位于貴州的滬昆高速紅楓湖大橋,。   吳東俊攝（人民視覺）

滬昆高速旁的杭州傳化公路港物流繁忙,。   人民視覺

  曾經，人們出差旅行,，常要拎著大包小包,，舟車勞頓跋涉數(shù)日；如今,，快遞網購方便實惠,，開上愛車就能暢游神州,。

  曾經，山里的瓜果蔬菜大多只能在縣鄉(xiāng)集市打轉轉,；如今,，農產品搭上冷鏈車奔赴各地，身價更高,、銷路更廣。

  曾經,，大型商場,、連鎖超市是大城市專屬；如今,，小縣城也商鋪云集,，現(xiàn)代生活氣息越發(fā)濃厚。

  出行體驗改善,、貨品流通升級,、城市日新月異，離不開高速公路發(fā)揮的重要作用,。從1988年中國大陸實現(xiàn)高速公路“零的突破”,，到2020年底增至16.1萬公里、里程穩(wěn)居世界第一,，30多年來,，高速公路為我國社會主義現(xiàn)代化建設提供了有力支撐。日前,，記者沿著全長2340公里,、橫貫東中西六省份的G60滬昆高速，深入浙江,、湖南,、貴州等地采訪，探尋高速公路與中國現(xiàn)代化進程的緊密聯(lián)系,。

  提  速

  速度更快、路況更好,、運力更強,、成本更劃算，高速公路大幅提高運輸效率

  “說滬昆高速,，我有發(fā)言權,！”說話的人叫彭飛，一名有著35年駕齡的貴州貨車司機,。

  “2000年前,，往東走的貨少,，車主要在云貴之間往返。2000年,，頭一回跑了趟上海,。”對那次經歷,，老彭記憶猶新,，“一路走320國道，彎來繞去,、道路崎嶇,，幸好車不算多。兩人輪著開,，人歇車不停,，全程兩天兩夜?！?

  跑上海次數(shù)多了,，老彭不知不覺成了“320國道百事通”——連沿途哪個鎮(zhèn)哪天趕集，心里都清楚,，“不提前繞開,，就等著堵車吧，一堵就得幾個小時,。有回冬天堵在路上,，一夜沒吃沒喝，真是苦不堪言……”

  每次大堵車,，天南海北的司機們就會聚在一起聊天,，討論最多的是：“什么時候通高速？”

  想高速,，盼高速,，滬昆高速分段貫通，圓了大伙兒的夢：2003年,，G60杭州至衢州段（杭金衢高速）通車,；2007年，G60湖南段全線貫通,；2011年12月,，G60終于全線通車，貴陽至上海單程縮短至30個小時以內,。2015年,，貴州88個縣“縣縣通高速”，更令彭飛歡喜,，“以前,，從貴陽到貴州西北的銅仁市,，往返至少兩天，現(xiàn)在,，一天就能輕松打個來回,。”

  高速公路,，為貨車司機改善了工作生活條件,，也推動著道路運輸業(yè)發(fā)展升級。

  “雪峰山,，山連山,，三百三十一道彎?！睓M亙湘西地區(qū)的雪峰山,，自古就是商賈往來的必經之路,。

  “過去走320國道翻雪峰山,，要在山上繞3個小時，彎多路險,，事故多發(fā),。”彭飛將困難細細道來：一是急彎多,，車長9.6米以上就拐不了彎,；二是山勢險，許多外地司機不敢上山,；三是天氣多變,，一遇雨雪大霧天氣，車輛必會排起長龍,。

  逢山開路,，遇水架橋！2006年8月,，經上萬名建設者努力,，7000米長的滬昆高速雪峰山隧道成功貫通。從此車輛穿山如履平地,，全程不過10分鐘,。

  與普通公路不同，高速公路裁彎取直,、線形平順,、坡度較小、路面更寬,，由此增強了運力,、提高了速度,。“就全國來看,，算上中間的休息,、停頓時間，貨車在高速上平均車速可超60公里/小時,，為物流提速增效提供了堅實保障,。”京東物流有關負責人林海彬說,。

  走高速,，快是快，好是好,，成本會不會更高,？

  對于成本，物流企業(yè)最會精打細算,。在主營云貴兩省貨運業(yè)務的西南運通物流公司,，總經理劉治普給記者算了筆賬——

  從貴州六盤水盤州至云南昆明市，走320國道,，里程270公里,，單程12小時，加上吃飯休息,，需要一天,。若走高速，里程230公里,，5小時即達,，當天能往返，油耗也從300升降至110升,。同樣運量,，需要養(yǎng)的車、派的人,、消耗的柴油都至少減半,。此外,，若貨車長年走國道,，每三四個月就得換一次輪胎，而走高速,，一年換一次,，保養(yǎng)費用降低一半多,。

  “總的看，雖然走高速要交一些通行費,，但算大賬,、算總賬,，還是更高效、更劃算,?！辈簧傥锪髌髽I(yè)表示，如今除150公里內的短途運輸,，絕大部分情況下都會選擇高速,。

升  級

  高速公路受外界因素干擾少,、標準化程度更高,，運輸更高效更穩(wěn)定，大幅提升了物流組織水平

  來到杭州傳化公路港,，一片開闊空地上碼放著鋼絲繩,、行梁、導軌等電梯配件,，滬,、蘇、浙,、豫等地牌照貨車有序列隊,。30多種配件,，從各自廠家出發(fā),，在此集合成一部電梯所需，再被分發(fā)至各地,。

  “照理說,，這么多種配件需要很大的周轉倉儲空間，可這里倉庫并不大,?！眰骰锹?lián)浙江大區(qū)總經理傅建烽揭開謎底：配件上午陸續(xù)到貨，下午就能發(fā)貨,，周轉不過半天,，“前提是30多臺配送車輛在同一時間段到達，而這離不開高速公路,！”

  作為一種受外界因素干擾少,、標準化程度更高的交通基礎設施，高速公路使運輸更高效更穩(wěn)定,，大幅提升了物流組織水平,。

  貴陽環(huán)城高速南環(huán)出口2公里處，一座占地1200畝的牛郎關智慧物流園里有貴州最大的鋼材市場,。

  “2000年前,，我們辦了一個鋼貿市場,，辦著辦著就萎縮了。2010年易地開張后,，生意紅紅火火,。”貴州物資現(xiàn)代物流集團公司副總經理馮貴明道出原因：此前,，園區(qū)遠離城市,，競爭力難比市內其他市場；后來,，隨著城市擴展,，市場逐步向城郊搬遷，“很多貨車進城受限,，也不愿進城,，更愿到城郊裝卸?！?

  一路采訪發(fā)現(xiàn),，不少企業(yè)、城市在布局物流樞紐,、產業(yè)園區(qū)時,，都傾向在高速公路出入口周邊選址。例如京東,，在全國布局的32個“亞洲一號”大型智能物流中心,，均坐落在高速路口?！白鑫锪?，最關鍵的就是時效。高速公路運輸擺脫了城市交通的不確定因素,，基本可以做到準時準點,。”林海彬說,。

  對實體經濟而言,，運輸?shù)母咝Х€(wěn)定，會帶來許多深遠的利好,。

  ——縮減倉儲環(huán)節(jié),，加速資金周轉。

  杭州物產中大鑫順美碼頭旁,，10多輛車等待發(fā)運,。近年來，產自北方的鋼材經京杭大運河運抵杭州后，可經高速公路到達浙江金華,、紹興等周邊城市,。

  “高速公路讓金華市五金制品企業(yè)受益巨大?！闭憬锂a中大集團總經理鄭燕敏分析道：過去走國省道,，運輸時間不可控，五金企業(yè)若想以穩(wěn)定的價格采購原材料,，就要提早備貨存?zhèn)},，沉淀較多資金；高速成網后,，運輸時間更可控,，企業(yè)可以邊生產、邊下單,、邊發(fā)貨,，節(jié)省了倉儲環(huán)節(jié)，資金壓力大幅降低,。

  ——降低在途風險,，減少企業(yè)損失。

  義烏秋客供應鏈公司,，多年代理安徽,、江西等地貨主海運出口業(yè)務，公司總經理陳良軍告訴記者,，以前國際海運常出現(xiàn)空倉,，原因就是車輛經常堵車，不能及時到達港口,，“貨沒上船,，運費照付,，損失由我們和貨主共同承擔,。”過去,，企業(yè)每年擔負的賠償金額就占運營成本的1/3,，“2012年之后，高速公路越來越發(fā)達,，空倉明顯減少,。”

  運輸更穩(wěn)定,，也有利于減少貨損,。貴陽老干媽公司，每天有300萬瓶辣椒制品通過公路運往各地,。公司辦公室主任雷東說,，走普通公路,，彎多坡多，瓶瓶罐罐難免磕碰,，一個瓶子流出油脂,，可能會影響一整箱，“走高速,，寬闊,、平坦、路況好,，很少再破瓶,，損失大為減少?！?

  ——形成規(guī)模效應,，降低物流成本。

  商貿因物流而興,，物流隨商貿而旺,。浙江義烏市既是商貿重鎮(zhèn)，也是物流樞紐,?！拔覀兊牧銚\輸均價低于全國平均水平，周邊區(qū)域甚至福建,、廣東的貨物都前來中轉,。”義烏市陸港集團公路港總經理李惠娟說,。

  價格優(yōu)勢,，源自規(guī)模。義烏商貿發(fā)達,，運輸需求大,、班次多、周轉快,，車輛滿載率更高,、等待時間更短，由此帶來更低成本,。舉個例子,，從福建南平市發(fā)貨至陜西西安市，若直接運達,，運費約780元/噸,，需4天到達；若經義烏中轉，運費僅需610元/噸,，2天即可到達,。

  “高鐵為何廣受歡迎？一是速度快,，二是準時準點,。高速公路同樣如此，不僅提高了速度,，而且大大提升了運輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性,，為現(xiàn)代化運輸提供了有力保障?！敝薪还芬?guī)劃設計院總經理劉曉東說,。

 支  撐

  高速公路為改善百姓生活,、產業(yè)轉型升級提供了有力支撐

  鮑魚,、多寶魚、基圍蝦……盤州合力連鎖超市內,，遠道而來的新鮮水產引來顧客爭相購買,。

  “吃水產，講究一個‘鮮’字,。2019年,，大家終于能在家門口買到鮮活基圍蝦了！”合力超市經理夏鳳書說,，過去運距長,、水產損耗高，超市不敢進貨,，現(xiàn)在,，水產品搭乘冷鏈車，從廣東湛江一路走高速到貴陽,，再分撥至貴州各地市,，全程不到24小時。

  高速公路能改善百姓生活,，也可為產業(yè)轉型升級提供支撐,。

  車沿長沙繞城高速前行，從李家塘收費站駛出,，不到1公里就駛入長沙比亞迪汽車有限公司。

  “汽車制造十分重視交付周期,，交車晚了,，客戶體驗就不好。要盡快交付訂單，企業(yè)就必須爭取‘地利’,?！睂舅巺^(qū)位，公司總經理朱斌很滿意——京港澳高速從公司一,、二期項目間穿過,，不遠處就是滬昆高速?！按饲?，比亞迪一直想在中部地區(qū)布局生產基地，以縮短運距,、降低成本,，公路發(fā)達的長沙恰好滿足了需求?！敝毂笈e例說：若從西安基地運送一批小汽車到上海銷售,，平均一輛車運輸成本為1480元，而從長沙發(fā)運,，只需1065元,，“目前，公司80%的車輛通過高速運往外地,?！?

  運輸“零時差”，讓產業(yè)布局更優(yōu)化,，也讓市場響應更及時,。“快銷品,，制勝靠快,。”娃哈哈集團運輸公司總經理朱建海分析道,，過去,，娃哈哈發(fā)布新品后，不少地區(qū)的消費者20多天后才能買到,，“依托高速,，我們編織了一張覆蓋近萬家經銷商、數(shù)百萬家終端的銷售網絡,，新品得以更快觸達終端市場,，一周內就能把貨‘鋪’到全國，營銷效果大大提升,?！?

  旅游業(yè)發(fā)展同樣受益于高速公路,。

  崀山，位于湖南邵陽市新寧縣境內,，風景秀美,。當?shù)貙в五X晉說，過去崀山雖然名聲在外,，可因道路不暢,，難以吸引較多游客。

  好消息接連而至：2013年,，滬昆高速支線——洞口至新寧高速公路貫通,，當?shù)氐介L沙、桂林的通行時間分別從10小時,、4小時縮短到4小時,、2小時，滿足了“旅游交通可進入性”這個評判的“硬杠杠”后,，崀山順利獲評5A級景區(qū),；2017年12月，廣西資興高速建成,，打通了從湖南張家界到廣西桂林的旅游通道,，讓一條“廣西桂林—新寧崀山—武岡云山—湘西鳳凰”的4小時精品旅游路線浮出水面。錢晉欣喜地看到,，許多到桂林的中外游客,，會選擇坐兩小時大巴到崀山游玩，“每年夏天,，崀山旅游火得很,！”

  暢  通

  高速公路連通了不同區(qū)域,，加速了各地之間的經貿往來,、要素周轉，助力暢通國民經濟循環(huán)

  毛絨玩具,、珠寶首飾,、日用百貨……義烏國際商貿城內，7.5萬個商鋪令人目不暇接,。一家名為“陽光8點”的店鋪里,，擺放著花樣繁多的學生書包。據(jù)介紹,，跟廠家合作5年來,，這一品牌書包一直銷量不錯，一天要收四五十箱貨,。

  “陽光8點”的生產廠家,，位于同在滬昆高速沿線的湖南邵東市,。車從邵東收費站下高速,，第一個紅綠燈左轉,，不一會兒就到了生產廠家陽光箱包有限公司。

  “買配件,，白天下單,，晚上從浙江、廣東等地發(fā)車,，次日一早就到貨,。發(fā)貨，一路高速到義烏,、廣州等集散地,，再分銷到全國乃至出口?！睆S長劉柳感慨,，高速公路大大方便了原料和貨物進出。

  道路暢,，銷路才廣,。“2000年前,，邵東皮具產業(yè)還是‘小打小鬧’,，滬昆高速貫通后，一年一個樣,?！眲⒘f。目前,，邵東已擁有900多家皮具生產企業(yè),，書包產量占全國的60%，年產值突破110億元,。

  有來有往,，循環(huán)通暢。沿著滬昆高速,，湖南的產品賣到了浙江,，浙江的產品也走進了湖南。

  在義烏公路港穿行,，“全國發(fā)貨”“西北”“東北”的商鋪招牌林立兩旁,。在主打“湖南全境”的潤東物流公司，經理何春紅對每批貨品的流向了然于胸：“這批義烏產的包裝電解紙,，是發(fā)給湖南企業(yè)用來包裝茶葉的,；這批標著‘長沙轉古丈’的玻璃相框,，八成是當?shù)芈糜尉皡^(qū)需要的……”

  道路通，產業(yè)興,，憑借高速公路,，不少欠發(fā)達地區(qū)加快發(fā)展。

  “都說‘邵商’遍全球,，真要吸引回來投資,，光靠老鄉(xiāng)情誼可不夠?！备母镩_放以來,，邵陽市有100多萬人外出經商，一直被當?shù)匾暈橹攸c招商對象,。無奈,，許多“邵商”因當?shù)亟煌ǖ扰涮撞煌晟贫艞壔剜l(xiāng)投資。

  2010年前后,，轉機來了,。隨著滬昆、二廣高速相繼通車,，高速公路網在邵陽縱橫交錯,，點燃了“邵商”回鄉(xiāng)熱情。2015年到2020年,，邵陽實際利用外資規(guī)模年均增長18%,，居湖南前列。邵陽借勢打造“滬昆高速百里工業(yè)走廊”,，發(fā)展裝備制造,、顯示材料等產業(yè)。去年,，這條“走廊”的工業(yè)總產值,、吸納就業(yè)人數(shù)均占邵陽全市總量的近九成。

  這些年,，在高速公路“主動脈”更健壯的同時,，各地還積極建設“四好農村路”。一個層次分明,、功能完備的現(xiàn)代化公路體系正加速到來,。

  登上盤州賈西村一座翠綠的山坡，漫山遍野的刺梨樹一眼望不到頭,。刺梨,，過去多為藥用，少人問津,，近年來因營養(yǎng)豐富廣受青睞,。2016年前后,，盤州開始大力發(fā)展刺梨產業(yè)，帶動農民增收致富,。

  “刺梨太嬌貴了,！”貴州宏財集團盤州刺梨產研中心副總經理鄒雷說，刺梨富含維生素C,，但鮮果采摘后3天內,，必須加工成易保存的原液,，否則營養(yǎng)很快損耗,，“現(xiàn)在，農村公路通鄉(xiāng)進村,。20天的鮮果成熟季內,，每天150輛車在種植園區(qū)和生產基地間來回往返?！编u雷感慨,，依靠農村公路，數(shù)萬噸盤州刺梨能被及時加工成飲料,、含片,、刺梨膏等產品，再通過高速遠銷海內外,。

  連通東西,，牽手城鄉(xiāng)，發(fā)達的路網打破了地理阻隔,，縮短了時空距離,，讓國民經濟循環(huán)更加暢通。

  “瞧,，剛還有網友咨詢,，滬昆高速什么時候改擴建？”采訪間隙,，湖南高速的工作人員羅文明掏出手機感慨道,，“對高速公路，很多人都十分關注,?！?

  事實的確如此。經濟穩(wěn)步向前,，物流需求升溫,，各地對高速公路的需求和期待也越來越高。交通運輸部公路局局長吳春耕表示,，“十四五”時期,，要以打通省際銜接路段為重點,，加快推進國家高速公路網待貫通路段建設和繁忙路段擴容改造，高速公路通達城區(qū)人口10萬以上的市縣,，國家高速公路主線實現(xiàn)貫通,。

  時下，規(guī)模穩(wěn)居全球第一的中國高速公路仍將不斷延伸,、擴容,、提質，為開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程不斷注入強勁動力,！

  加快構建綜合立體交通網絡（記者手記）

  沿高速采訪,，最能體會中國之大。

  從風光旖旎的江南水鄉(xiāng),，到丘陵起伏的三湘大地,，再到連峰際天的貴州山區(qū)，沿G60前行10余日,，豐富的地形地貌,、多彩的風土人情，令人強烈感受到祖國疆域之遼闊,、山川之壯美,。

  大有大的好處。泱泱大國,，物產豐饒,、人口眾多，產業(yè)體系完備,，市場空間廣闊,，發(fā)展?jié)摿薮蟆８鞯亟杂袃?yōu)勢資源,、特色產業(yè),，互通有無、高效協(xié)作,，就能美美與共,、攜手進步。

  大也有大的難處,。海闊天空,、山高水長，給要素周轉造成距離上的問題,，給經濟循環(huán)帶來一定的成本,。

  如何揚長避短、激活發(fā)展動能？改善交通,，打破瓶頸,、疏通經絡。其中,，能跨越山河,、提升運速、保障時效的高速公路,，更是舉足輕重,。

  高速通，產業(yè)興,，經濟活,。高速公路縱橫交錯，放大了大的好處——運輸更便利,，流通更發(fā)達,，人員往來、經貿聯(lián)系更密切,，全國大市場共下“一盤棋”，各地比較優(yōu)勢得以有效發(fā)揮,；也補齊了大的短板——無論山區(qū)縣城還是邊疆小鎮(zhèn),，都能通過接入路網擺脫區(qū)位劣勢，更好融入發(fā)展全局,、共享發(fā)展成果,。一句話，過去幾十年,，我國發(fā)展?jié)摿Τ浞轴尫?、國民經濟快速發(fā)展、百姓生活持續(xù)改善的背后,，高速公路是強力支撐,。

  修高速、架高鐵,、建機場,、興港口、暢航道……今天,，發(fā)達的綜合立體交通網絡仍在延伸拓展,，助力織就中國現(xiàn)代化壯闊圖景。

 （編輯：映雪）