高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題,。高鐵盒飯價格緣何居高不下呢?究竟是盒飯企業(yè)壟斷化經(jīng)營,，還是盒飯的成本高?這都需要高鐵相關(guān)部門公開透明，算出明細(xì)賬,。

在從事多年快餐餐飲人士的幫助下,，華商報記者發(fā)現(xiàn)，按照高鐵出售的快餐份額比例,，20元的包子套餐,，成本在6元左右;45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元;而15元套餐的成本僅為5至7元……

高鐵高價盒飯背后藏匿著許多貓膩,，算賬之后,，華商報記者發(fā)現(xiàn)其中的驚人暴利。

高鐵新配食品品種價格還是高得離譜

今年全國"兩會"期間,，針對高鐵上一直賣40元的盒飯,，而15元的低價盒飯一直斷供的問題，鐵路總公司負(fù)責(zé)人回應(yīng)說,，鐵路部門一直想給旅客提供價廉物美的食品,，高鐵將增加品種，推出包子,、饅頭,、三明治等低價食品。

4月13日,，華商報記者乘坐G1707次列車時,，餐飲服務(wù)員表示，車上有包子套餐和三明治套餐供應(yīng),。包子套餐包括兩個包子(一個豬肉的,，一個白菜的)、一個雞蛋,、一杯豆?jié){,，共20元。三明治套餐包括一個三明治、一個熱狗和一杯咖啡,，共35元,。

4月22日，華商報記者請在西安從事多年餐飲行業(yè)的劉先生計算這些套餐的成本,。劉先生說,，由于三明治套餐中咖啡價格標(biāo)準(zhǔn)不一，不好確定成本,，而包子套餐的成本則比較容易確定,。

劉先生說，按市面上肉包子2元一個,、雞蛋1元一個,、豆?jié){普遍價位1.5元至2元計算，這組套餐的賣價也就是7元左右,。一般情況下,，餐飲行業(yè)的利潤都不低于40%，那么兩個包子,、一個雞蛋和一杯豆?jié){的成本也不足5塊,，再加上飯盒包裝和塑封1元錢，也就6元,，高鐵上賣到20元可真是暴利,。

從杭州東發(fā)往西安的G1874列車上,，一份早餐揚州包子賣10元,，共有4個包子，比小籠包略大,，兩個青菜的,，一個肉餡的，一個紫薯的,。劉先生說,，按成本計算，每個包子最高不超過1元,，也就是說,，這份成本價4元左右的包子，卻賣到10元,。在該列車上,，記者買了一份20元的時令水果，有10顆圣女果,、一根水果黃瓜,、一個芒果、一個新疆庫爾勒梨,。4月23日,，記者請從事20多年餐飲服務(wù)的某酒店廚師長司先生計算成本,，司先生把10個圣女果按500克計算，芒果和庫爾勒梨按圖片上實物來計算,，這份時令水果加上包裝盒的成本最高不超過12元,。

45元盒飯成本最高15元

15元盒飯成本7元多

劉先生還計算了兩份高鐵套餐的成本。第一份,，杏鮑菇炒牛肉飯,，價值45元，凈含量690克,，包括杏鮑菇炒牛肉,、青菜、素丸子燴娃娃菜,、紫薯,、南瓜炒蝦仁及米飯。

劉先生說,，批量采購牛肉大約44元一公斤,，這份杏鮑菇炒牛肉以100克計算，原料全部為牛肉,，成本為5元;青菜按10元一公斤計算,，100克成本為1元;娃娃菜和素丸子都按10元一公斤計算，各100克,，成本為2元;紫薯大約也是10元一公斤,，100克成本為1元;蝦仁約60元一公斤，4個蝦仁不到200克,，再加上南瓜的成本也就5元左右;米飯按兩碗計算,，每碗1元，再加上塑封,、飯盒和餐具的成本1元,，也就16元，而這些菜不含米飯已達(dá)700克,，超過了套餐包裝上顯示的690克,。因此，該套餐成本最多15元,。

第二份,，蘿卜牛腩套餐，價值30元,，凈含量650克,，包括蘿卜炒雞丁、胡蘿卜牛腩、玉米粒及米飯,。劉先生說,，目前雞肉大概14元一公斤，這份約100克的蘿卜炒雞丁全部按雞肉價格算,，成本1.5元左右;胡蘿卜牛腩量稍多一些,，按200克計算，牛腩每公斤44元,，成本9元左右;玉米粒約20元一公斤,，按150克算成本，為2元左右;再加上兩碗米飯2元,，以及包裝,、餐具1元，其成本為15.5元,。

劉先生表示,，以上兩份套餐若是批量生產(chǎn)，他有把握在計算出來的成本上還可再節(jié)省3到5元,。雖然說高鐵上的盒飯有運輸,、冷藏的成本，但生產(chǎn)商也不需要承擔(dān)一般餐飲企業(yè)要承擔(dān)的店面房租成本,，因此,，火車盒飯供應(yīng)商的成本不會比一般餐飲企業(yè)的成本高。

4月23日,，司先生幫記者計算了15元高鐵套餐紅燒獅子頭的成本,。配料有獅子頭(一個)、海帶,、雪菜,、筍,、豬肉,、黃豆、胡蘿卜,、黃豆醬,，凈含量580克，包括餐盒在內(nèi),，成本在7.4元,。

列車潛規(guī)則:

先出售高價盒飯

" 我們列車一天最多能賣出去200多份盒飯，銷售得好,，銷售額在1萬元以上,，"華商報記者調(diào)查期間，高鐵某列車一名工作人員稱，每趟列車幾個班組輪流值乘,，一名餐飲服務(wù)員工資兩千多,，加上售賣盒飯等商品提成，每月總收入可以拿到三四千元,。

" 為啥高鐵上盒飯賣得這么貴?因為有利益啊,。"一位高鐵業(yè)內(nèi)人士說，根據(jù)鐵路部門規(guī)定,，高鐵列車上提供的盒飯有高,、中、低檔不同種類,，但實際上,，因旅客流動性大、喜好不同,，再加上成本和不浪費等因素,，主要提供的盒飯也就七八種。列車上其實有很多不成文規(guī)定,，也就是潛規(guī)則,，就是先出售高價的盒飯，比如65元,、60元的,，隨著盒飯減少或售完，再接著出售35元,、30元,、25元、20元,、15元的,。

該人士稱，另一個潛規(guī)則就是,，當(dāng)旅客不知相關(guān)規(guī)定或不主動問價格最便宜的15元盒飯時,，餐飲員售賣時是不會主動推銷的，一般小推車推著四五種價格較高的盒飯售賣,，除非高價盒飯賣完后才推薦15元的,。"另外，旅客主動到餐車去買盒飯并咨詢時,，買到15元或較便宜的盒飯幾率更大,。"

" 高鐵是這樣分工的。"4月23日,，某鐵路局一內(nèi)部人士稱,，一趟列車上,，乘務(wù)員、保潔員隸屬客運段,，但保潔員大多是第三方承包的,，而駕駛員則隸屬機車段，列車上的餐飲服務(wù)員則屬于鐵路旅客服務(wù)公司或第三方餐飲公司,。列車上乘務(wù)員,、保潔員的福利待遇，節(jié)假日期間是平日工資的3倍,。每班列車都有乘務(wù)長,，乘務(wù)長月薪過萬，乘務(wù)員工資待遇也很好,，雖然基本工資不高,，但獎金多，獎金有一部分就來自這些利潤空間,。正是由于暴利驅(qū)動,，就主推高價盒飯多賺錢。

4月14日,，華商報記者給中國鐵路總公司發(fā)采訪函采訪列車上盒飯價格過高,、是否有豐富物美價廉食品的措施以及列車員不主動推薦15元盒飯等問題，截至發(fā)稿時,，對方仍未給予回復(fù),。

" 列車應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客需要和市場需求供應(yīng)盒飯。"陜西省城市經(jīng)濟文化研究會會長,、省社會科學(xué)院研究員張寶通認(rèn)為,，火車上是一個特殊的市場，建議鐵路總公司制訂規(guī)范,，提升質(zhì)量服務(wù),，既能保證市場一定的利潤，又能讓廣大旅客得到實惠,。

我省一名從事法律研究的人士稱,，如果高價盒飯背后的確涉及利益鏈條，呼吁相關(guān)部門高度重視,，深入調(diào)查,。若存在違法違規(guī)違紀(jì)的，就應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)查處,，徹底扭轉(zhuǎn)不合理現(xiàn)狀。

（編輯：愛娣）