看上去,，燃油車(chē)馬上就要被掃進(jìn)歷史的垃圾堆了,。
在日前舉辦的世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮直言：“中國(guó)已經(jīng)基本具備停止銷(xiāo)售燃油車(chē)的條件,，建議相關(guān)部門(mén)和產(chǎn)業(yè)明確研究傳統(tǒng)燃油車(chē)停售的期限,。”
吉利高端子品牌領(lǐng)克還有曾經(jīng)的SUV霸主哈弗,，最近均宣布了全面電氣化的目標(biāo)節(jié)點(diǎn),，前者2025年，后者2030年,。
更早幾天,，海南宣布2030年，全島禁售燃油車(chē),。
工信部曾明確表示,，正會(huì)同國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)對(duì)禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)等問(wèn)題進(jìn)行研究。
而今年早早砍掉燃油車(chē)業(yè)務(wù)的比亞迪,，銷(xiāo)量,、市值雙雙起飛,，讓一眾對(duì)手眼紅,。
在海外,，歐洲議會(huì)關(guān)于2035年在歐盟境內(nèi)停止銷(xiāo)售燃油車(chē)的提案，不久前在爭(zhēng)議中得到了通過(guò),。
澳大利亞一家銀行宣布,，從2025年開(kāi)始，將不再給燃油車(chē)客戶(hù)辦理車(chē)貸,。
這一樁又一樁的熱點(diǎn)事件,，烈火烹油，燃油車(chē)成了眾矢之的,。
沒(méi)有人能否認(rèn),，未來(lái)一定是新能源的。不過(guò)淘汰燃油車(chē)之前,，還有幾個(gè)問(wèn)題要問(wèn),。
還靠燃油車(chē)輸血，轉(zhuǎn)向新能源的傳統(tǒng)車(chē)企,，準(zhǔn)備好“斷奶”了嗎,？
只有10萬(wàn)左右預(yù)算的消費(fèi)者，能買(mǎi)到產(chǎn)品力媲美燃油車(chē)的產(chǎn)品嗎,？
新能源車(chē)體驗(yàn)相比燃油車(chē),，達(dá)到智能機(jī)對(duì)功能機(jī)的那種顛覆程度了嗎？
假設(shè)以上這些答案都是“YES”,，那么淘汰燃油車(chē)還需要靠政策強(qiáng)制么,？
[“禁燃”之前要先“斷奶”]
“除了特斯拉，沒(méi)有一家新能源車(chē)企是掙錢(qián)的,?！?
這話(huà)出自曾慶洪（廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)），本意是為了吐槽動(dòng)力電池成本高,，但基本上也是事實(shí),。
以新能源為標(biāo)簽的造車(chē)新勢(shì)力，目前都處于虧損中,。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年理想汽車(chē)虧了13.9億元，同比擴(kuò)大47.5％,，單車(chē)經(jīng)營(yíng)虧損2.3萬(wàn),；小鵬汽車(chē)虧了44.2億，同比擴(kuò)大122.21％,；蔚來(lái)數(shù)據(jù)暫缺,，但一定同病相憐,。
更夸張的是威馬，2021年虧損53.63億,，平均單車(chē)虧損12.1萬(wàn),，都快夠新車(chē)的價(jià)格了。
傳統(tǒng)車(chē)企這邊,，新能源產(chǎn)品的盈利狀況并沒(méi)有更好,。
過(guò)去幾個(gè)月，長(zhǎng)城歐拉品牌黑貓,、白貓,，長(zhǎng)安汽車(chē)奔奔E-Star等微型新能源車(chē)先后停止接單。
歐拉品牌CEO董玉東直言,，車(chē)輛成本的上漲,，導(dǎo)致黑貓車(chē)型“賣(mài)一臺(tái)虧損超萬(wàn)元”。
事實(shí)上,，在成本上漲前,，這些小車(chē)存在的意義也更多是為了積分。隨著積分交易價(jià)格的下降,，其生存空間自然變得更小,。
低端的不掙錢(qián)，高端的可能虧更多,。
上月中,，吉利發(fā)布了上半年財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)15.52億元,，同比下滑35％,。
吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁兼CFO戴慶解釋?zhuān)瑯O氪品牌在發(fā)展初期需要負(fù)擔(dān)較高的經(jīng)營(yíng)成本是利潤(rùn)下滑的原因之一。
事實(shí)上,，把15.52億的利潤(rùn),，平攤到吉利上半年61.38萬(wàn)的銷(xiāo)量上，平均每臺(tái)車(chē)掙2524元,。
這種計(jì)算利潤(rùn)的方式未必嚴(yán)謹(jǐn),，但這個(gè)數(shù)字在2021和2020年分別是3554元、4088元,。2017年的時(shí)候,，這個(gè)數(shù)字是8500元，基本是現(xiàn)在的3倍還多,。
利潤(rùn)的逐年下滑和吉利的新能源轉(zhuǎn)型,，必然存在聯(lián)系。
銷(xiāo)量暴漲的比亞迪,，今年上半年凈利潤(rùn)約36億元,，超過(guò)去年全年,，成為了另外一個(gè)賺錢(qián)的新能源車(chē)企。
不過(guò),，比亞迪每年都會(huì)有一筆數(shù)額龐大的應(yīng)清算補(bǔ)貼資金,。依據(jù)工信部數(shù)據(jù)，去年這筆資金為52億元,，而同期比亞迪的凈利潤(rùn)為30.45億,。
也就是說(shuō)如果沒(méi)有這50多億的補(bǔ)貼,，比亞迪去年會(huì)虧損20多億,。
“今年應(yīng)清算補(bǔ)貼資金會(huì)是多少還不知道，但比亞迪的自我造血能力看上去也沒(méi)有財(cái)報(bào)上那么好,?！币晃黄?chē)行業(yè)分析師說(shuō)道。
“而且以電池起家的比亞迪,，本來(lái)就是非典型的傳統(tǒng)車(chē)企,，其它車(chē)企靠新能源盈利會(huì)比比亞迪更難?！?
總而言之,，盡管新能源汽車(chē)滲透率增長(zhǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期，但這個(gè)賽道上絕大部分玩家,，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利,。
與此同時(shí)，動(dòng)力電池等技術(shù)的研發(fā),，以及補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，卻需要海量的資金投入。對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企而言,，這些資金大部分來(lái)自傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù),。
“只要新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自我造血，車(chē)企就不算真正準(zhǔn)備好迎接‘禁燃’,?！?
上述汽車(chē)行業(yè)分析師說(shuō)道。
[補(bǔ)上空白再聊“禁燃”]
做個(gè)預(yù)設(shè),，你有10萬(wàn)左右的預(yù)算,，想要購(gòu)買(mǎi)家里的第一臺(tái)車(chē)。
在這個(gè)前提下,，燃油車(chē)的選擇面非常廣,，而新能源車(chē)就很難挑到合適的。
我們把價(jià)格再細(xì)分一點(diǎn),，8-10萬(wàn)這個(gè)區(qū)間,。
燃油車(chē)可以選擇帝豪,、逸動(dòng)、名爵6或者合資的軒逸,、英朗,、科魯茲等，這些都是經(jīng)受過(guò)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)的車(chē)型,，基本能夠滿(mǎn)足家用需求,。
而新能源車(chē)基本只能選一些小型車(chē)，比如奇瑞小螞蟻,、零跑T03,、哪吒V等，作為家里的第一臺(tái)車(chē),，空間實(shí)在過(guò)于局促,。
把價(jià)格再往上提一點(diǎn)，10-15萬(wàn)區(qū)間,，燃油車(chē)可以讓人挑花眼了,。
哈弗H6、傳祺GS4,、吉利博越等幾大自主品牌的主力SUV,，以及合資品牌的緊湊型轎車(chē)在這個(gè)區(qū)間內(nèi)都能落地。
而10-15萬(wàn)的新能源車(chē),，要么是比亞迪海豚,、歐拉好貓、AION Y這樣的精品小車(chē),，更適合作為家庭第二輛車(chē)存在,。
家用型選手也有，剛剛上市的吉利帝豪L雷神Hi-P車(chē)型,，或者比亞迪秦PLUS DM-i,。不過(guò)這兩款車(chē)的起售價(jià)，前者接近13萬(wàn),，后者11萬(wàn)出頭,，明顯要貴一些。
“10萬(wàn)出頭實(shí)在挑不到合適的新能源車(chē),，主要問(wèn)題是空間和續(xù)航都不太夠用,。各方面都不錯(cuò)的，落地接近20萬(wàn)了,?！币晃恍氯喂6車(chē)主說(shuō)道。
其實(shí),，從緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量榜上,，我們也能找到一些證據(jù),。
今年1-7月，銷(xiāo)量前十的緊湊型轎車(chē),，只有比亞迪秦PLUS DM-i一款車(chē),，而且其中高配車(chē)型的落地價(jià)格要到15萬(wàn)以上。
總之,，10萬(wàn)元上下,，確實(shí)很難找到一款兼顧性能與空間的家用新能源車(chē)，尤其是在8-10萬(wàn)區(qū)間,。車(chē)企們自然也知道,，但受困于成本，這個(gè)空白又很難補(bǔ)上,。
“未來(lái)很多年,，8-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格都會(huì)以燃油車(chē)為主,。無(wú)論混動(dòng)還是純電,，在這個(gè)區(qū)間里都很難有利潤(rùn)空間?！逼嫒鹌?chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理祁素彬說(shuō)道,。
成本下不來(lái)，根本上還是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠成熟,，規(guī)模效應(yīng)還不夠,。
但消費(fèi)者并不關(guān)心這些，他們只需要好的產(chǎn)品體驗(yàn),。
況且10萬(wàn)元上下這個(gè)區(qū)間,，在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)里占了非常大的比例，絕大部分年輕人的第一臺(tái)車(chē)都是這個(gè)價(jià)格,。
所以在新能源汽車(chē)沒(méi)有完全補(bǔ)上這個(gè)短板之前就禁售燃油車(chē),，多少是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)。
(編輯:映雪)
“護(hù)眼臺(tái)燈”亂象調(diào)查
AI賬號(hào)成起號(hào)新套路 多手段繞過(guò)“AI打標(biāo)”背后有哪些隱患？
救命的醫(yī)療設(shè)備，如何淪為個(gè)人提款機(jī),？
原價(jià)上千元“貴婦霜”網(wǎng)店賣(mài)不到百元