2017年3月18日,，重慶，輕軌2號線在李子壩站“穿”居民樓而過,，山城的復(fù)雜地形造就了全國絕無僅有的震撼景象,。

據(jù)了解，李子壩站與這棟樓是同時設(shè)計(jì),、同時修建的,，并沒有誰先誰后。李子壩站設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人葉天義介紹,，整個設(shè)計(jì)過程花了兩年,。

2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪,，9樓至19樓是住宅,，中間6樓至8樓是軌道交通區(qū)域。其中,，6樓是站廳，7樓是設(shè)備層,，8樓是站臺層,，每層面積約3500平方米，空高約3.6米,，列車穿越的長度有132米,。

在6根輕軌柱子與樓房建筑之間，有20厘米的安全距離,，所以輕軌的運(yùn)營不會帶來樓棟的震動,。托舉軌道的柱子看不見，而是埋在下層的房子里,。從大樓第一層算起,，軌道有6根托舉柱子，每根長約22米,。

而樓棟的柱子約有90多根,，每根高度69米，與輕軌的柱子并不在一起,。輕軌采用低噪聲和低振動設(shè)備,，車輪為充氣體橡膠輪胎,，并由空氣彈簧支持整個車體，運(yùn)行時噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城區(qū)交通干線的噪聲平均聲級75.8分貝,。此外,，輕軌車輛采用直流電牽引，不會產(chǎn)生電磁波,。

（編輯：月兒）