6月23日，推出產(chǎn)品不到一年的造車新勢力賽麟汽車上海分公司被查封；6月30日,，博郡汽車上海分公司被上海閔行區(qū)人民法院查封；7月1日,，曾融資84億被業(yè)界看好的拜騰汽車也宣布暫停中國內(nèi)地業(yè)務運營,。

一月之內(nèi)，多家新造車企業(yè)被爆出重大危機,。曾經(jīng)的風光不在,，人們不禁要問，造車新勢力還有機會嗎,？

賽麟汽車遭查封

曾表示要“幫更多中國人實現(xiàn)超跑夢”

賽麟汽車是成立于1983年的美國超跑品牌,，2014年，宣布進入中國市場,。2019年，賽麟汽車曾在北京鳥巢舉辦了一場聲勢浩大的發(fā)布會,，好萊塢巨星杰森·斯坦森和人氣明星吳亦凡相繼登臺,，賽麟汽車董事長兼首席執(zhí)行官王曉麟表示要“幫更多中國人實現(xiàn)超跑夢”。

可短短一年,，賽麟汽車怎么就出狀況了呢,？

實際上，賽麟汽車的問題暴露已久,。據(jù)媒體報道,，4月27日，賽麟汽車前法務人員喬東宇在網(wǎng)上實名舉報王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資,，將成本價50萬美元和2000萬美元的技術(shù)作價66億元入股賽麟汽車,，導致數(shù)十億元國資流失。一石激起千層浪,，多家供應商以拖欠項目款為由將江蘇賽麟告上法院,，并凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。

6月23日,，江蘇省南通市中級人民法院公告稱,，已依法對江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進行了查封,。7月2日晚，江蘇如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會發(fā)布情況通告,，表示已發(fā)現(xiàn)王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件,、利用職務之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索，公安機關(guān)已立案偵查,。

昨日,，王曉麟向媒體作出最新回應，他認為這一系列動作,，包括凍結(jié)公司賬戶,、向公安報案等，均是內(nèi)部惡性競爭,，為的是“爭奪公司控制權(quán)”,。

博郡汽車或?qū)⑵飘a(chǎn)

拜騰汽車也停擺

成立于2016年12月的南京博郡汽車近半年來也不斷被爆出各種問題。

6月28日晚,，博郡的創(chuàng)始人,、董事長兼總經(jīng)理黃希鳴向內(nèi)部公告，承認自2019年下半年起,，公司資金鏈就瀕臨斷裂,。黃希鳴表示，公司很有可能進入破產(chǎn)程序,。這相當于宣告,，博郡造車項目已經(jīng)失敗。隨即,，博郡汽車上海分公司被貼上了一紙封條,。

無獨有偶，6月29日晚間,，另一家造車新勢力拜騰汽車也宣布自7月1日起暫停中國內(nèi)地業(yè)務運營,，僅有小部分員工留崗值守。此外,，拜騰北美和德國辦公室已根據(jù)當?shù)胤?，啟動破產(chǎn)申請程序。

令人唏噓的是,，今年4月10日,，拜騰CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷還在社交媒體上曬出南京工廠辦公樓和車間內(nèi)的新進展。據(jù)統(tǒng)計,，拜騰汽車自2017年成立以來,，共進行4輪融資，總金額約84億元?！昂廊A天團”的投資方包括啟迪控股,、寧德時代、蘇寧集團,、和諧汽車,、君聯(lián)資本等等，甚至集結(jié)了汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)科技領域的頂尖人才,，曾被業(yè)界寄予厚望,。

有媒體報道稱吉利汽車有意收購拜騰，并進行過實地考察,。對此錢報記者求證吉利汽車集團副總裁楊學良,，對方予以否認。

窗口期已過

造車新勢力還有機會嗎

賽麟,、博郡,、拜騰的遭遇，或許只是國內(nèi)造車新勢力淘汰賽的開始,。

據(jù)不完全統(tǒng)計,，全國備案注冊的造車新勢力已有500多家，其中準備生產(chǎn)落地的不足50家,，而實際量產(chǎn)交付的不到10家,。造車投資額巨大，研發(fā)成本極高,，盈利更是遙遙無期,，身處造車新勢力頭部的蔚來汽車2019全年凈虧損112.957億元。其實,，造車新勢力或多或少都面臨著融資問題,，徘徊在生死邊緣。

如今,，傳統(tǒng)車企如北汽,、廣汽,、吉利汽車都已深度介入了新能源車領域,，窗口期已過，造車新勢力們還有機會嗎,？汽車行業(yè)專家,、浙江米家集團總裁張建業(yè)分析說，毋庸置疑,，新能源車的普及是國家既定方針,，是未來發(fā)展的大方向：“造車新勢力的機會在于智能化，給自己貼上‘科技’的標簽,，在研發(fā)上不斷投入給行業(yè)帶來更前瞻的技術(shù)和創(chuàng)新,。同時,，做產(chǎn)品還需要打造品牌，需要投資人有足夠的耐心,?！?

舉例來說，特斯拉市值2543億美元,，比通用,、福特、克萊斯勒的市值總和還高,，是因為特斯拉是一家科技企業(yè),，未來能夠帶給人們對于用車場景的無限聯(lián)想。

“造車新勢力以特斯拉為榜樣,，但是科技創(chuàng)新的精髓他們還沒學到,。”張建業(yè)說,，2015年,，大多數(shù)造車新勢力打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動”的標簽入局，但是造車的思路還很傳統(tǒng),。對于品牌認知度的打造,，還停留在地標及高端商場展示，形式單一,，思路狹隘,。造車新勢力應當融入到更大的科技體系里，快速提升品牌知名度,，為品牌注入附加值,，向自動駕駛轉(zhuǎn)型，才能帶來更大的想象空間,。

（編輯：鑫果）