2017年3月18日,，重慶,，輕軌2號線在李子壩站“穿”居民樓而過，山城的復雜地形造就了全國絕無僅有的震撼景象,。

據了解,，李子壩站與這棟樓是同時設計、同時修建的,，并沒有誰先誰后,。李子壩站設計團隊負責人葉天義介紹，整個設計過程花了兩年,。

2號線穿越的這棟樓,，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅,，中間6樓至8樓是軌道交通區(qū)域,。其中，6樓是站廳,，7樓是設備層,，8樓是站臺層，每層面積約3500平方米,，空高約3.6米,，列車穿越的長度有132米。

在6根輕軌柱子與樓房建筑之間,，有20厘米的安全距離,，所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。托舉軌道的柱子看不見,，而是埋在下層的房子里,。從大樓第一層算起，軌道有6根托舉柱子,，每根長約22米,。

而樓棟的柱子約有90多根,，每根高度69米，與輕軌的柱子并不在一起,。輕軌采用低噪聲和低振動設備,，車輪為充氣體橡膠輪胎,，并由空氣彈簧支持整個車體,，運行時噪聲遠遠低于城區(qū)交通干線的噪聲平均聲級75.8分貝。此外,，輕軌車輛采用直流電牽引,，不會產生電磁波。

（編輯：月兒）