多次與物業(yè)公司溝通無(wú)果,，徐女士生氣又無(wú)奈。直到現(xiàn)在,，她及小區(qū)其他新能源車主只能將車停在小區(qū)附近的停車場(chǎng),，不僅需要額外支付較高的停車費(fèi),，而且從停車場(chǎng)走回家還得十多分鐘?！氨緛?lái)買房的時(shí)候附帶的固定停車位成了擺設(shè)，這種‘一刀切’的管理對(duì)我們新能源車主來(lái)說(shuō)太不公平了,?！?

徐女士的經(jīng)歷并非個(gè)例。記者近日調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn),，多地小區(qū),、酒店、商場(chǎng)等都有過(guò)禁止新能源汽車進(jìn)入停車場(chǎng)的規(guī)定,，讓新能源車主大呼“不公平”“被差別對(duì)待”,。此外，還有不少新能源車主反映新能源汽車在停車充電,、維修保障以及保險(xiǎn)續(xù)保等方面的平等權(quán)益都未能得到充分保障,。

新能源車主的相關(guān)權(quán)益為什么受到忽視？該如何保障其合法權(quán)益,？

新能源車不讓入庫(kù)

充電遭遇價(jià)格刺客

北京的新能源車主張先生今年年初自駕去海南三亞旅游,，一路上充電問(wèn)題讓他頭疼不已。

“因?yàn)槲业能嚴(yán)m(xù)航只有400多公里,，所以每天至少要充電一次,，可是好多時(shí)候都會(huì)碰到不讓進(jìn)車庫(kù)的情況。尤其是住酒店的時(shí)候,，許多酒店只有地下停車場(chǎng),，大多都沒(méi)有充電樁，有的還不讓新能源車進(jìn),，只能把車開(kāi)到附近的地面停車場(chǎng)充電,，很不方便?！睆埾壬鸁o(wú)奈道,。

廣東某酒店出于對(duì)新能源汽車停放安全性的考慮，設(shè)置了地上專用寬體車位,，禁止新能源車在地下車庫(kù)停放,。來(lái)自廣東的袁先生告訴記者：“如果出于安全考慮并為新能源車主設(shè)置了專門的停車位，我完全理解,，但問(wèn)題是地面新能源寬體車位本就不多,，還被不少燃油車占用了，導(dǎo)致許多新能源車主無(wú)處停車,，只能尋找其他露天停車場(chǎng),，很不方便,。”

袁先生認(rèn)為,，應(yīng)增加新能源車專用車位數(shù)量,，并管控燃油車占用專用車位的問(wèn)題。

天津市民李先生因駕駛新能源車,，不僅被禁止駛?cè)刖频晖＼噲?chǎng),，還遭遇了“充電刺客”。

前不久,，李先生開(kāi)著新買的新能源車去山西游玩,，中途在一酒店落腳時(shí)，被告知酒店地下停車場(chǎng)禁止新能源車駛?cè)?，于是他只好將車停在酒店附近的一個(gè)收費(fèi)停車場(chǎng),，找了個(gè)充電樁給車充上電后就回了酒店。沒(méi)想到,，第二天他取車時(shí),，發(fā)現(xiàn)車位上的地鎖已經(jīng)抬起將車輛鎖住，掃碼顯示要支付一筆400多元的“占位費(fèi)”才能離開(kāi),。

李先生詢問(wèn)停車場(chǎng),，工作人員表示充電樁收費(fèi)問(wèn)題不歸他們管；他又咨詢充電樁所屬公司客服,，得知充滿電后沒(méi)有按時(shí)間內(nèi)駛離車位會(huì)被收占位費(fèi),，超時(shí)1分鐘收費(fèi)1元。而相關(guān)告示貼在充電樁旁邊的一面墻上,，李先生停車時(shí)因燈光昏暗等原因,，根本沒(méi)有注意到。

“以前開(kāi)的燃油車,，住酒店都是免費(fèi)停車,。剛換了新能源車，酒店不讓停車已經(jīng)很心煩了,，沒(méi)想到還有更‘坑’的,。可氣的是,，有燃油車就停在充電車位上,，但因?yàn)椴挥贸潆姡膊挥酶断嚓P(guān)費(fèi)用,?！苯?jīng)此一事，李先生再停車時(shí)都會(huì)仔細(xì)環(huán)顧四周查看有無(wú)占位費(fèi)標(biāo)識(shí)。碰到有標(biāo)識(shí)的,，他根本不敢離車太遠(yuǎn),，生怕超時(shí)被收高額費(fèi)用。

在李先生看來(lái),，充電樁收取占位費(fèi)美其名曰是為了防止充電樁占用問(wèn)題,，但燃油車卻可以隨意占位，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不合理不透明,?！斑@不是在解決問(wèn)題，而是對(duì)新能源車主權(quán)益的侵害,。”

近日,，有上海新能源車主網(wǎng)上留言問(wèn)政：“占位費(fèi)是否公平合理,，到底是誰(shuí)在收，有沒(méi)有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)呢,？”上海市交通委隨后對(duì)此回復(fù)稱,，本市對(duì)收取“充電占位費(fèi)”的企業(yè)要求：一是提前公示。在充電樁現(xiàn)場(chǎng)和充電軟件公示“充電占位費(fèi)”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)規(guī)則,；二是及時(shí)提醒,。在充電完成后提醒車輛駛離，并給予一定的駛離時(shí)間,。在做到上述工作的前提下,，企業(yè)為了更好開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，收取超時(shí)產(chǎn)生的“充電占位費(fèi)”是合理的,。

上海誠(chéng)康律師事務(wù)所主任張大成認(rèn)為,，新能源汽車使用的大容量鋰電池，充放電過(guò)程中存在一定的安全隱患,，如過(guò)熱,、起火甚至爆炸等問(wèn)題。極端天氣特別是雨季和高溫夏季更易發(fā)生,?！俺鲇诎踩紤]對(duì)新能源汽車給予更多關(guān)注可以理解，但不能‘一刀切’地作出限制規(guī)定,?！?

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授、博士生導(dǎo)師王葉剛認(rèn)為,，禁止新能源車輛進(jìn)入小區(qū)或地庫(kù)以及限制車主購(gòu)買車位的做法,，是對(duì)新能源車主合法權(quán)益的不當(dāng)限制，且缺乏法律依據(jù),。如果物業(yè)公司拒絕新能源車輛進(jìn)入小區(qū)或地庫(kù),，這不僅違反了物業(yè)服務(wù)合同,，還可能侵犯業(yè)主對(duì)自己車位或車庫(kù)的使用權(quán)，構(gòu)成侵權(quán)行為,。如果建設(shè)單位禁止新能源車主購(gòu)買車位,，盡管建設(shè)單位有權(quán)自主決定車位的銷售，但根據(jù)民法典第276條的規(guī)定,，規(guī)劃用于停放汽車的車位,、車庫(kù)應(yīng)首先滿足業(yè)主的需求，這自然包括新能源車主,。因此,，建設(shè)單位的此類行為同樣違反了法律規(guī)定。

專家還提到,，目前國(guó)家層面尚未對(duì)充電樁超時(shí)收取占位費(fèi)制定明確標(biāo)準(zhǔn),，該費(fèi)用的收取主要由運(yùn)營(yíng)方自己決定，由此出現(xiàn)了“每超時(shí)1分鐘收費(fèi)1元”“上不封頂”等為人詬病的情況,。有些充電樁并未對(duì)超時(shí)收取占位費(fèi)的通知張貼在醒目位置,，涉嫌侵害消費(fèi)者的合法權(quán)益。

質(zhì)保條款模糊多變

維修成本高效果差

據(jù)了解,，目前,，市面上大部分新能源汽車品牌都聲稱為客戶提供“三電終身質(zhì)保”（三電指電動(dòng)機(jī),、電池和電控系統(tǒng)）,。

陜西西安馬女士去年購(gòu)買了某品牌新能源車，廠商承諾了三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保,。然而,，這項(xiàng)質(zhì)保服務(wù)附帶了一系列限制條件，包括必須是首任車主,、車輛未因事故損傷,、按規(guī)定保養(yǎng)、使用原廠部件等,。

馬女士在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn),，質(zhì)保政策的條款模糊不清，尤其是關(guān)于電池健康度的標(biāo)準(zhǔn),，客服聲稱目前政策為電池健康度低于75%需要更換,，但政策仍在不斷變化中。

“有的客服說(shuō)電池健康度低于80%就建議維修更換,?！瘪R女士說(shuō)，電池維修費(fèi)和更換費(fèi)都很高昂，但是對(duì)于多久或者多少里程可能會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p耗,，相關(guān)條款都沒(méi)說(shuō),，客服也一問(wèn)三不知。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，相比燃油車主,，新能源車主在維修難和維修費(fèi)用高的問(wèn)題上面臨著雙重挑戰(zhàn)。

江蘇陸女士5年前購(gòu)置的新能源車在今年出現(xiàn)了電池故障,，導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng),。盡管她在售后服務(wù)店更換了電池，但新電池的電量仍然很低,。當(dāng)她再次將車輛送修時(shí),，檢測(cè)結(jié)果顯示電池最大儲(chǔ)電量為64.8度，遠(yuǎn)低于原本配置的83度,。售后服務(wù)店以電池健康度未低于75%的更換標(biāo)準(zhǔn)為由,，拒絕了她的再次更換請(qǐng)求。

“更換新電池的價(jià)格近10萬(wàn)元,，結(jié)果售后水平不盡如人意。如果買一輛車只能開(kāi)幾年,，那對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)也太不公平了吧,。”陸女士說(shuō),，“新能源汽車動(dòng)力蓄電池的檢測(cè)與維修應(yīng)當(dāng)有明確的流程和要求,，以確保電池性能的準(zhǔn)確評(píng)估，目前這種‘一刀切’且標(biāo)準(zhǔn)模糊的情況與廠家聲稱的終身質(zhì)保顯然背道而馳,?！?

新能源車主翟女士今年對(duì)車輛進(jìn)行了兩次維修，她告訴記者,，最難的就是尋找合適的配件,。配件難尋不僅延長(zhǎng)了車輛的維修時(shí)間，也增加了車主尋找替代方案的難度,，有時(shí)甚至不得不選擇非官方渠道的配件,，這無(wú)疑增加了維修的風(fēng)險(xiǎn)和成本。

“新能源汽車技術(shù)迭代快,，新車型的配件往往需要特定的設(shè)計(jì)和制造工藝,，這導(dǎo)致配件生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度跟不上市場(chǎng)需求。并且,，一些新車型的配件可能涉及專利技術(shù),，只有特定的供應(yīng)商能夠生產(chǎn)，這也限制了配件的可獲得性?！钡耘空f(shuō),。

張大成認(rèn)為，新能源汽車維修價(jià)格居高不下的原因在于,，專業(yè)的維修服務(wù)供不應(yīng)求,。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車更像是一部智能終端,，這就需要維修師既要懂車也要熟悉“電”,。僅從入職門檻來(lái)看，從事新能源汽車維修,，不僅要有汽車維修工證,、電工證，還要掌握新能源汽車維修的原理和知識(shí),。那么,，高昂的維修費(fèi)用不僅包括配件成本，還涉及人工費(fèi)用和專業(yè)設(shè)備的使用費(fèi)用,。

“應(yīng)完善新能源汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),、加強(qiáng)人員培訓(xùn)、公開(kāi)維修技術(shù)信息,、加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),，提升新能源汽車維修服務(wù)水平，以降低維修成本,?！睆埓蟪山ㄗh。

投保續(xù)保難保費(fèi)貴

車主權(quán)益亟待維護(hù)

采訪中,，許多新能源車主表示,，新能源車在投保時(shí)遇到阻礙：保險(xiǎn)價(jià)格一時(shí)一變，甚至有些保險(xiǎn)公司不愿給新能源車輛上車損險(xiǎn),。

“目前新能源車不僅續(xù)保難,，連保費(fèi)都比普通油車高好多?！睅啄昵埃芘炕ㄙM(fèi)19萬(wàn)元買了一輛新能源車,，每年的保險(xiǎn)費(fèi)用近6000元,，與她朋友開(kāi)的價(jià)格高幾倍的燃油車保險(xiǎn)費(fèi)用相差無(wú)幾。她告訴記者,，不僅保險(xiǎn)價(jià)格比燃油車高,，還不斷上漲,。周女士向保險(xiǎn)客服咨詢得知，如果車輛出險(xiǎn)一次,，保費(fèi)將會(huì)大幅上漲,；出險(xiǎn)兩次，保費(fèi)可能會(huì)增加至上萬(wàn)元,；而如果出險(xiǎn)3次及以上,，保險(xiǎn)公司可能會(huì)直接拒絕續(xù)保。

陜西史女士在2022年購(gòu)買了某品牌新能源車作為私人使用的非運(yùn)營(yíng)車輛,，兩年來(lái)她遵守交通規(guī)則,，沒(méi)有違章記錄,，也沒(méi)有出過(guò)險(xiǎn)。然而,，當(dāng)她在今年11月車險(xiǎn)到期需要續(xù)保時(shí),，卻遭遇了兩個(gè)保險(xiǎn)公司的拒保。保險(xiǎn)公司給出的理由是史女士購(gòu)買的車型大多為網(wǎng)約車車型,，因此難以續(xù)保,，這個(gè)理由讓史女士難以理解,。

在王葉剛看來(lái)，新能源汽車保險(xiǎn)的價(jià)格較高可能是保險(xiǎn)行業(yè)的一個(gè)普遍現(xiàn)象,，其產(chǎn)生原因具有多樣性,，保險(xiǎn)公司可能是綜合考慮了新能源汽車發(fā)生事故的概率、造成損害的嚴(yán)重性等程度,，確定了較高的保險(xiǎn)費(fèi)。但從新能源汽車的使用情況來(lái)看,，其發(fā)生事故的概率,、事故的嚴(yán)重性等方面，并不當(dāng)然比傳統(tǒng)的燃油車高,，因此，對(duì)新能源汽車設(shè)置較高的保險(xiǎn)費(fèi),，并不合理,。保費(fèi)大幅增長(zhǎng)的現(xiàn)象也不合理，新能源汽車的車損與燃油車相比,，并不當(dāng)然更為嚴(yán)重，沒(méi)有必要進(jìn)行區(qū)分對(duì)待,。

受訪專家指出，從上述新能源車主反映的停車難,、充電難,、維修難,、投保難等重重困難來(lái)看，新能源車主的平等權(quán)益保障是一個(gè)多維度的議題,，涉及產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù),、保險(xiǎn)制度和法律法規(guī)等多個(gè)方面,。

張大成認(rèn)為，為了全面保障車主權(quán)益,，可以從以下五個(gè)方面進(jìn)行努力：首先,，政府需要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的質(zhì)量監(jiān)管，特別是對(duì)電池,、電機(jī)等核心部件的監(jiān)督,，確保產(chǎn)品安全可靠，并對(duì)違規(guī)行為實(shí)施嚴(yán)厲的懲罰措施,，提高企業(yè)的違法成本,。其次，保險(xiǎn)公司應(yīng)開(kāi)發(fā)專門針對(duì)新能源汽車的保險(xiǎn)產(chǎn)品,，包括主險(xiǎn)和附加險(xiǎn),，以覆蓋新能源汽車特有的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，例如自用充電樁的損失保險(xiǎn),。第三,，擴(kuò)大新能源汽車“三包”政策的覆蓋范圍，明確生產(chǎn)者,、銷售者和服務(wù)提供者的責(zé)任與義務(wù),，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，例如對(duì)于非人為因素導(dǎo)致的三電系統(tǒng)故障提供免費(fèi)維修或更換服務(wù),。第四,，通過(guò)多渠道普及新能源汽車知識(shí),，增強(qiáng)消費(fèi)者的權(quán)益保障意識(shí)，幫助他們更好地理解和維護(hù)自己的合法權(quán)益,。最后,，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品性能,，降低使用成本,，解決消費(fèi)者關(guān)心的實(shí)際問(wèn)題，如續(xù)航里程不足和充電不便等,。

北京中銀律師事務(wù)所高級(jí)合伙人索維華認(rèn)為,，保障新能源車主平等權(quán)益，國(guó)家層面應(yīng)平衡車企與車主的利益,，通過(guò)政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí),，確保車主得到合理的讓利，以維持消費(fèi)者的積極性和行業(yè)的健康發(fā)展,。同時(shí),，社會(huì)輿論應(yīng)正面引導(dǎo)，通過(guò)官方和自媒體平臺(tái)及時(shí)澄清新能源汽車事故真相,，促進(jìn)公眾對(duì)新能源汽車的理性認(rèn)識(shí),，減少不必要的擔(dān)憂。

（編輯：鳴笛）