)盲目做多元化，只要將共享充電寶業(yè)務繼續(xù)深挖,，不用擔心沒有可觀的收入和利潤,。”

(編輯:鳴嫡)