誰(shuí)最有希望成為中國(guó)的世界級(jí)汽車(chē)城市,？

 20年前問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，答案可能是上海,、長(zhǎng)春,；15年前，可以加上廣州,；10年前,，長(zhǎng)春逐漸淡出視野；5年前,，沒(méi)人會(huì)提名深圳,。

 而今天再問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，相信上海,、廣州依然是最受推崇的答案,，同時(shí)深圳應(yīng)會(huì)成為很多人的選擇，此外長(zhǎng)春,、重慶,、柳州都有一戰(zhàn)之力。

 如果5年,、10年,、20年之后再問(wèn)這一問(wèn)題，答案將會(huì)如何,？

 依當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì),，恐怕沒(méi)人敢篤定不會(huì)出現(xiàn)武漢、西安,，甚至合肥,、青島的名字。

 變化確實(shí)有點(diǎn)快,。但不管外界信不信,，至少這些城市的管理者們是相信的，不然他們不會(huì)在政府紅頭文件中寫(xiě)下那些宏大的愿景和決心,。

 第一財(cái)經(jīng)記者根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)市的綜合實(shí)力與未來(lái)規(guī)劃,，篩選出10個(gè)有望沖擊世界級(jí)汽車(chē)城市的競(jìng)爭(zhēng)者。鑒于全球汽車(chē)行業(yè)已由傳統(tǒng)燃油車(chē)邁向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代,，不妨將這類(lèi)汽車(chē)城市稱為"新汽車(chē)城市",。盤(pán)點(diǎn)這10個(gè)城市的造車(chē)"家底"與打法，或能初窺這場(chǎng)爭(zhēng)奪的大致走勢(shì),。

 10城競(jìng)逐世界級(jí)"新汽車(chē)城市"

 汽車(chē)城市沒(méi)有嚴(yán)格的定義和標(biāo)準(zhǔn),，一般指汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的城市,，如美國(guó)底特律、日本豐田,、德國(guó)斯圖加特,、意大利都靈等。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的最佳動(dòng)能之一,。在中國(guó)，目前汽車(chē)零售額占到社會(huì)消費(fèi)品零售額的10%左右,，汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)收,、利潤(rùn)在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中的占比各達(dá)7%左右，汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易在商品貿(mào)易中的占比也有3%左右,。

 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),、創(chuàng)造就業(yè)和稅收多、帶動(dòng)創(chuàng)新能力強(qiáng)的特點(diǎn),，使它成為許多地方發(fā)展經(jīng)濟(jì)的心儀之選,。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前,，國(guó)內(nèi)至少有25個(gè)城市將汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè),，其中絕大多數(shù)明確提出了打造大規(guī)模汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群、建設(shè)汽車(chē)城市的目標(biāo),。

 記者根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和各大整車(chē)企業(yè)最新數(shù)據(jù)測(cè)算,，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)年產(chǎn)量（含燃油車(chē)和新能源車(chē)）在30萬(wàn)輛以上的城市至少有15個(gè)，分別為（降序）：廣州,、上海,、長(zhǎng)春、重慶,、柳州,、武漢、青島,、西安,、北京、深圳,、長(zhǎng)沙,、成都、合肥,、南京和常州,。

 其中廣州、上海兩市的年產(chǎn)量均超過(guò)300萬(wàn)輛，屬于綜合實(shí)力超群的絕對(duì)領(lǐng)跑者,；長(zhǎng)春、重慶,、柳州,、武漢4市的年產(chǎn)量介于150萬(wàn)～250萬(wàn)輛之間，都是基礎(chǔ)雄厚但與頭部?jī)蓮?qiáng)尚有差距的老牌造車(chē)強(qiáng)市,；青島,、西安、北京,、深圳,、長(zhǎng)沙、成都,、合肥7市的年產(chǎn)量在50萬(wàn)～150萬(wàn)輛之間,，其中多新能源時(shí)代崛起的造車(chē)新貴；江蘇造車(chē)"雙子星"南京和常州的年產(chǎn)量同在50萬(wàn)輛以下,，其中前者是國(guó)內(nèi)商用車(chē)重鎮(zhèn),，后者則是異軍突起的新能源新秀。

 部分城市2025年新能源汽車(chē)規(guī)劃產(chǎn)量（產(chǎn)能）,，數(shù)據(jù)來(lái)源：各地政府部門(mén)公開(kāi)信息

 在傳統(tǒng)燃油車(chē)基本陷入停滯甚至倒退的態(tài)勢(shì)下，上述15個(gè)城市不約而同地把新能源汽車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展方向,，分別制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和行動(dòng)計(jì)劃,。第一財(cái)經(jīng)記者梳理各地相關(guān)文件發(fā)現(xiàn)，2025年新能源整車(chē)規(guī)劃產(chǎn)量（產(chǎn)能）目標(biāo)前八名的城市依次為：合肥產(chǎn)能超300萬(wàn)輛,，柳州產(chǎn)銷(xiāo)量超300萬(wàn)輛,，深圳產(chǎn)量超200萬(wàn)輛，廣州產(chǎn)能超200萬(wàn)輛,，西安產(chǎn)量150萬(wàn)輛以上,，上海產(chǎn)量超120萬(wàn)輛，重慶產(chǎn)量100萬(wàn)輛,，成都產(chǎn)量100萬(wàn)輛,。

 長(zhǎng)春沒(méi)有公布新能源汽車(chē)產(chǎn)量（產(chǎn)能）規(guī)劃目標(biāo)，但提出到2025年,，長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)城整車(chē)產(chǎn)量達(dá)到400萬(wàn)輛以上,。青島規(guī)劃到2026年整車(chē)產(chǎn)量160萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量60萬(wàn)輛,。此外,，占武漢汽車(chē)產(chǎn)量七成以上的武漢（經(jīng)開(kāi)區(qū)）規(guī)劃2025年汽車(chē)產(chǎn)量150萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量60萬(wàn)輛。南京提出到2025年全市新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到100萬(wàn)輛,，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3000億元以上,。北京規(guī)劃2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)量超30萬(wàn)輛。常州則提出到2025年新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)5000億元,。

 長(zhǎng)沙市也沒(méi)有公布專門(mén)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,，根據(jù)湖南省相關(guān)規(guī)劃和省內(nèi)產(chǎn)業(yè)分布情況，可以匡算出該市到2025年的新能源汽車(chē)產(chǎn)量應(yīng)在100萬(wàn)輛以上,。綜合現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)量和未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)可見(jiàn),，上述15個(gè)城市將代表中國(guó)城市參與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。其中綜合實(shí)力占優(yōu)的上海,、廣州,、深圳、長(zhǎng)春,、重慶,、柳州、合肥,、西安,、青島和武漢10市，有望沖擊世界級(jí)"新汽車(chē)城市",。這10個(gè)城市形成了三個(gè)方陣,，即由領(lǐng)跑者上海、廣州組成的第一方陣,，新能源"新貴"深圳和老牌汽車(chē)強(qiáng)市長(zhǎng)春,、重慶、柳州組成的第二方陣,，以及潛力新星合肥,、西安、青島和武漢組成的第三方陣,。

 上海：爭(zhēng)奪"桿位"

 2023年開(kāi)年,，上海被兩組新出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)字"刺激"了一下。

 一組是深圳市2022年工業(yè)增加值達(dá)1.13萬(wàn)億元,，首次超過(guò)上海（1.08萬(wàn)億元）,，成為全國(guó)工業(yè)第一大市；另一組是西安市2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)101.52萬(wàn)輛,，首次超過(guò)上海（98.86萬(wàn)輛）,，問(wèn)鼎中國(guó)新能源汽車(chē)第一城。

 兩個(gè)"首超上海"都跟汽車(chē)有關(guān),。其中第一個(gè),，除了因?yàn)樯虾Ｔ?022年遭受了更為嚴(yán)重的疫情影響,，另一個(gè)重要原因便是深圳在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的狂飆突進(jìn)。是年深圳的新能源汽車(chē),、充電樁產(chǎn)量分別增長(zhǎng)183.4%,、113.8%，規(guī)模以上汽車(chē)制造業(yè)增加值猛增104.5%,，拉動(dòng)全市規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)1.4個(gè)百分點(diǎn),。

 不僅如此，在汽車(chē)總產(chǎn)量上,，上海也再次錯(cuò)失頭把交椅。2022年廣州市以313.68萬(wàn)輛的整車(chē)產(chǎn)量,，連續(xù)第四年力壓上海（302.45萬(wàn)輛）,，居全國(guó)城市首位。

 曾經(jīng)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)霸主,，面臨來(lái)自多條戰(zhàn)線的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

 作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先行者，上海目前擁有8家整車(chē)企業(yè),，600余家國(guó)內(nèi)外主要零部件企業(yè),。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是上海經(jīng)濟(jì)的重要基石之一，產(chǎn)值占到全市規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值的1/5,。根據(jù)上海市統(tǒng)計(jì)局披露的信息,，近年來(lái)上海市汽車(chē)產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定，2019～2022年維持在年產(chǎn)260萬(wàn)輛以上,，在全國(guó)省市中排名第二,。上海也是汽車(chē)消費(fèi)的重鎮(zhèn)，2022年新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)80萬(wàn)輛,，銷(xiāo)售總額達(dá)到1916億元,。其中新能源汽車(chē)截至2022年底的累計(jì)銷(xiāo)售量超過(guò)100萬(wàn)輛，居全球城市首位,。

 上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一大優(yōu)勢(shì)是本地及周邊產(chǎn)業(yè)鏈完備,。拿新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，上海及長(zhǎng)三角地區(qū)聚集了1.3萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè),，已形成汽車(chē)電池,、汽車(chē)芯片、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、汽車(chē)內(nèi)飾,、精密加工等新能源汽車(chē)零部件的全生態(tài)鏈。同時(shí),，在新能源汽車(chē)配套設(shè)施方面,，上海的布局也在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,。截至2022年，上海市累計(jì)建成各類(lèi)充電樁共69.7萬(wàn)個(gè),，其中小區(qū)自建樁約55.2萬(wàn)個(gè),。

 2023年1-8月汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán),，數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

 特斯拉在上海的成功,，是上海強(qiáng)大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的有力佐證。從一片空地到建成投產(chǎn),，特斯拉上海工廠僅用了10個(gè)月時(shí)間,。如今，特斯拉上海工廠已實(shí)現(xiàn)超90%零部件國(guó)產(chǎn)化,，2022年交付超71萬(wàn)輛,，占特斯拉全球交付量的"半壁江山"。

 正是因?yàn)榈鬃有酆?，上海才無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng),。事實(shí)上，僅過(guò)了半年,，到今年6月底,，上海就從西安手里重新奪回了新能源汽車(chē)產(chǎn)量第一城的位置。至于跟廣州的競(jìng)爭(zhēng),，雖然在整車(chē)產(chǎn)量上少于后者,，但2022年上海的汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)8080億元，超過(guò)廣州（6472億元）一大截,。

 然而,，主要源于燃油車(chē)時(shí)代積累的"家底"，并不能讓上海高枕無(wú)憂,。進(jìn)入新能源時(shí)代,，除了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)外，上海還面臨技術(shù)迭代帶來(lái)的壓力,。一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者,，新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速更新，使得市場(chǎng)不確定性增大,，既可以分分鐘誕生黑馬,，也可以讓馬失前蹄——有統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年上半年,，中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力已從頂峰時(shí)期2018年的近500家,，減至僅剩40多家。誕生于上海的昔日"獨(dú)角獸"威馬汽車(chē),，便是這波大退潮中倒下的最近例子,。"上海只有大力投入研發(fā),，引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，才能在新能源汽車(chē)時(shí)代占有一席之地,。"該業(yè)內(nèi)人士說(shuō),。

 "上海正積極構(gòu)建“2+（3+6）+（4+5）”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，汽車(chē)是上?，F(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中最重要的一環(huán),。"上海市經(jīng)信委副主任湯文侃在此前舉行的第13屆中國(guó)汽車(chē)論壇上表示，上海未來(lái)要繼續(xù)加大車(chē)規(guī)級(jí)芯片布局,，抓好"卡脖子"技術(shù)攻關(guān),，持續(xù)提速智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景化的應(yīng)用，同時(shí)推動(dòng)燃料電池汽車(chē)持續(xù)發(fā)展,。

 根據(jù)上海市"十四五"規(guī)劃,，到2025年，上海要顯著提升新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)120萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3500億元,，占全市汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值35%以上,。10月20日，上海發(fā)布2023年前三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示,，新能源汽車(chē)產(chǎn)量增速達(dá)42.7%,，產(chǎn)值增長(zhǎng)達(dá)41.8%。照此態(tài)勢(shì),，2025年的產(chǎn)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)間有望大幅提前,。上海也有望繼燃油車(chē)時(shí)代之后，在新能源時(shí)代繼續(xù)充當(dāng)中國(guó)"新汽車(chē)城市"的領(lǐng)跑者,，甚至獨(dú)占"桿位",。

 廣州：傾力強(qiáng)"鏈"

 在汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量上力壓上海的廣州，是中國(guó)沖擊世界級(jí)"新汽車(chē)城市"當(dāng)仁不讓的種子選手,。

 作為全國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地之一,，廣州市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同樣家大業(yè)大，已連續(xù)4年雄踞全國(guó)城市汽車(chē)產(chǎn)量頭名,。汽車(chē)工業(yè)作為廣州第一大支柱產(chǎn)業(yè),，占全市規(guī)上工業(yè)增加值的比重比上海更大，達(dá)1/4以上,；汽車(chē)銷(xiāo)售額占全市商品銷(xiāo)售額的比重超過(guò)1/10,。

 2000年前后幾年，日系"三巨頭"本田,、日產(chǎn),、豐田齊聚廣州,，開(kāi)創(chuàng)了廣州汽車(chē)工業(yè)的新紀(jì)元。經(jīng)過(guò)二十余年的發(fā)展,，廣州已構(gòu)建起以整車(chē)制造為核心,，零部件企業(yè)集聚的龐大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，目前擁有整車(chē)制造企業(yè)近20家,，關(guān)鍵零部件企業(yè)超500家,，產(chǎn)值超6000億元。

 《廣州市智能與新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展"十四五"規(guī)劃》明確,，到2025年廣州市汽車(chē)產(chǎn)能要突破500萬(wàn)輛,，規(guī)模以上汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值力爭(zhēng)達(dá)到1萬(wàn)億元，持續(xù)位居全國(guó)前列,；新能源汽車(chē)產(chǎn)能超200萬(wàn)輛,，進(jìn)入全國(guó)城市前三名；新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%,，保有量提升至80萬(wàn)輛,、占汽車(chē)保有量比重超過(guò)20%。

 顯然,，跟上海情況類(lèi)似,，單靠燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的。廣州某合資整車(chē)企業(yè)中層告訴第一財(cái)經(jīng)記者,，廣州的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貌似規(guī)模龐大,，企業(yè)數(shù)量眾多，但"整零比"（汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格與零配件價(jià)格的比值,，整零比越高,，一般說(shuō)明零部件配套能力越弱）偏高，零部件產(chǎn)業(yè)欠發(fā)達(dá),。記者獲得的一份廣東省工業(yè)和信息化廳文件信息顯示,，目前廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的"整零比"為1:0.78，其中廣州高達(dá)1:0.35,，相較汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家通常1:1.7左右的整零比水平,，廣東省和廣州市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)還有較大提升空間。

 進(jìn)入新能源時(shí)代,，產(chǎn)業(yè)配套能力不足的掣肘更加凸顯,。2022年廣州以整車(chē)產(chǎn)量313.68萬(wàn)輛連續(xù)第四年成為國(guó)內(nèi)第一，但在新能源汽車(chē)方面,，廣州僅產(chǎn)出31.37萬(wàn)輛,，不僅與排名第一的西安（101.52萬(wàn)輛）差距明顯，也不如上海,、深圳,、重慶,、長(zhǎng)沙等城市。在頭部車(chē)企的帶動(dòng)作用上,，廣州更是難望深圳,、上海之項(xiàng)背。后二者分別擁有全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠,、亞軍比亞迪和特斯拉,，而廣州曾寄以厚望的恒大、寶能兩大跨界入局者均生死難料,，對(duì)廣州的新能源汽車(chē)城之夢(mèng)造成沉重打擊,。不過(guò)，目前廣州陣營(yíng)的小鵬汽車(chē)和廣汽埃安兩大新能源汽車(chē)品牌勢(shì)頭良好,。

 為了補(bǔ)長(zhǎng)短板,，去年中，廣州市先后印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024年）》《支持汽車(chē)及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的若干措施》等文件,，從土地,、資金、用能等多個(gè)方面強(qiáng)化保障,，謀創(chuàng)"432"汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展格局（打造4個(gè)自主品牌創(chuàng)新基地,，建設(shè)3個(gè)汽車(chē)核心零部件產(chǎn)業(yè)園，對(duì)口共建2個(gè)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園）,。

 2022年的最后一天，隨著34個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈,、補(bǔ)鏈項(xiàng)目集中簽約,，廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈招商引企工作取得階段性成果。全年擬簽約項(xiàng)目106個(gè),、總投資概算超1100億元,，涵蓋汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì),、材料,、裝備、充換電等多個(gè)領(lǐng)域,。主導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈工作的廣州市工業(yè)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，下一步，廣州將聚焦汽車(chē)特別是智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件,，強(qiáng)化企業(yè)培育和招商引資,，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，在強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈,、技術(shù)創(chuàng)新,、示范應(yīng)用,、汽車(chē)消費(fèi)上取得突破，加快打造萬(wàn)億級(jí)"智車(chē)之城",。

 10月9日,，廣州市迎來(lái)新一任（代理）市長(zhǎng)孫志洋，他在轉(zhuǎn)投政界前,，曾在一汽集團(tuán)體系內(nèi)工作長(zhǎng)達(dá)24年之久,，擁有豐富的汽車(chē)行業(yè)項(xiàng)目一線和高層管理經(jīng)驗(yàn)。業(yè)界評(píng)論稱,，隨著資深"汽車(chē)人"市長(zhǎng)的到來(lái),，廣州打造世界級(jí)"新汽車(chē)城市"的行動(dòng)有望"換擋提速"。

 深圳：換道"飆車(chē)"

 今年中秋國(guó)慶長(zhǎng)假前的最后一個(gè)工作日（9月28日）,，位于廣東汕尾的深汕特別合作區(qū)異乎往常的熱鬧,。當(dāng)天，一場(chǎng)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)招商對(duì)接會(huì)隆重舉行,，51家來(lái)自新能源汽車(chē),、新型儲(chǔ)能、高端電子化學(xué)品和港口航運(yùn)行業(yè)的企業(yè)及行業(yè)協(xié)會(huì),，在深圳市長(zhǎng)覃偉中的見(jiàn)證下聚議,，簽約。其間,，深汕合作區(qū)小漠國(guó)際物流港宣布,，經(jīng)該港出口汽車(chē)已經(jīng)突破1萬(wàn)輛。

 距離深圳東部?jī)H60公里的深汕合作區(qū),，是受到廣東省立法支持的深圳第"10+1"區(qū),。該合作區(qū)定位發(fā)展以新能源汽車(chē)為主，新型儲(chǔ)能,、新材料,、智能制造機(jī)器人產(chǎn)業(yè)為輔的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，對(duì)志在打造"新一代世界一流汽車(chē)城",、卻苦于土地空間不足的深圳來(lái)說(shuō),，可謂雪中送炭。第一財(cái)經(jīng)記者獲悉,，未來(lái)通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn),，比亞迪長(zhǎng)沙、撫州等工廠生產(chǎn)的汽車(chē),，將主要經(jīng)由小漠港出口,。預(yù)計(jì)到2025年，小漠港將實(shí)現(xiàn)汽車(chē)外貿(mào)年運(yùn)輸量超過(guò)30萬(wàn)輛，2030年突破100萬(wàn)輛,。

 深圳的汽車(chē)工業(yè)猶如深圳這座城市一樣,，屬于超常規(guī)生長(zhǎng)的奇跡。而深圳從開(kāi)創(chuàng)自己的汽車(chē)工業(yè)到加入世界級(jí)汽車(chē)城市競(jìng)爭(zhēng),，又堪稱一場(chǎng)換道"飆車(chē)",。深圳換到的正是當(dāng)下最火熱的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)賽道，而它駛上這條道的緣起,，其實(shí)是個(gè)塞翁失馬的故事,。

 事實(shí)上，僅僅二十多年前,，深圳在汽車(chē)工業(yè)上還幾乎是一張白紙,。進(jìn)入21世紀(jì)，深圳萌生發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的想法,，先后嘗試設(shè)立合資企業(yè)風(fēng)神汽車(chē)和東風(fēng)雷諾,，均告失敗。正在一籌莫展之際,，2003年比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車(chē),，曲線獲得生產(chǎn)資質(zhì)，深圳市政府遂在龍崗區(qū)坪山鎮(zhèn)（現(xiàn)坪山區(qū)）批出180萬(wàn)平方米的土地（后增至230萬(wàn)平方米）,，力邀比亞迪汽車(chē)落地深圳,，這才有了深圳本土的第一家整車(chē)企業(yè)。

 誰(shuí)能想到,，這拉開(kāi)了一段傳奇的大幕,。

 2023年1-8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán),，數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

 汽車(chē)業(yè)界有一個(gè)共識(shí),，就是傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)已接近極限，中國(guó)企業(yè)已沒(méi)有后來(lái)居上的機(jī)會(huì),。而在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，由于大約20年之前還相當(dāng)于一片無(wú)人區(qū),，中國(guó)企業(yè)尚有搶先布局卡位的可能,。比亞迪和深圳正是這一觀點(diǎn)的例證。兩個(gè)"光腳漢"一拍即合,，十年磨一劍,，終于一起站到了全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最前排。

 2008年,，比亞迪發(fā)布全球首款量產(chǎn)的插電式混動(dòng)汽車(chē)F3DM,，正式走上新能源之路。2015年,，比亞迪超過(guò)特斯拉和日產(chǎn),，成為全球銷(xiāo)量最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商,。2021年，比亞迪成為國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的企業(yè),。今年4月,，比亞迪在全球率先宣布停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)。再之后,，2023年8月9日,，隨著掛著"騰勢(shì)N7"標(biāo)牌的第500萬(wàn)輛比亞迪新能源汽車(chē)下線，比亞迪成為全球第一個(gè)達(dá)成此成就的汽車(chē)企業(yè),。

 "500萬(wàn)輛"發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，王傳福在演講中數(shù)度哽咽。20年來(lái),，比亞迪為新能源汽車(chē)研發(fā)總投入超千億元,，"即便被外界嘲笑是在燒錢(qián)，也堅(jiān)持了下來(lái)",，王傳福說(shuō),，比亞迪堅(jiān)持用技術(shù)做一道證明題：比亞迪可以，新能源可以,，中國(guó)汽車(chē)可以,。當(dāng)然，比亞迪也證明了深圳發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以,。

 目前深圳的新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)主要由比亞迪撐起,。比亞迪集團(tuán)公共事務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者，比亞迪深圳超級(jí)工廠一期已投產(chǎn),，二期正在建設(shè),，兩期工廠全部投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將超1000億元,。深圳新能源汽車(chē)年產(chǎn)量能否在2025年超過(guò)200萬(wàn)輛,，一定程度上取決于比亞迪在深圳的產(chǎn)能規(guī)劃和釋放程度，以及深圳能否新增其他實(shí)力車(chē)企,。

 比亞迪成了深圳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的代名詞,，但深圳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)除了擁有比亞迪這個(gè)"大王"，還有一堆"JQK",。目前深圳已形成囊括整車(chē),、動(dòng)力電池、電機(jī)電控,、自動(dòng)駕駛,、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)后市場(chǎng)等領(lǐng)域的完整新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,。年產(chǎn)值千億元以上企業(yè)1家,，百億元以上企業(yè)7家，十億元以上企業(yè)超過(guò)20家,。除了比亞迪,，還有比克電池、新宙邦,、星源材質(zhì),、貝特瑞、欣旺達(dá),、匯川技術(shù)等一大批新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè),，其中許多已成為國(guó)際、國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)龍頭,。

 第一財(cái)經(jīng)記者從深圳市工信局獲悉,，2022年深圳市共生產(chǎn)新能源汽車(chē)87.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170.0%,；新能源汽車(chē)產(chǎn)值2154億元,，同比增長(zhǎng)125.1%。而根據(jù)深圳市統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的數(shù)據(jù),，今年1-8月,，全市新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)143.3%。按此速度,，深圳今年邁入新能源汽車(chē)產(chǎn)量"1000000+俱樂(lè)部"沒(méi)有懸念,。另外，深圳在新能源汽車(chē)的應(yīng)用推廣方面也做到了領(lǐng)先,。截至今年上半年,，全市新能源汽車(chē)保有量達(dá)86.26萬(wàn)輛，占汽車(chē)總保有量的21%,；2022年新能源汽車(chē)滲透率達(dá)61.8%,。

 今年8月，深圳市工信局發(fā)布《加快打造"新一代世界一流汽車(chē)城"三年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025年）》,，提出到2025年,，深圳新能源汽車(chē)年產(chǎn)量超200萬(wàn)輛，全球汽車(chē)"含深量"顯著提升,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到萬(wàn)億級(jí)規(guī)模，全市新能源汽車(chē)保有量達(dá)到130萬(wàn)輛,，新能源汽車(chē)新車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到70%,，位居全國(guó)前列。到那時(shí)，深圳將無(wú)可爭(zhēng)議地躋身世界級(jí)“新汽車(chē)城市”之列,。

 長(zhǎng)春,、重慶、柳州：換擋爬坡

 作為老牌汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)市,，長(zhǎng)春,、重慶、柳州三地實(shí)力猶存,，但都面臨相同的挑戰(zhàn)——如何善用燃油車(chē)時(shí)代打下的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道,。

 對(duì)三地而言，這仿佛一次換擋爬坡,，為了上得更高,，不得不犧牲點(diǎn)速度。

 作為新中國(guó)第一輛汽車(chē)的誕生地,，長(zhǎng)春在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的地位無(wú)可取代,。經(jīng)過(guò)70年的發(fā)展，長(zhǎng)春成為了名副其實(shí)的"東方底特律",，汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值占到全市工業(yè)產(chǎn)值的六成以上,，可謂長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)的命脈。長(zhǎng)春以比上海,、廣州小得多的經(jīng)濟(jì)體量,，創(chuàng)造了幾乎跟二者并駕齊驅(qū)的汽車(chē)產(chǎn)量。同時(shí),，長(zhǎng)春的千人擁車(chē)量也在國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先,，2年前就已達(dá)350多輛，超過(guò)四大一線城市北上廣深,。

 不出意料的是,，近些年隨著燃油車(chē)市場(chǎng)走弱和其他多種因素疊加，長(zhǎng)春也像美國(guó)底特律一樣遭遇重大挑戰(zhàn),，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)停滯不前,。為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，這座城市緊急動(dòng)員起來(lái),。2022年6月,，長(zhǎng)春市發(fā)布《國(guó)際汽車(chē)城發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年實(shí)現(xiàn)"651"的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：全力支持一汽集團(tuán)旗下紅旗,、解放,、奔騰、大眾,、奧迪,、豐越六大整車(chē)廠做大做強(qiáng),，培育壯大500戶億元級(jí)零部件企業(yè)，打造世界級(jí)軌道裝備制造基地,。

 順應(yīng)時(shí)勢(shì),，做大做強(qiáng)的重點(diǎn)方向鎖定在新能源汽車(chē)。今年1月,，時(shí)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示,，紅旗品牌將全力發(fā)展新能源，從2022年下半年開(kāi)始,，技術(shù)創(chuàng)新及新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車(chē),，停止傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入，目標(biāo)到2025年總銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛,，其中新能源汽車(chē)50萬(wàn)輛,。而根據(jù)《長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)城發(fā)展規(guī)劃》，到2025年,，長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)城總產(chǎn)值將達(dá)到11000億元以上,，其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)10000億元以上,，整車(chē)產(chǎn)量400萬(wàn)輛以上,。

 一位家中祖孫三代中均有一汽員工的當(dāng)?shù)厝烁嬖V第一財(cái)經(jīng)記者，不像美國(guó)底特律人口以汽車(chē)工人為主,，長(zhǎng)春有30多所高校,、80多家研究所，900萬(wàn)常住人口中,，200萬(wàn)人具備大學(xué)文化,，"加上70年搞汽車(chē)的底蘊(yùn)，我們有轉(zhuǎn)型升級(jí)的充足底氣",。

 無(wú)獨(dú)有偶,，中國(guó)另一座有著"東方底特律"之稱的城市重慶，也遭遇了類(lèi)似陣痛,。作為國(guó)內(nèi)老牌汽車(chē)城之一,，重慶曾在2016年以高達(dá)315.62萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)量，位居國(guó)內(nèi)城市之首,。但隨后幾年,，產(chǎn)量出現(xiàn)斷崖式下跌，2019年跌至138.3萬(wàn)輛的谷底,。

 2022年,，重慶汽車(chē)產(chǎn)量重回200萬(wàn)輛上方，達(dá)209.18萬(wàn)輛,，其中新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)是重要原因,。重慶的新能源汽車(chē)產(chǎn)量在2020年僅為4.32萬(wàn)輛,，去年已達(dá)36.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%,。今年以來(lái)，新能源汽車(chē)對(duì)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)85%,。

 重慶擁有20余家整車(chē)企業(yè),，近千家規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)，具備發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器,、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、車(chē)橋,、內(nèi)飾系統(tǒng)、空調(diào)等各大總成完整的供應(yīng)體系,。不過(guò),，在智能網(wǎng)聯(lián)與電動(dòng)化領(lǐng)域，重慶還相對(duì)薄弱,。2018年12月,，重慶市發(fā)布《關(guān)于加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中提到要大力提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化,、輕量化水平,，打造現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換,。

 如今重慶正朝著2030年建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)進(jìn)發(fā),。重慶市招商投資局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-8月,，全市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)簽約項(xiàng)目309個(gè),，同比增長(zhǎng)239.6%；簽約金額3326.4億元,，同比增長(zhǎng)146.8%,；其中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源系統(tǒng)項(xiàng)目111個(gè),，簽約金額2314.03億元,。重慶競(jìng)爭(zhēng)世界級(jí)“新汽車(chē)城市”的勢(shì)頭看好。

 柳州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的換擋,，沒(méi)有長(zhǎng)春和重慶那么強(qiáng)烈的頓挫感,，它是伴隨著螺螄粉的飄香和"國(guó)民神車(chē)"的調(diào)侃平滑過(guò)渡的,。

 作為全國(guó)唯一同時(shí)擁有一汽、東風(fēng),、上汽和重汽四大汽車(chē)集團(tuán)整車(chē)生產(chǎn)基地的城市,，柳州已形成較為完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，擁有規(guī)模以上零部件生產(chǎn)企業(yè)超300家,，培育出了多個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全國(guó)知名品牌,，尤其以"國(guó)民神車(chē)"五菱系列為最。但在全球燃油車(chē)市場(chǎng)放緩的大背景下,，柳州的汽車(chē)產(chǎn)量在2017年創(chuàng)下253萬(wàn)輛的最高記錄后開(kāi)始下滑,，2021年止跌回升至189.3萬(wàn)輛，去年又下探至176萬(wàn)輛的水平,，比前年下降7個(gè)百分點(diǎn),。

 轉(zhuǎn)型勢(shì)所難免。在廣西壯族自治區(qū)政府支持下,，柳州著力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化,、輕量化,、國(guó)際化方向發(fā)展。這一選擇很快見(jiàn)效,，2022年柳州的新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)66.7萬(wàn)輛,，約占全國(guó)市場(chǎng)份額的1/10。趁熱打鐵,，廣西壯族自治區(qū)于2023年1月發(fā)布《關(guān)于支持柳州市打造國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地的意見(jiàn)》,，提出建設(shè)升級(jí)版柳州汽車(chē)城，到2025年,，柳州市完成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃投資1000億元以上,，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)到5000億元以上，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛,。

 為了打破柳州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體長(zhǎng)期處于價(jià)值鏈低端的困局,，當(dāng)?shù)卮罅ν度胙邪l(fā)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,，柳州市正推進(jìn)廣西新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室建設(shè),，打造由8名院士領(lǐng)軍、多名專家及產(chǎn)業(yè)研發(fā)人員組成的科研團(tuán)隊(duì),。目前,，已建成新能源汽車(chē)智造、控制器與芯片應(yīng)用,、金屬材料成型,、智慧語(yǔ)音,、能源及關(guān)鍵材料5個(gè)子實(shí)驗(yàn)室。今年9月初,，柳州市發(fā)布消息稱,，設(shè)立210億元產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引導(dǎo)基金，做大做強(qiáng)龍頭企業(yè),，引領(lǐng)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,。作為國(guó)內(nèi)十大世界級(jí)"新汽車(chē)城市"候選者中唯一的三線城市，柳州志存高遠(yuǎn),。

 合肥、西安,、青島,、武漢：后發(fā)優(yōu)勢(shì)

 比起長(zhǎng)春、上海,、廣州,、重慶和柳州，合肥,、西安,、青島、武漢四地的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模相對(duì)小一些,，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)弱一些,。但就像轎車(chē)比大巴更好操控，輕裝上陣的它們?cè)诋a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中建立起了"后發(fā)優(yōu)勢(shì)",。

 在發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)上,，合肥像個(gè)"賭徒"。令人信服的是,，它每次都"賭"對(duì)了,。2008年投資京東方，2011年押注半導(dǎo)體,，2018年扶持科大訊飛,，到了2020年，合肥市政府?dāng)y一眾國(guó)企以70億元戰(zhàn)投擁抱當(dāng)時(shí)幾乎彈盡糧絕的蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌,，創(chuàng)造了又一個(gè)神話,。

 合肥市在原有傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初顯頹勢(shì)之際便迅速換道，大手筆押注新能源汽車(chē),，再造了一座合肥汽車(chē)城,。合肥市的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有"整"有"零"，目前已培育,、引進(jìn)大眾,、比亞迪,、蔚來(lái)、江淮,、長(zhǎng)安,、安凱6家新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，集聚500多家配套企業(yè),。2017年,，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)量不過(guò)萬(wàn)輛，去年已達(dá)25.5萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)133%,，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)1200億元。今年以來(lái),，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)量已超50萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)近4倍，躍居全國(guó)城市前5名,。預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量將超80萬(wàn)輛,，新能源汽車(chē)集群營(yíng)收突破3000億元。

 2023年1-9月廣義乘用車(chē)批發(fā)數(shù)據(jù)主要廠商情況,，數(shù)據(jù)來(lái)源：乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)

 業(yè)界公認(rèn)，在這一輪新能源汽車(chē)的投資熱潮中,，合肥市政府可謂最賣(mài)力的一個(gè),。近年來(lái)，合肥創(chuàng)新"國(guó)資入股-市場(chǎng)退出-循環(huán)投入"投資路徑,，國(guó)資累計(jì)投入汽車(chē)領(lǐng)域超百億元,，帶動(dòng)投資500多億元。這些資金中,，有不少投向了新能源汽車(chē)領(lǐng)域,。第一財(cái)經(jīng)記者根據(jù)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，去年以來(lái),，合肥市已組織全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)等活動(dòng)20余場(chǎng),，吸引國(guó)內(nèi)外700余家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參加。

 當(dāng)前,，合肥市正圍繞打造國(guó)際一流新能源汽車(chē)之都目標(biāo),，加強(qiáng)整車(chē)-零部件-后市場(chǎng)"三位一體"全鏈條布局，建設(shè)新能源汽車(chē)發(fā)展引領(lǐng)區(qū),。根據(jù)合肥市相關(guān)規(guī)劃,，力爭(zhēng)到2025年，全市智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試車(chē)輛超1000輛，新能源汽車(chē)集群規(guī)模超5000億元,，整車(chē)年產(chǎn)能超300萬(wàn)輛,；到2027年，打造2～3家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)企業(yè)和品牌,，汽車(chē)集群營(yíng)收達(dá)7000億元,，基本建成國(guó)際一流新能源汽車(chē)之都。在爭(zhēng)奪世界級(jí)“新汽車(chē)城市”的征途上,，合肥從不起眼的角色,，一躍成為上海、廣州,、深圳等的強(qiáng)勁對(duì)手,。

 在燃油車(chē)時(shí)代并不顯山露水的西安，也因去年奪得城市新能源汽車(chē)產(chǎn)量冠軍而一鳴驚人,。西安發(fā)展新能源汽車(chē)算是比較早的,，2013年就獲批開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作，編制了《西安市新能源汽車(chē)示范推廣實(shí)施方案》,，此后不斷加碼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。得益于比亞迪,、陜汽,、吉利等龍頭企業(yè)的帶動(dòng)以及政策支持，西安新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了乘用車(chē)和商用車(chē)同步發(fā)展的格局,。2018年11月,，西安市發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2025年)》，提出到2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)150萬(wàn)輛以上,。

 但華南某券商的一位汽車(chē)行業(yè)分析師在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)認(rèn)為,，西安爭(zhēng)得的這個(gè)冠軍不無(wú)隱憂，因?yàn)檫^(guò)于依賴比亞迪一家企業(yè),。公開(kāi)信息顯示,，在2022年西安生產(chǎn)的101.52萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中，比亞迪占99.5萬(wàn)輛,，占比97.98%,。比亞迪汽車(chē)雖然脫胎于西安，但這種親緣關(guān)系顯然無(wú)法成為西安汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)治久安的保障,。而且,，相較于上海、深圳,、合肥等新能源汽車(chē)強(qiáng)市,，西安的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在創(chuàng)新研發(fā)能力和零部件配套能力偏弱等問(wèn)題。

 西安并非沒(méi)有意識(shí)到這些問(wèn)題，因而一直在努力強(qiáng)身健體,。2021年,，西安市印發(fā)《加快推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，提出到2025年將西安打造成全國(guó)一流的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地,，2030年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,。西安也成為全國(guó)首個(gè)提出2030年汽車(chē)全面電動(dòng)化的大城市。同一年,，西安市成立了由市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)掛帥的乘用車(chē)（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈提升工作專班,，加速推進(jìn)強(qiáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板,、延鏈條工作,。衛(wèi)冕冠軍希望盡力避免曇花一現(xiàn)的尷尬。

 青島發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史不長(zhǎng),，但經(jīng)過(guò)持續(xù)"踩油門(mén)"追趕,，2020年也正式打造出千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)年共生產(chǎn)整車(chē)120.02萬(wàn)輛,。更重要的是,，構(gòu)建起了相對(duì)完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，為擁抱新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口奠定了基礎(chǔ),。

 2019年9月,，青島市發(fā)布《加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》，從壯大整車(chē)生產(chǎn)企業(yè),、增強(qiáng)零部件配套,、提升創(chuàng)新能力、強(qiáng)化集群發(fā)展,、加快推廣應(yīng)用,、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)等六大方面，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展給予支持,。

 今年1月,，青島市工信局印發(fā)《青島國(guó)際汽車(chē)城產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2022-2035年）》，提出以即墨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新城和萊西新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為基礎(chǔ)建設(shè)青島國(guó)際汽車(chē)城,。就在數(shù)天前的10月21日,，青島市召開(kāi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供需對(duì)接大會(huì)，會(huì)上發(fā)布了《全市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工作方案》及《青島市支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策清單（第一批）》,，提出力爭(zhēng)到2026年全市整車(chē)產(chǎn)量達(dá)到160萬(wàn)輛,，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)到3000億元，本地配套率達(dá)到55％的發(fā)展目標(biāo),，以及一系列支持補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈,、提產(chǎn)增效的政策措施。

 目前，青島擁有整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)9家,，產(chǎn)能超過(guò)130萬(wàn)輛,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)數(shù)量近300家。2022年,，全市生產(chǎn)整車(chē)84.4萬(wàn)輛,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1500億元，產(chǎn)能利用率領(lǐng)跑全國(guó),。

 武漢是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最為密集的城市之一,，近年也經(jīng)歷了汽車(chē)產(chǎn)量下滑的打擊。當(dāng)?shù)氐钠?chē)產(chǎn)業(yè)布局主要集中在被稱為"中國(guó)車(chē)谷"的經(jīng)開(kāi)區(qū),，目前該區(qū)集聚了9家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，13家整車(chē)工廠，整車(chē)產(chǎn)能250萬(wàn)輛,，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)146萬(wàn)輛,。2022年，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)整車(chē)產(chǎn)量超百萬(wàn)輛,，完成產(chǎn)值2482億元,，均占全市七成以上。

 該區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在去年7月的一個(gè)論壇上表示,，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的夢(mèng)想是不但要當(dāng)"中國(guó)車(chē)谷",，還要做"世界車(chē)谷"，力爭(zhēng)在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新賽道上進(jìn)入第一方陣,。今年8月,，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)出臺(tái)《新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略提升行動(dòng)方案（2023-2025年）》,，提出到2025年建成汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到300萬(wàn)輛,，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到150萬(wàn)輛；汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量突破150萬(wàn)輛,，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)60萬(wàn)輛,。

 前述券商汽車(chē)行業(yè)分析師告訴第一財(cái)經(jīng)記者，當(dāng)新能源之風(fēng)初起時(shí),，武漢的反應(yīng)其實(shí)是偏慢的,，而這也是武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在出現(xiàn)失速跡象時(shí)，未能迅速重新提速的重要原因,。醒悟過(guò)來(lái)后,，武漢一方面希望通過(guò)夯實(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈以擴(kuò)充產(chǎn)能，另一方面希望通過(guò)加大研發(fā)投入來(lái)占領(lǐng)價(jià)值鏈上游,。尤其在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)這塊,，武漢希望抓住新的機(jī)會(huì)。

 早在2019年，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（武漢）測(cè)試示范區(qū)就正式揭牌,，武漢成為全國(guó)最早開(kāi)展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的城市之一,。今年9月5日，隨著武漢示范區(qū)第1000張牌照"鄂A1000試"頒發(fā),，武漢成為繼上海,、北京之后第三個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)牌照破千的城市。同一天,，武漢智能汽車(chē)軟件園正式開(kāi)園,，旨在打造智能汽車(chē)軟件和車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)高地。作為全國(guó)六大汽車(chē)制造基地之一,，武漢不甘于在"新汽車(chē)城市"的競(jìng)跑中落伍,。

 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)：中國(guó)機(jī)會(huì)

 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)——燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)未能占據(jù)價(jià)值鏈上游,，只能依靠相對(duì)低廉的生產(chǎn)成本和龐大的市場(chǎng)來(lái)參與分羹,。進(jìn)入下半場(chǎng)的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)一批企業(yè)成為當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)跑者,，也給了國(guó)內(nèi)眾多城市以成為世界級(jí)"新汽車(chē)城市"的機(jī)會(huì),。

 市場(chǎng)蛋糕是巨大的。根據(jù)公安部數(shù)據(jù),，2022年中國(guó)千人擁車(chē)量為226輛,，不僅遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家普遍600～800輛左右的水平，也低于許多人均GDP接近或少于中國(guó)的國(guó)家,，如俄羅斯（363輛,，數(shù)據(jù)來(lái)自世界汽車(chē)組織OICA，下同）,、墨西哥（329輛）,、泰國(guó)（269輛）。另?yè)?jù)公安部數(shù)據(jù),，截至今年9月底,，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1821萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的5.5%,；而乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,，10月新能源汽車(chē)零售約75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.6%,，滲透率約37.1%,。隨著新能源汽車(chē)保有量和汽車(chē)普及率的雙提高，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量還有巨大的增長(zhǎng)空間,。而這還只是國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，須知中國(guó)的新能源車(chē)企還同時(shí)在全球攻城略地,。

 這意味著，在中國(guó)產(chǎn)生數(shù)個(gè)甚至兩位數(shù)的世界級(jí)"新汽車(chē)城市",，具備現(xiàn)實(shí)可能,。而上述10個(gè)城市，顯然已占得先機(jī),。

(編輯:月兒)