據(jù)《財富》雜志網(wǎng)絡版報道,，盡管特斯拉公司的輔助駕駛功能Autopilot令人印象深刻，并在開發(fā)真正自動駕駛汽車競爭中遙遙領先,，但是一位特斯拉車主的最新遭遇提醒外界,，Autopilot仍然不夠完美。

特斯拉輔助駕駛功能Autopilot

一輛尾隨在特斯拉Model S之后的汽車拍攝的視頻顯示,，處于Autopilot模式下的Model S未能根據(jù)模糊不清的臨時分道線作出轉向,，撞上了路邊的隔離墻。這位Model S車主首先在Reddit上的特斯拉論壇中發(fā)布了這段視頻,。車主受傷并不嚴重,，但是Model S嚴重受損。

這一事故凸顯出了幾個與Autopilot相關的問題,，首要的就是特斯拉經(jīng)常提醒車主的:Autopilot只是為全神貫注駕車的司機提供的輔助功能,。發(fā)生事故的Model S據(jù)稱使用的是第一代Autopilot系統(tǒng),，無法變換車道躲避碰撞。

Model S裝上隔離墻

但是更令人感到不安的是,，碰撞可能是由于誤導性的車道標線引發(fā),，后者是Autopilot進行自身定位的依據(jù)。視頻顯示,，當工人對中央車道作出調(diào)整,，使用了清晰度更差的反光標記時，中央車道的主分道線變得模糊,。同時,，Model S繼續(xù)沿著此前的中央車道線行駛，直接撞上隔離墻,。

該事故也不禁令人想問:一旦輔助駕駛技術發(fā)展到了全自動駕駛,，那么自動駕駛系統(tǒng)還需在多大程度上依賴清晰的道路標識或其它定向基礎設施呢?如果這些標記模糊甚至缺失，那么法律上的事故責任應該歸咎于不達標準的道路施工,，還是汽車駕駛員呢?