其實(shí)“2035”和“禁售燃油車”,，我們對(duì)這兩個(gè)關(guān)鍵詞沒有那么驚訝，畢竟近些年車企們都宣布要在某某年就全部只銷售電動(dòng)車,，之后再某某年就實(shí)現(xiàn)碳中和blabla,，但這都只是自己吆喝，都不如比亞迪,。讓我們意外的是這次好像要?jiǎng)诱娓竦牧?，畢竟議會(huì)開始讓大家伙兒投票了。

  有的人叫好,，比如環(huán)保支持派,，甚至覺得2035年太晚了。有的人則認(rèn)為這樣成本太高,，不利于科技創(chuàng)新,，甚至將行業(yè)優(yōu)勢(shì)讓給中國(guó)，比如說相對(duì)最受影響的德國(guó),。其它諸如福特,、沃爾沃,、奧迪、MINI,、捷豹以及Stellantis所有在歐洲銷售的品牌都表示支持,，或是呼吁協(xié)議推行。最終的結(jié)果是贊成票居多,。

  燃油車徹底涼涼了,？

  到底是用電動(dòng)車好還是燃油車好，這個(gè)爭(zhēng)論已經(jīng)是老生常談了,，沒人能給出一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)論,，在不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、從不同的角度看,，結(jié)論或許也都不同,。所以正不正確先不討論，反正人家就是做出了這個(gè)決定,。那么投完票能真正推行下去嗎,，可行性上有什么問題嗎？

  首先,，這次只是投票表決,，還不是真正的制定法律，最終還需要?dú)W盟跟27個(gè)成員國(guó)一個(gè)一個(gè)談,，都同意了才能真正執(zhí)行,。所以但凡到時(shí)候有人反對(duì)那就還得繼續(xù)談。雖然這次議會(huì)投票多數(shù)同意,，但還要看后面談判中歐盟各國(guó)的表態(tài),。

  其次，像法拉利,、蘭博基尼這種超跑廠商也很麻煩,，雖然多少也在說要推出電動(dòng)車，但要讓人家一下全電動(dòng)了也不現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在的說法是,，年銷量低于1000的沒事,，比如布加迪,，年銷量1000-10000的，多給一年時(shí)間,，這感覺是杯水車薪,。而且法拉利去年已經(jīng)賣了11155臺(tái)了，還算不進(jìn)去,，要么降低點(diǎn)銷量2036年開始只賣電動(dòng)車,，要么有人給出主意把公司拆分成若干個(gè)銷量不到1000的小公司,，法拉利812分公司、法拉利Monza公司,、法拉利296公司……

  當(dāng)然,，很多人會(huì)說現(xiàn)階段電動(dòng)車并不比燃油車好，燃油車在使用上依然存在諸多優(yōu)勢(shì),，我們就是喜歡開燃油車,，有這么多燃油車用戶呢，所以燃油車肯定不會(huì)消失,。但實(shí)話說,，看看現(xiàn)在如此多轉(zhuǎn)向新能源陣營(yíng)的人吧，在大環(huán)境政策的影響下,，加上電動(dòng)車的不斷進(jìn)步,，燃油車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和原來的用車習(xí)慣最終都會(huì)被改變，消費(fèi)者的那點(diǎn)兒喜好沒那么重要,。

  關(guān)鍵的是,，喜歡燃油車的不只是消費(fèi)者，還有背后那些跟燃油車或者說跟石油產(chǎn)業(yè)相關(guān)的利益集團(tuán)們,。如果日后全球能源的核心真的從石油變成電,，那他們賺錢的營(yíng)生不存在了，也就面臨著要么迅速轉(zhuǎn)型,，要么坐吃山空,，這可比你少一輛車開要嚴(yán)重得多。

  比如說德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)VDA,，就認(rèn)為這樣不利于普通消費(fèi)者,、不利于市場(chǎng)、不利于創(chuàng)新和現(xiàn)代科技發(fā)展,，或者至少將德國(guó)正在大力推行的合成燃料豁免,，當(dāng)然也沒被同意。寶馬也認(rèn)為這個(gè)決定過于激進(jìn),，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)可能達(dá)不到要求,。所以這一方或許也會(huì)暗中阻礙禁售的推進(jìn)，給自己多爭(zhēng)取點(diǎn)時(shí)間,，或者直接明著不同意進(jìn)法律,。

  所以，真正到了2035年會(huì)是什么情況,，也不一定,。

  都禁售了，燃油車的存在還有什么意義,？

  如果當(dāng)歐洲甚至全世界都開始禁售燃油車了,，那燃油車對(duì)我們來說意味著什么,？

  其實(shí)這不禁讓我們想到了現(xiàn)在已經(jīng)越來越少見的手動(dòng)擋車型。不過要把未來的燃油車類比成現(xiàn)在的手動(dòng)擋,，這里指的不是那些為了拉低售價(jià)門檻的丐版手動(dòng)擋,，當(dāng)然現(xiàn)在丐版手動(dòng)擋也已經(jīng)越來越少了，而是性能車上純粹為了增加駕駛樂趣而生的手動(dòng)擋,。

  首先,，它們都注定非常小眾。現(xiàn)在想找一臺(tái)手動(dòng)擋的車并不那么容易,，而且相信以后新車仍然保留手動(dòng)擋的情況也會(huì)越來越少,。同樣的，當(dāng)歐洲開始禁售燃油車之后,，相信其它地區(qū)或多或少都會(huì)跟進(jìn),，如果主流的歐美市場(chǎng)都禁售燃油車，我國(guó)也指著新能源彎道超車呢,，燃油車的生存空間也就屈指可數(shù)了,。

  其次，拋開成本因素,，手動(dòng)擋確實(shí)已經(jīng)越來越不適合作為日常代步使用,，尤其是相對(duì)擁堵的大城市。但手動(dòng)擋依然可以給你更豐富的駕駛感受,、更充分的掌控感,，這也是為什么像寶馬M3、保時(shí)捷911,、福特Mustang乃至說馬上要來國(guó)內(nèi)刷圈的凱迪拉克CT5-V Blackwing,，都依然會(huì)保留手動(dòng)擋的原因，歐美市場(chǎng)的消費(fèi)者買手動(dòng)擋也絕不只是因?yàn)楸阋恕?

  這一點(diǎn)也像是現(xiàn)在電動(dòng)車和燃油車的關(guān)系,。電動(dòng)車通勤成本低,、功能便利、駕駛感也更輕快,，充電服務(wù)也在逐漸完善,。而燃油車因?yàn)橛蛢r(jià)成本更高，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合效率相對(duì)低,，當(dāng)然也更不環(huán)保,，對(duì)于代步來說電動(dòng)車顯然更合適。不過燃油車獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)特性,、與車溝通的機(jī)械感和重要的聲浪,，依舊是不少人的心頭好,，相比之下電動(dòng)車就像自動(dòng)擋一樣顯得“無聊”,。它們可能不適合代步,，但或許更有樂趣。

  另外,，燃油車是一種情懷,，是你年輕時(shí)候帶你去過千山萬水的記憶，就像現(xiàn)在很多人對(duì)手動(dòng)擋的情懷,，可能就源自于小時(shí)候坐在副駕看他爸熟練地?fù)Q擋,。你可以對(duì)這種情懷不屑，但有人愿意追求,。

  所以,，未來的燃油車，或許會(huì)更多地存在于賽道,、場(chǎng)地這些特別的地方,，成為大家一種懷舊但又充滿樂趣的玩具，就像現(xiàn)在不少手動(dòng)擋性能車呆的地方一樣,，大家不斷改進(jìn)比電動(dòng)車更復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),，提升自己的技術(shù)，只為壓榨出可能電動(dòng)車輕松可以達(dá)到的速度,。很多人都相信,，燃油車可能永遠(yuǎn)不會(huì)在這個(gè)世界上消失，因?yàn)槟欠N駕駛感受是無法被取代的,。

  多年后,，不管是禁止銷售，等大部分燃油車壽終正寢之后,，馬路上都很難見到燃油車,，甚至那會(huì)兒的孩子們會(huì)覺得車本來就應(yīng)該是充電的，就像現(xiàn)在的孩子們覺得人本來就天天捅嗓子一樣,。每隔一段時(shí)間,，家長(zhǎng)會(huì)帶著自己的孩子像逛動(dòng)物園一樣，開著電車去逛汽車園,。

（編輯：映雪）