2022年,，北京市共發(fā)生違規(guī)電動三、四輪車交通事故超百起,。北京市交管局于4月12日再次強調(diào),，自2024年1月1日起，違規(guī)電動三,、四輪車不得上路行駛,，不得在道路、廣場,、停車場等公共場所停放,。這些車輛中凡有違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處,。

早高峰,，老、中,、青三位“駕駛員”開著代步車擠在機動車與自行車之間行駛,，給周邊人與自身帶來不少交通隱患。

警方表示,，所謂的“老年代步車”是生產(chǎn)廠商憑空編造的一個詞兒,，這種車輛絕大部分屬于違規(guī)電動三、四輪車,，也就是未經(jīng)工信部許可生產(chǎn),，未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準,，使用電力驅(qū)動用于載客或載貨的三輪,、四輪機動車。

警方強調(diào),，“老年代步車”吸引人們的賣點之一是價格低廉,，但廠商為了壓低價格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件,，做工也較為粗劣,。這類車普遍被設計成窄車身,、輕底盤,、高車體,，車輛穩(wěn)定性差，行駛中容易發(fā)飄和傾斜,。

交管部門表示,，這些車輛普遍缺乏基本的安全配置，車身強度低,，外部,、前后都沒有防撞吸能結構，內(nèi)部連最基礎的安全帶都沒有,，更不用說安全氣囊和兒童座椅接口,。車輛出廠前也未經(jīng)過碰撞測試，安全性能無法保證,。

更讓人擔憂的是,，車內(nèi)幾塊大電池隨意拆裝，充電器也是各種各樣,，電路,、電壓、故障防護等性能均不達標,，容易引發(fā)充電起火或車輛自燃,。

據(jù)統(tǒng)計，2022年,，北京共發(fā)生違規(guī)電動三,、四輪車亡人交通事故131起，死亡138人,。

典型案例：

2021年3月,，在北京市亦莊開發(fā)區(qū)博興路，一輛電動三輪車闖紅燈通過路口,，與一輛小轎車相撞,，電動三輪車駕駛?cè)水攬鏊劳觥?

2022年3月，在北京市房山區(qū)長琉路,，一輛電動三輪車直行通過路口時突然左轉(zhuǎn)彎,，與對向駛來的一輛重型貨車相撞，電動三輪車駕駛?cè)瞬恍疑硗觥?

2022年9月,，在北京市朝陽區(qū)化工路,，一輛電動三輪車左轉(zhuǎn)彎時，與一輛直行的小客車相撞,，電動三輪車駕駛?cè)私?jīng)醫(yī)院搶救無效于當日死亡,。

北京市律師協(xié)會交通與運輸法律專業(yè)委員會副主任魏鎮(zhèn)勝說，所謂的“老年代步車”一旦發(fā)生交通事故,，駕駛?cè)藭媾R以下幾個“多數(shù)”的情況：監(jiān)管部門多數(shù)會將“老年代步車”認定為機動車,，而“老年代步車”多數(shù)無牌上路,，駕駛者多數(shù)無證，所以多數(shù)都被判定為主要責任,，一旦發(fā)生重大傷亡事故,，涉嫌交通肇事罪，會追究駕駛?cè)诵淌仑熑巍?

近年來,，北京警方會同交通,、商務、市場監(jiān)管,、城管執(zhí)法等有關部門,，堅持源頭治理銷售環(huán)節(jié)與路面規(guī)范通行秩序相結合，強力開展非法售賣“斷源”行動和“整秩序,、保暢通,、凈路面”整治行動，持續(xù)推進電動三,、四輪車綜合治理工作,。

為凈化北京市道路交通環(huán)境，維護道路交通安全秩序,，同時考慮到市民的切身利益,，2021年7月，北京市公安局,、交通委,、市場監(jiān)管局、商務局,、城管委等五部門聯(lián)合發(fā)布通告,，加強本市違規(guī)電動三四輪車管理。

通告明確規(guī)定,，禁止在北京市范圍內(nèi)生產(chǎn),、銷售違規(guī)電動三、四輪車,。違法生產(chǎn),、銷售的，由市場監(jiān)管部門沒收非法生產(chǎn),、銷售的車輛,，并依法實施處罰。構成犯罪的,，依法追究刑事責任,。自本通告發(fā)布之日起，任何單位和個人不得新增違規(guī)電動三、四輪車,。

對通告發(fā)布前購買的違規(guī)電動三,、四輪車設置過渡期，過渡期截至2023年12月31日,。過渡期內(nèi)上道路行駛時,，應當遵守相關通行規(guī)定,。違反通行規(guī)定的,，公安機關交通管理部門將依法查處。

過渡期后,，自2024年1月1日起,，違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛,，不得在道路,、廣場、停車場等公共場所停放,。違規(guī)上路行駛或停放的,，執(zhí)法部門將依法查處。

（責任編輯：土火）