新能源汽車跑出了自己的“加速度”,，但配套服務(wù),、售后維保體系還處于加速布局階段，一些汽修門(mén)店往往不會(huì)修,、不敢修，維保企業(yè)需抓住這難得的紅利期,。

 連日來(lái)，重慶威馬EX5新能源車主彭丹很焦慮,，由于出現(xiàn)了動(dòng)力電池故障,，當(dāng)?shù)卣也坏绞酆缶S修中心,，廠家也無(wú)法提供配件，車輛只能“趴窩”,。實(shí)際上,，隨著新能源汽車市場(chǎng)淘汰賽加劇,，一些造車新勢(shì)力已經(jīng)消失于公眾視野,，一些正遭遇困境,、面臨售后難題的車主或不在少數(shù),。

 近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道,，2023年上半年新能源汽車市場(chǎng)占有率已達(dá)28.3%以上,。但是,，售后維修領(lǐng)域的發(fā)展速度遠(yuǎn)沒(méi)有跟上前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，消費(fèi)者普遍反映,，買(mǎi)車容易修車難,。

 當(dāng)然,，對(duì)于諸多車企背后的汽車后市場(chǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō),，無(wú)疑是發(fā)展新方向、新機(jī)遇,。天眼查數(shù)據(jù)顯示,，截至目前,，全國(guó)現(xiàn)存新能源汽車維修相關(guān)企業(yè)16.8萬(wàn)余家,。其中，今年上半年新增注冊(cè)企業(yè)2萬(wàn)余家，同比上漲33.5%,。

 新能源汽修“風(fēng)口”強(qiáng)勁

 隨著新能源汽車的普及，越來(lái)越多的廠家開(kāi)始重視售后服務(wù)，逐漸向第三方開(kāi)放新能源車核心數(shù)據(jù)，這為第三方廠商提供了更多的機(jī)會(huì),。如特斯拉就是率先開(kāi)放核心數(shù)據(jù)的汽車廠商，這也使得特斯拉成為各種玩家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象,。

 在我國(guó)，每1元錢(qián)的購(gòu)車消費(fèi),，都會(huì)帶動(dòng)0.65元的汽車后市場(chǎng)服務(wù),。可觀利潤(rùn)之下,，越來(lái)越多的入局者正不斷涌入這汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域,。

 乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)指出，2023年國(guó)內(nèi)乘用車銷量為2350萬(wàn)輛,，新能源乘用車銷量為850萬(wàn)輛,，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。據(jù)預(yù)計(jì),，2025年我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到2000萬(wàn)輛,。根據(jù)《中國(guó)汽車后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書(shū)》顯示,，新能源汽車的平均維保客單價(jià)約為1500元,，如按用戶年均維保2次計(jì),，僅新能源汽車保險(xiǎn)維修市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)3000億元。

 7月30日,，開(kāi)了多年特斯拉的重慶車主黃浩然告訴記者，對(duì)于空調(diào)濾芯,、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗車美容服務(wù)來(lái)說(shuō),，一直以來(lái)都很方便,。但是,，涉及到電池,、電機(jī),、電控等與“三電”相關(guān)的故障時(shí),，要找到一家懂行的汽修門(mén)店就相對(duì)困難了,。

 記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上的汽修店無(wú)法勝任新能源車維修的任務(wù),，4S店和官方授權(quán)店成為維修主渠道,。但數(shù)量仍然較少，無(wú)法滿足新能源車的快速增長(zhǎng),，需要更多的維修企業(yè)加入。

 途虎養(yǎng)車總裁胡曉東近日表示,，新能源車售后市場(chǎng)的發(fā)展是需要上下游協(xié)同,，融合共建,。類似途虎養(yǎng)車這樣的獨(dú)立第三方售后企業(yè),，門(mén)店布局覆蓋各大城市以及下沉市場(chǎng)，可以為新能源汽車提供更廣泛的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

 事實(shí)上,，目前除途虎,、天貓,、京東等砸錢(qián)擴(kuò)張同時(shí),，憑借線上流量反哺線下門(mén)店的養(yǎng)車平臺(tái)外，以蔚來(lái),、理想等為代表的造車新勢(shì)力,，也通過(guò)股權(quán)投資等方式,，親自下場(chǎng)布局新能源汽車后市場(chǎng)賽道,。

“我們也期望通過(guò)與更多行業(yè)伙伴通力合作,，形成互利共贏的新能源汽車售后綜合服務(wù)生態(tài)圈,，持續(xù)賦能中國(guó)汽車后市場(chǎng),，以更好地為廣大車主帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)和一站式解決方案?！痹诓┦榔囀酆笈c寧德時(shí)代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車重慶維修站開(kāi)業(yè)儀式上,，博世汽車售后亞太區(qū)總裁王松濤如是說(shuō),。

 重慶賽力斯汽車董事長(zhǎng)張興海認(rèn)為，在今后的相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi),，具有技術(shù)、資金,、資源優(yōu)勢(shì)的大型維修企業(yè),，更有機(jī)會(huì)參與到新能源汽車專修店的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，不僅能給消費(fèi)者提供更完善的新能源車售后服務(wù),，也將加速開(kāi)創(chuàng)一個(gè)千億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng),。

 汽修行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)巨變

 伴隨著新能源汽車滲透率的逐步提高,，新能源汽車售后市場(chǎng)在展現(xiàn)巨大機(jī)遇的同時(shí),，也在期待更加完善的綜合服務(wù)體系。與燃油車不同,，智能電動(dòng)車更像是一個(gè)科技產(chǎn)品,，很多問(wèn)題都是圍繞軟件產(chǎn)生的,，而軟件問(wèn)題的解決,，往往需要主機(jī)廠和供應(yīng)商配合解決,，根本不是燃油車時(shí)代換個(gè)配件就能解決的。

 目前大大小小的修理店,，占領(lǐng)了汽車修理市場(chǎng)80%以上的市場(chǎng)份額,，但是汽修行業(yè)可能馬上將迎來(lái)巨變,。有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，未來(lái)5年,，售后服務(wù)的維修門(mén)店數(shù)量，將從當(dāng)下的將近90萬(wàn)降到40萬(wàn)~45萬(wàn),，除了搞鈑金噴漆的業(yè)務(wù)還能繼續(xù)，剩下的修理店,，可能都會(huì)被行業(yè)無(wú)情淘汰,。

 “現(xiàn)在90%的修理廠都在轉(zhuǎn)型進(jìn)行新能源維修,，我們也不例外,，否則將會(huì)被淘汰,?！敝貞c多年從事汽車維修的老板熊云龍說(shuō),，新能源汽車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年的10%提升到了目前的20%至30%,。

 熊云龍告訴記者，對(duì)新能源汽車,，汽修門(mén)店經(jīng)常會(huì)遇到不能修,、不敢修或者亂修的情況。如果維修人員的專業(yè)知識(shí)不達(dá)標(biāo),，可能存在較大安全隱患甚至由于操作不當(dāng)導(dǎo)致事故,。

 中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為，在新能源車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,，行業(yè)應(yīng)更多關(guān)注如何讓消費(fèi)者便捷,、快樂(lè)地使用新能源車。加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè),，優(yōu)化維修,、保養(yǎng)、保險(xiǎn),、年檢等用車服務(wù),，是新能源車贏得市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵。

 如何應(yīng)對(duì)新能源汽車時(shí)代的變革

 “當(dāng)下新能源汽修產(chǎn)業(yè)存在資格準(zhǔn)入門(mén)檻高,、產(chǎn)業(yè)化程度低,、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量少、維修技術(shù)專業(yè)水準(zhǔn)低,、維修費(fèi)用較高等問(wèn)題,。”重慶工商大學(xué)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展中心研究員莫遠(yuǎn)明認(rèn)為,，要破解這些難題,，必須從加強(qiáng)國(guó)家對(duì)新能源汽修產(chǎn)業(yè)的政策扶持和產(chǎn)業(yè)布局入手，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化,，大力引導(dǎo)資本對(duì)新能源汽修產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)口投入,。

 隨著新能源汽車進(jìn)入維保高發(fā)期，售后服務(wù)需求增長(zhǎng)與整個(gè)市場(chǎng)的售后服務(wù)能力不足的矛盾逐漸凸顯,。華勝集團(tuán)董事長(zhǎng),、總裁周大軍在第十一屆云山汽修大會(huì)上公開(kāi)表示，車市“內(nèi)卷”這么厲害,，應(yīng)借鑒房地產(chǎn)行業(yè)維護(hù)基金模式,，保障修理、配件制造商和車主的利益,。

 “維修難的背后，是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車維修人才整體不足,?！敝貞c江北區(qū)汽車維修協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)汪坤發(fā)說(shuō)，如果不盡快改善并解決當(dāng)下新能源汽修人員供給不足的問(wèn)題,，勢(shì)必影響我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,。

 “重慶有維修車輛的企業(yè)和門(mén)店上萬(wàn)家，但維修新能源車輛的企業(yè)和門(mén)店不過(guò)100余家,，滿足不了市場(chǎng)需求,，也適應(yīng)不了未來(lái)發(fā)展。”重慶鉑力集團(tuán)董事長(zhǎng)梅清告訴記者,，為此企業(yè)簽約了幾所職業(yè)院校共建新能源技術(shù)服務(wù)職業(yè)學(xué)校,，培養(yǎng)更多維修專業(yè)人才。

 記者近日走訪重慶部分車企和高職院校發(fā)現(xiàn),，新能源汽車企業(yè)正推動(dòng)傳統(tǒng)汽修人員轉(zhuǎn)型升“技”,，長(zhǎng)安新能源汽車維修技師培訓(xùn)超過(guò)15期，培訓(xùn)逾300人,。部分技工院校也開(kāi)始探索新能源汽修課程,，培養(yǎng)“三電”高級(jí)技工。

 莫遠(yuǎn)明認(rèn)為,，多方共建對(duì)應(yīng)人才培訓(xùn)體系,，已經(jīng)成為新能源車汽修行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。政府應(yīng)推動(dòng)相關(guān)職業(yè)教育體系的同步改革,，在技校汽修專業(yè)中,，增加有關(guān)新能源車汽修技能培訓(xùn)內(nèi)容，強(qiáng)化技校與汽修一線的協(xié)同合作,，讓學(xué)員畢業(yè)后就能無(wú)縫對(duì)接到實(shí)操一線,。