國慶前夕，9月19日至21日,，短短3天,，國內(nèi)主流車企上市了6款新車，還舉辦了技術(shù)創(chuàng)新日活動,，發(fā)布了全新新能源品牌及概念車型……這是今年以來我國汽車產(chǎn)業(yè)加快智能化,、電動化轉(zhuǎn)型的一個縮影。

  前8月,，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛,，同比增長7.4%和8%。其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛,，同比增長36.9%和39.2%,。汽車整車出口294.1萬輛，同比增長61.9%,；新能源汽車出口72.7萬輛,，同比增長1.1倍。

  日前,，工業(yè)和信息化部等7部門印發(fā)了《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》（以下簡稱《方案》）,，提出今年力爭實現(xiàn)汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%,，其中新能源汽車銷量900萬輛左右,，同比增長約30%,；汽車制造業(yè)增加值同比增長5%左右。如何實現(xiàn)這些目標,？行業(yè)企業(yè)將如何發(fā)力,？就這些問題，記者采訪了有關(guān)專家和企業(yè),。

  依托技術(shù)創(chuàng)新,，破解“增量增收不增利”

  “今年以來，汽車產(chǎn)銷同比穩(wěn)定增長,，新能源汽車進入規(guī)?；l(fā)展階段，汽車整車出口大幅增長,，汽車市場成為經(jīng)濟復(fù)蘇中的一抹亮色,。”日前舉辦的第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上,，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記,、董事長安鐵成說。不過,，業(yè)內(nèi)專家也對年初開啟的大規(guī)模降價促銷給行業(yè)盈利帶來的影響有所擔憂,。

  統(tǒng)計顯示，今年1至7月,，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入53148.4億元,，同比增長11.8%；實現(xiàn)利潤2583.1億元,，同比增加1%,，汽車制造業(yè)利潤率為4.9%，同比有所下降,?！?月份，汽車行業(yè)在成本同比增長6%的背景下,，利潤率同比下降了30%,。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,，總體看,，燃油車可實現(xiàn)盈利，但市場有所收縮,，新能源汽車增長快,，但亟須通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新破解“增量增收不增利”。

  日前舉辦的2023蔚來創(chuàng)新科技日活動上,，蔚來汽車宣布業(yè)內(nèi)第一顆自研激光雷達主控芯片量產(chǎn),。據(jù)介紹，該芯片在功耗降低50%,、點云處理延遲優(yōu)化30%的基礎(chǔ)上,，每顆還能節(jié)省幾百元成本。蔚來還全方位展示了12項全棧自研技術(shù),，涵蓋了智能駕駛,、智能座艙、整車全域操作系統(tǒng),、芯片和車載智能硬件,、電池、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)等智能電動汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈,。

  “去年三季度以來,，蔚來每季度研發(fā)投入約30億元，營收占比超過20%,，我們的投資策略是用當期的投入換取遠期的毛利,。”蔚來汽車創(chuàng)始人,、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示,，除了擴大規(guī)模和加強管理,，蔚來更加希望通過技術(shù)創(chuàng)新來降低成本,。為此，蔚來已經(jīng)搭建了分布在6個國家的13個研發(fā)團隊,，全球研發(fā)人員超過1.1萬名,，申請全球?qū)＠^7300項。

  技術(shù)降本也讓小鵬汽車看到了提高盈利能力的潛力,。日前,，小鵬G9在根據(jù)用戶需求對內(nèi)飾和配置進行優(yōu)化調(diào)整后，其頂配車型售價下調(diào)了6萬元,。

  “廣州智造基地實現(xiàn)前艙和后地板一體式鋁壓鑄后,，焊接車間下車體線投資節(jié)省30%、土地占用面積節(jié)約40%,、材料利用率提升至97%以上,。”小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬說,，全面升級“扶搖”全域智能進化架構(gòu)的2024款小鵬G9,，智能體驗迭代周期縮短30%，車載智能系統(tǒng)的軟件適配成本降低85%，語音對話服務(wù)成本降低50%,?！氨M管調(diào)低了售價，通過技術(shù)降本,、管理降本,、規(guī)模降本，G9的毛利甚至還有所提升,?！焙涡※i說。

  “去年,，比亞迪單車利潤8854元,，今年上半年，補貼取消但銷量同比增長94.25%的比亞迪單車利潤為8362元,，這說明實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)依然是降低成本的有效途徑,。”國家信息中心副主任徐長明表示,，今年上半年,，累計銷量超過20萬輛的廣汽埃安、接近14萬輛的理想均實現(xiàn)了盈利,，這讓其它車企對規(guī)模降本更有信心,。

  創(chuàng)新合作模式，合資企業(yè)加快轉(zhuǎn)型步伐

  9月21日,，伴隨著一款由合資企業(yè)90后年輕研發(fā)團隊主導(dǎo)開發(fā)的全新純電動概念車登場,，東風本田新能源汽車品牌“靈悉”正式發(fā)布，明年首款純電轎車將投放市場,。

  推出由合資企業(yè)中方主導(dǎo)的新能源汽車品牌,，充分發(fā)揮國內(nèi)供應(yīng)鏈靈活高效、快速響應(yīng),、低成本等優(yōu)勢,，并補齊合資企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和應(yīng)用短板，東風本田此舉開創(chuàng)了合資企業(yè)智能電動化轉(zhuǎn)型的新模式,。充分發(fā)揮中方合作伙伴的技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢,，建立全新合作模式，漸成合資企業(yè)中外雙方共識,。

  7月26日,，大眾汽車集團宣布增資7億美元持有小鵬汽車4.99%股份，雙方簽署長期合作技術(shù)框架協(xié)議,，合作初期將基于小鵬G9共同開發(fā)兩款針對中國市場的中型大眾品牌純電動汽車,，預(yù)計2026年推出,。與此同時，奧迪與上汽簽署諒解備忘錄,，上汽集團將利用自身技術(shù)優(yōu)勢,，參與上汽奧迪全新電動車型聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)。

  “盡管沒有推出全新新能源品牌的計劃,，但在插電式混合動力（PHEV）車型開發(fā)上,，我們已經(jīng)探索出一條新路徑?！痹谏掀蟊娍偨?jīng)理賈建旭看來,，歐洲PHEV的開發(fā)理念是內(nèi)燃機驅(qū)動為主、電驅(qū)動為輔,，純電續(xù)航里程只有幾十公里,，而在我國，PHEV的使用場景是電驅(qū)動為主,，內(nèi)燃機主要是為了解決用戶里程焦慮,，熱銷產(chǎn)品的最大續(xù)航里程已經(jīng)超過200公里，今年上半年,，國內(nèi)PHEV銷量增幅達91.1%,。

  “按照既定計劃，到2025年,，上汽大眾長續(xù)航PHEV將推向市場,。這款產(chǎn)品不僅技術(shù)路線由上汽大眾提出，75%的開發(fā)工作量也由上汽大眾完成,?！辟Z建旭說。

  “合資企業(yè)快速健康發(fā)展,，不僅為所在區(qū)域創(chuàng)造了GDP和就業(yè),，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了產(chǎn)品,、技術(shù),、供應(yīng)鏈體系、管理經(jīng)驗和人才,，其利潤分紅還給中方合作伙伴發(fā)展自主品牌提供了強大的資金支持,。”廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示,，面對燃油車市場份額下降,、跨國公司部分新能源汽車產(chǎn)品不適應(yīng)中國市場等挑戰(zhàn)，圍繞充分發(fā)揮中方母公司的技術(shù),、研發(fā)和成本優(yōu)勢,，中外雙方正全力探索嶄新合作模式,，推動合資企業(yè)健康發(fā)展。

  向海外市場要增量,，汽車出口駛上快車道

  10余款國產(chǎn)新能源車型亮相,、近50家國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參展……日前閉幕的2023年德國慕尼黑國際車展上，來自中國的整車,、動力電池,、芯片、智能駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),，展出了最新的智能電動車產(chǎn)品和技術(shù),，比亞迪、東風柳汽,、零跑等車企,，也發(fā)布了自己的歐洲市場戰(zhàn)略。

  統(tǒng)計顯示,，今年1至8月,，上汽集團海外市場累計銷售73.3萬輛，同比增長26.4%,，海外銷量占比24.8%,，其中MG品牌在歐洲市場累計銷售15萬輛，同比增長1.5倍,。奇瑞汽車前8月累計出口55.8萬輛,，海外銷量占比超過52%。海外市場正成為中國車企重要的增量市場,。

  “零跑追求的是產(chǎn)品和技術(shù)的全球化,，我們的目標不僅是成為全球化汽車產(chǎn)品生產(chǎn)商，還要成為智能電動汽車全面解決方案的提供者,?！绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長朱江明說,，未來兩年,，零跑5款全球化產(chǎn)品將在歐洲、亞太,、中東,、美洲等地同步銷售。與此同時,，零跑還基于日前發(fā)布的“四葉草”四域合一中央集成式電子電氣架構(gòu),，提出了四種對外技術(shù)合作模式?！澳壳耙呀?jīng)簽署了一個下車體級別的技術(shù)授權(quán),，以及一個整車級別的技術(shù)授權(quán)?！敝旖魍嘎?。

  盡管我國汽車出口量持續(xù)高速增長，但挑戰(zhàn)依然不可小覷,?！爸袊嚻蟛粌H要面對全球知名品牌成熟的國際化運營體系競爭，還應(yīng)協(xié)同應(yīng)對特定領(lǐng)域技術(shù)專利訴訟,、碳排放壁壘,、反傾銷等貿(mào)易保護挑戰(zhàn)?！瘪T興亞說,。長城汽車股份有限公司首席技術(shù)官王遠力也表示，歐盟對“電池護照”的要求提高了中國車企的出海門檻,，對于碳足跡的追溯也會導(dǎo)致出口難度進一步加大,，需要行業(yè)共同應(yīng)對。

  “汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)業(yè)鏈長,、關(guān)聯(lián)度高、帶動性強,，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的‘壓艙石’作用,。”工信部有關(guān)負責人表示,，當前,，國際不穩(wěn)定不確定因素增多，國內(nèi)需求收縮,、供給沖擊,、預(yù)期減弱三重壓力仍然存在，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)較為艱巨,。

  針對當前形勢,，《方案》圍繞加強優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給、支持新能源汽車消費,、穩(wěn)定燃油汽車消費,、培育汽車出口優(yōu)勢，提出了具體的政策和思路,。接下來，要統(tǒng)籌推進質(zhì)的有效提升和量的合理增長,，統(tǒng)籌支持新能源汽車和燃油汽車兩大市場主體消費,，統(tǒng)籌利用好國內(nèi)和國際兩個市場,，鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢。

（編輯:映雪 ）