據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）最新數(shù)據(jù)顯示,，今年前7個月，中國新能源汽車出口63.6萬輛,，同比增長1.5倍,。其中，7月份當(dāng)月新能源汽車出口10.1萬輛,，同比增長87%,。

 “今年前7個月，中國新能源乘用車占比世界新能源乘用車的61%,，其中7月份中國占比份額65.6%,，表現(xiàn)較強(qiáng)。2023年中國新能源車出口超強(qiáng),，這也是中國產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大,，形成強(qiáng)大的國內(nèi)市場和出口的雙增長?！背寺?lián)會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示,。

 出海“版圖”不斷擴(kuò)大

 全產(chǎn)業(yè)鏈模式提速

 作為外貿(mào)“新三樣”之一,，我國新能源汽車出口增速快速增長,。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，近年來,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平持續(xù)提升,，海外營銷渠道和售后服務(wù)體系不斷完善，已成功銷往160多個國家和地區(qū),。

 新能源汽車正在成為支撐車企出口新動能的重要驅(qū)動力,。以比亞迪、長城汽車等為代表的“出?！避嚻鬄槔?。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪前8個月,，共計出口新能源車11.7萬輛,，多款新能源車型已出口至歐洲、南美,、澳新等多個國家和地區(qū),。長城汽車今年前7個月,，15.1萬輛整車出口中，新能源的市場滲透率達(dá)到了30%以上,。

 從目的地來看,，歐洲、東南亞等地成為新能源車企出海的“首選”,。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,，今年前7個月，俄羅斯,、美國,、墨西哥、英國等十個國家汽車商品累計出口金額576.3億美元,，占全部汽車商品出口總額的48.8%,。

 從出口模式來看，除了整車出口,，全散件組裝出口,、海外建廠、與外資合作等多元化模式逐漸涌現(xiàn),，“一車出海帶動全鏈”的模式正加速顯現(xiàn),。以充電服務(wù)為例，能鏈智電此前表示將深入歐洲充電服務(wù)市場,，開展歐洲本地化服務(wù),；特銳德則在中亞、東南亞,、俄羅斯,、歐洲等地區(qū)均有充電設(shè)備的出口。動力電池領(lǐng)域,，寧德時代,、蜂巢能源、國軒高科,、欣旺達(dá),、遠(yuǎn)景動力等均已在海外建廠。

 在出海市場的選擇上,，如何判斷是否應(yīng)該入局,？中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對《證券日報》記者表示，“在進(jìn)入海外市場前,，要全方位了解本土政策,，例如印度的稅務(wù)調(diào)查和罰單制裁等措施對車企不利。在確定進(jìn)入該市場后,，要長遠(yuǎn)考慮,，除了銷售整車,，需建立長期戰(zhàn)略，包括開拓銷售市場,、建設(shè)工廠,、打造全產(chǎn)業(yè)鏈、提供售后服務(wù),，加大本土化產(chǎn)品研發(fā)力度等?！?

 出海過程風(fēng)高浪急

 政策驅(qū)動營造利好環(huán)境

 據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,，今年上半年我國汽車出口量首次超過日本，躍居世界首位,。然而,，新能源車企“出海”并非一帆風(fēng)順,。

 中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對《證券日報》記者表示：“關(guān)稅壁壘,、本地市場保護(hù)機(jī)制、道路設(shè)施狀況不同,、電池接口標(biāo)準(zhǔn)不一,、價格競爭、盈利困難等,，都是車企出海必須面臨的考驗,。”

 此外,，汽車運(yùn)輸船運(yùn)價高漲,，一船難求也成為車企出海困境之一。如上汽,、比亞迪,、奇瑞等出口量較大的車企已經(jīng)下單造船、組建自有船隊,。

 從政策面來看,，鼓勵汽車出口的相關(guān)舉措已陸續(xù)出臺。9月1日,，工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）,，其中提到，“推動汽車出口提質(zhì)增效”“力爭2023全年汽車制造業(yè)增加值同比增長5%左右,?！?8月31日，商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷在例行新聞發(fā)布會上稱,，近期將出臺促進(jìn)新能源汽車貿(mào)易合作等專項政策措施,，全力推動進(jìn)出口促穩(wěn)提質(zhì),。

 在賈新光看來，政策上有諸多發(fā)力空間,。比如,，推動與主要出口目的國檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、加強(qiáng)與重點(diǎn)國家和地區(qū)的全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展合作,、加強(qiáng)“一帶一路”沿線國家和新興市場開拓力度,，為新能源汽車出口創(chuàng)造更好環(huán)境。

 展望未來,，新能源車企“出?！比沃氐肋h(yuǎn)。林示建議,，一是車企需依靠當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商而不是單獨(dú)建立渠道,；二是車企之間需開展良性的競爭合作，不能為了短期利益,，在沖刺銷量之后撤離市場,，而應(yīng)堅持長期主義，做好售后服務(wù),，維護(hù)中國新能源車的整體品牌形象,；三是面對海外貿(mào)易壁壘，新能源車企要聯(lián)手合作,，集體維權(quán),。

 隨著全球新能源汽車市場需求不斷增長，新能源車企有望發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新,、價格競爭力等優(yōu)勢,，占據(jù)更多市場份額。東方證券研報認(rèn)為,，電動車仍處于高速增長期,，新能源長期趨勢不變。國內(nèi)電動車市場2020年下半年至今經(jīng)歷高速增長,，在滲透率超30%的情況下仍維持可觀增速,，而歐洲、美國市場滲透率相較國內(nèi)仍有較大提升空間,，正處于政策推動與快速追趕過程中,。

(編輯:映雪)