最近的一天傍晚,，北京昌平立湯路上的一家餃子店迎來了一波訂單晚高峰。七八位外賣小哥圍在檔口外,，有的來來回回刷著手機,，有的焦急地催促出餐……

“趕著單子多的時候，也能多賺點兒,?！?5歲的路陽在一家醫(yī)療公司做研發(fā)工程師。為了還完房貸手頭能寬裕些,，他開始干兼職眾包騎手,，每天18點開始，21點結束,，跑3個小時,，一晚上賺四五十元?！耙粋€多月了,，才賺了近千元?！甭逢栍行┦?。

路陽的境況并非個例,。《工人日報》記者采訪10多位外賣騎手和網(wǎng)約車司機后發(fā)現(xiàn),，今年以來,，外賣和網(wǎng)約車行業(yè)涌入了不少新人，使得從業(yè)者面臨“僧多粥少”的情況,。有報告指出,，2023年每日新增網(wǎng)約車司機數(shù)相比2022年增長了近5倍?！啊怼饋砹?。”是“小哥”們近來討論的熱點,。這種情況下,，行業(yè)前景如何，成了他們最為關心的問題,。

多地建議從業(yè)者謹慎“入場”

“深圳關外郊區(qū)很多站點都招滿了,。”2023年2月17日,，深圳龍華區(qū)某外賣站點的站長助理林麗在微信朋友圈寫道,。

從2月起，林麗時常在朋友圈發(fā)布一些外賣站點招滿,、暫停招聘的消息,。“以前是缺人手,，現(xiàn)在是好多人主動問能不能來,。”林麗發(fā)現(xiàn)外賣員人數(shù)不斷增多,。

19歲的王夢雨在上海當了一年多的全職專送騎手,。不跑單時，他就住在站長租的宿舍里,，6個人一間,，每個月房租900元。今年四五月份開始,，王夢雨發(fā)現(xiàn),，跑外賣的人多了起來，“宿舍都快不夠用了”,。

今年以來,，廣州、深圳、濟南,、長沙,、上海、重慶等地發(fā)布網(wǎng)約車市場飽和預警,，稱行業(yè)運力與需求已趨飽和,，有的地區(qū)暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務，建議有意進入網(wǎng)約車市場者謹慎“入場”,。

記者梳理交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，截至2023年10月31日，全國共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證633.4萬本,，對比2022年1月底398.8萬本的數(shù)據(jù)，一年多的時間里,，新增近235萬名駕駛員,。

遼寧大學法學院教授王素芬曾帶領團隊開展一項針對外賣騎手的調(diào)研。她發(fā)現(xiàn),，由于外賣行業(yè)入行門檻較低,、工作相對自由、收入較為可觀,，吸引了相當一部分人員入行,，使得外賣騎手的數(shù)量趨于飽和。

“平臺經(jīng)濟在緩解勞動力市場短時期壓力方面發(fā)揮了‘蓄水池’和‘緩沖器’的作用,，數(shù)量增多也在情理之中,。”中國勞動關系學院勞動關系系主任孟泉調(diào)研認為,。

人多了,，單少了，收入下降了

人多了,、單子少了,、難搶了、收入下降了,，這是不少“小哥”的切身體會,。

31歲的小飛當眾包騎手近4年，曾是北京國貿(mào),、雙井商圈的“單王”,，行情好時，一天能接90多單,，跑1100多元,，月賺1萬多元。

“單子開始供不應求了?！苯衲昴瓿?，小飛和很多騎手敏銳地察覺到了這個變化，“我們嘗試去找算法的技巧,，但用處不大,，主要是跑的人多了，單子太少了,，單價也變了,。”

小飛給記者算了一筆賬,，“像我,，過去平均一天能跑50多單，一單10元左右,，一天能掙六七百元,，現(xiàn)在單量減半不說，一單平均才五六元,，一天下來,，400元是一大關，‘僧多粥少’后,，周邊不少騎手收入減半,。”

和小飛一樣,，李歡在無錫也是所在商圈“大神”級別的外賣騎手,，平均每天收入300多元，最多時一天跑了127單,。今年上半年開始,，李歡發(fā)現(xiàn)外賣配送領域“越來越‘卷’”，每月收入從近萬元降至7000元,。

記者梳理交通運輸部公開數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，相比于2022年1月，2023年10月,，網(wǎng)約車司機單月的接單量由176單降至128單,。

深圳、濟南,、東莞,、青島等地發(fā)布的網(wǎng)約車飽和預警中，指出不少網(wǎng)約車單車日接單量不足10單,。

兩年前從保安轉行當網(wǎng)約車司機的老閆對此感同身受,。他告訴記者,，行情好的時候，他每天從9點跑到21點,，一天能拉20單左右,，掙300多元?！艾F(xiàn)在越來越難跑了,，一天下來常常跑不到10單，頂多跑200多元,，除去租車,、修車等費用，每天也就賺四五十元,?！崩祥Z無奈道。

“從業(yè)者供給增加了,，平臺競爭激烈并面臨著市場機制的約束,，是導致從業(yè)者收入下降的重要原因?！北本┐髮W法學院教授薛軍表示,。

推動勞動者學歷能力雙提升

在孟泉看來,，平臺勞動者的流動性較高,、行業(yè)內(nèi)部淡季旺季的區(qū)別等因素，均有可能影響從業(yè)者收入,，“隨著一些臨時找過渡性工作的勞動者退出平臺,，收入水平會逐步恢復到一個較為合理的水平?！?

“部分從業(yè)者收入的下降,，還可能與新業(yè)態(tài)行業(yè)本身的發(fā)展，以及近期對平臺企業(yè)的規(guī)制相關,?！蓖跛胤艺J為，應當理性看待從業(yè)者收入變化,，“社會需求的引導很重要,，回歸理性的發(fā)展與合理的就業(yè)規(guī)劃也同樣重要?！?

“是留下還是離開,？”對于這個問題，從業(yè)者的回答各不相同,。在路陽的規(guī)劃中,，眾包騎手只是為了還房貸的過渡選擇；而對于李歡和老閆來說，當騎手和司機,，已是過去的回憶,。

“如果選擇離開，要好好考慮,?！毙★w提到，“無論去哪里,，一定要有一技之長,。”

此前,，人社部發(fā)布了《網(wǎng)約配送員國家職業(yè)技能標準（2021年版）》,，優(yōu)化外賣騎手職業(yè)發(fā)展路徑。而在杭州,、上海,、無錫等地，一些參與職業(yè)培訓并獲得技能等級證書的騎手,，可享受積分落戶加分,、培訓補貼、個稅抵扣等優(yōu)惠政策,。

“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn),，不同年齡段的從業(yè)者對于選擇從事外賣配送員、網(wǎng)約車司機的工作確有不同考量,?！蓖跛胤艺J為，要發(fā)展職業(yè)教育,，培養(yǎng)新業(yè)態(tài)領域的工匠,，同時也應做好常規(guī)培訓與定期技能提升。

 記者了解到,，全國總工會發(fā)布的《深入推進新就業(yè)形態(tài)勞動者工會工作三年行動計劃（2023～2025）》,，提出通過深化產(chǎn)教融合、校企合作,、工學結合的繼續(xù)教育模式,，推動勞動者學歷能力雙提升。

“要充分發(fā)揮工會在新業(yè)態(tài)行業(yè)集體協(xié)商中的重要作用,?！蓖跛胤艺J為，要組織更多平臺從業(yè)者入會,，以規(guī)范的集體協(xié)商過程,、明確的協(xié)商內(nèi)容,，更有力地保障從業(yè)者權益。

 薛軍表示,，可以通過構建與靈活就業(yè)匹配的新型勞動力資源配置模式,，在職業(yè)安全、薪資等方面為新就業(yè)形態(tài)勞動者提供保障,。

（編輯:映雪）