記者求證：新能源汽車固態(tài)電池一年多以后能否量產裝車,？石墨烯電池“8分鐘可以充電80%”是真的嗎,？

央廣網北京1月17日消息（記者呂紅橋）作為新能源汽車的“心臟”，最近有關動力電池的各種消息層出不窮,。比如,，固態(tài)電池一年多以后量產裝車，最高續(xù)航超過1000公里,；石墨烯電池已經實車量產測試,，8分鐘可以充電80%。這些說法究竟靠不靠譜呢,？

在多家企業(yè)發(fā)布研發(fā)進展后,，固態(tài)電池受到前所未有的關注。中國工程院院士陳立泉在1月16日結束的第七屆中國電動汽車百人會論壇上說,，目前主流的液態(tài)鋰電池容易引起安全憂慮,，而且這類電池能量密度達到300Wh/kg后，就到了極限,。他認為,，固態(tài)電池的確是下一步的發(fā)展方向。

陳立泉：我們逐漸要過渡到全固態(tài)鋰電池,，固態(tài)電池的負極材料可能是納米硅和石墨的混合負極,，正極可以是錳酸鋰也可以是富鋰錳基材料，或者不含鋰的正極材料都可以,。那么電解質是固體電解質,，它的能量密度可以300－450Wh/kg。那么再下一代就是遠期的是鋰硫電池或者鋰空氣電池,。

新能源汽車什么時候能用上固態(tài)電池,？綜合多位電池專家的看法，最快也要5年時間,，也有可能10年之內都不行,。固態(tài)電池熱度還沒消退，石墨烯電池又火了起來,。幾天前,，廣汽埃安發(fā)布，旗下石墨烯電池可以實現8分鐘充電80%,，極大縮短充電時間,，可以實現最大續(xù)航1000公里。廣汽集團董事長曾慶洪在本屆論壇上進一步透露,，石墨烯電池2021年有望量產,。

曾慶洪：可能大家一下子說,，廣汽怎么突然搞個電池出來，其實我們做了3年的研發(fā)實驗,，包括我們實驗室都有4000多平方米,，來做這個試驗。希望我們年底能夠全面進行量產,，這是我們爭取的時間。

值得注意的是,，衡量電池性能有多個指標,，包括能量密度、壽命,、充電速度,、安全、成本等,，而這些熱度飆升的電池都只是提到了其中的一部分指標,。中國科學院院士歐陽明高說，目前的電池不可能具有所有這些性能,。

歐陽明高：因為我們要平衡比能量,、壽命、快充,、安全,、成本等相互矛盾的性能指標——它們是相互矛盾的。如果某一位說,，它既能跑1,000公里,，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全,，而且成本還非常低,，大家不用相信，因為在目前這是不可能的,。

一些專家提出,，當前在加緊研發(fā)新一代電池技術的同時，也要兼顧傳統鋰電池應用,。中國科學院物理研究所研究員黃學杰說,，以常用的磷酸鐵鋰電池為例，只要把正極材料改成鎳錳酸鋰,，就可以大幅提高電壓,。

黃學杰：它的優(yōu)點的話就是說它的電壓，你把它做出電池來是4.5伏的電池,，磷酸鐵鋰大家知道是3.2伏,。同樣尺寸的一塊電池,，你在不用更換它的負極，在不改變其他材料,，不改變制造工藝的基礎上,，同樣的工廠可以生產（能量）密度高40%的鎳錳酸鋰的電池。

（編輯：鑫果）