去年5月份,，一輛處于自動駕駛模式下的特斯拉Model S轎車在美國佛羅里達州的公路上與一輛卡車相撞,，司機Joshua Brown當場死亡。

隨后，美國國家公路安全管理局（NHTSA）對特斯拉自動駕駛模式的安全性展開調查。

今天,，NHTSA公布了最終的調查結果：沒毛病。

NHTSA表示,，事故發(fā)生的原因的確是因為自動模式下的Model S在遭遇前方橫穿路口的卡車時沒有及時剎車所造成的,，但實際上該系統(tǒng)的剎車機制也并非被設計為能夠應對所有突發(fā)狀況。

特斯拉的自動駕駛功能更多的只能算是一種高級駕駛輔助,，但在行車過程中一就需要司機保持對道路情況的觀察,，并在必要時候采取人工措施避險。

而由NHTSA和特斯拉所分享的數(shù)據顯示,，在事故發(fā)生時,，駕駛者Joshua Brown的手是離開方向盤的，而車載系統(tǒng)當時還發(fā)出警告,，建議Joshua Brown將手放回方向盤來繼續(xù)行駛,。

基于此，NHTSA最終得出調查結果,，特斯拉的自動駕駛模式設計并無明顯缺陷。

對于為何在事故發(fā)生時,，自動駕駛系統(tǒng)沒有實施剎車操作,，特斯拉方面解釋認為，是攝像頭將白色的卡車車身與明天的天空搞混了,。

對此,，特斯拉也在最新一次更新中對自動駕駛功能進行了升級，駕駛員必須將手放在方向盤上,，如果離開,，車輛將停止運行,。

雖然NHTSA還了特斯拉自動駕駛功能一個清白，但該機構對于該項功能的可靠性監(jiān)控卻沒有結束,，并保留在必要時再次介入調查的權利,。

（編輯：李月）