不同航空公司有不同的退改政策,。

  近期國內(nèi)外航空公司一邊大幅調(diào)整航班,，一邊也為未來恢復(fù)正常運(yùn)營推出各種遠(yuǎn)期促銷。和以往的促銷手段相比,，最近航空公司的促銷方式可謂更加多元化,，且促銷的機(jī)票可用期限更長。除了直接推出折扣機(jī)票優(yōu)惠之外,，航空公司還前所未有地推出各種新玩法,，比如買“魔盒”兌換機(jī)票、包年無限飛,、多條航線一口價(jià)等,，白菜價(jià)機(jī)票成為近期促銷的主流,。

  不過，記者發(fā)現(xiàn)航空公司的促銷也未必全都受到消費(fèi)者歡迎,，一方面消費(fèi)者出于對未來出行安排的不確定,，雖然機(jī)票很便宜，但是也擔(dān)心萬一購買了飛不成,，反而浪費(fèi),；另一方面，白菜價(jià)機(jī)票也意味著要受相對嚴(yán)苛的退改簽條款約束,，消費(fèi)者對此也存在顧慮,，到底是否要在此時(shí)下手囤機(jī)票，還是不能沖動(dòng)行事,。

  新方式

  前所未有力度大

  航司機(jī)票花式促銷

  以往,，航空公司也時(shí)常會(huì)推出各種機(jī)票促銷活動(dòng)，大多是借著會(huì)員日,、一年中的大促以及“雙11”這樣的節(jié)點(diǎn)來進(jìn)行促銷,。近期，航空公司一方面因客流下滑而不得不大幅削減運(yùn)力,，另一方面又必須承擔(dān)各種硬成本,，因此推出遠(yuǎn)期機(jī)票促銷、回籠資金成了不少航空公司的“救命稻草”之一,。

  全媒體記者發(fā)現(xiàn),，在疫情期間，航空公司的促銷手段更有新意,，在供大于求的市場預(yù)期下,，航空公司的促銷也的確多了不少誠意，比如機(jī)票的可用期更長,，很多目前購買的促銷機(jī)票可以有長達(dá)1年的有效使用期,，可選的航線也更多，比如一口價(jià)的優(yōu)惠機(jī)票,，可以在航空公司給出的多條航線中選擇,，而且不必在購買時(shí)就選好行程，可以先買了機(jī)票,，到時(shí)候再兌換自己需要的航程,。不僅如此，航空公司的促銷還多了許多“娛樂化”的元素,，比以前更好玩,，比如“魔盒”產(chǎn)品就是可以先買了這個(gè)“魔盒”權(quán)益，再兌換機(jī)票。比如山東航空118元飛全國的“魔盒”產(chǎn)品開放售賣后,，就曾導(dǎo)致航司官網(wǎng)一度癱瘓,，只要購買到“魔盒”，就可以兌換指定出行時(shí)間內(nèi)的國內(nèi)單程機(jī)票一張,，相當(dāng)劃算,。更靈活的是，這個(gè)產(chǎn)品還可以留著明年同期用,，所以吸引了不少人囤貨,。亞航推出只要支付499林吉特（118美元）就能在一年內(nèi)無限次乘坐國際航班的產(chǎn)品，雖然這個(gè)活動(dòng)只是面向航司特定的會(huì)員,，但這類包年促銷也是航空公司的促銷新方式,，給航司促銷提供了新思路。

  事實(shí)上,，航空公司近期推出各種促銷,，背后除了有巨大的運(yùn)營壓力外，通過促銷來保持曝光率也是一個(gè)原因,。通常來說,，航空公司做促銷的目的，一方面是為了提升機(jī)票銷量,，另一方面是要借助OTA等平臺(tái)的流量對航空公司的航線和品牌進(jìn)行宣傳曝光,，這也是近期航空公司推出促銷的原因。

  慎重買

  該不該下手

  理性看并結(jié)合自身需求

  當(dāng)然,，航空公司這波促銷要打動(dòng)消費(fèi)者,，價(jià)格低是首要條件，100多元就可以兌換一張國內(nèi)往返機(jī)票,，200元就能單程飛東南亞，更何況還有118美元包年無限飛等諸如此類的產(chǎn)品,，光是看價(jià)格就足夠讓人心動(dòng)了,。但是，低價(jià)格是否意味著就一定要下手購買呢,？對于消費(fèi)者來說,，還是應(yīng)當(dāng)理性分析自己的需求，理性購買,。

  首先,，如果是近期有出行“剛需”的，可以根據(jù)自己的行程來購買機(jī)票,。國內(nèi)行程可根據(jù)需求來預(yù)訂,，但出境行程就要考慮出入境政策變化的風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎購買機(jī)票。其次,，對于有提前囤機(jī)票習(xí)慣的游客,，比如考慮暑假、十一或是明年春節(jié)出游的,，可以多關(guān)注一下航司的促銷,。但是，在下手購買時(shí),，要注意航司國際航線調(diào)整以及退換票的風(fēng)險(xiǎn),。如今，不少國際航線由于上座率不高等原因,，有可能會(huì)突然停飛,，一旦購買了機(jī)票，可能會(huì)因航線調(diào)整無法出行,。而航司目前的退換票政策,，也是視疫情情況而延期，未來半年以后的機(jī)票還沒有免費(fèi)退票政策,，也要考慮屆時(shí)無法出行,、卻享受不到免費(fèi)退票優(yōu)惠的風(fēng)險(xiǎn)。最后,，很多人也會(huì)擔(dān)心疫情結(jié)束后,，可能機(jī)票價(jià)格會(huì)有一個(gè)價(jià)格上漲的情況，如果出行意愿非常強(qiáng)烈,，現(xiàn)在提前鎖定優(yōu)惠是一個(gè)好機(jī)會(huì),，建議選擇可使用的日期比較長，且使用規(guī)則靈活的促銷,，先囤優(yōu)惠券等真要出行再購具體航線的機(jī)票也是明智之舉,。

  小提醒

  退改簽措施日益收緊

  乘客能退款盡量優(yōu)選退款

  近日，國際航協(xié)（IATA）在《致客運(yùn)代理的公開信》中表示,，就航空公司扣留BSP（電子客票）機(jī)票退款或發(fā)行代金券抵償退票款的問題,，IATA對此表示認(rèn)同。記者了解到,，目前航空公司面臨著大量退改簽的業(yè)務(wù),，且很多航空公司大量縮減航班，在運(yùn)營困難的情況下,，對符合條件的乘客退票處理方式也從此前的全部可以退款,，變?yōu)槟壳安糠滞丝睢⒉糠滞舜鹑?，有些航司則已經(jīng)全部采用退代金券的方式,。

  根據(jù)國際航協(xié)預(yù)計(jì)，2020年全年客票的收入較之2019年將下降至44%，同時(shí)面臨著350億美元的債務(wù),，在這樣的情況下,，航空公司在短期內(nèi)獲得可以維持行業(yè)價(jià)值鏈上各方正常運(yùn)轉(zhuǎn)的金融方案并不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楹娇展疽呀?jīng)瀕臨破產(chǎn),。國際航協(xié)稱,，航空公司針對自身需求必須做出保存現(xiàn)金的決策，這樣才有可能消除客運(yùn)代理端當(dāng)前的現(xiàn)金退款壓力,。據(jù)了解,，目前因?yàn)楹娇展粳F(xiàn)金流吃緊，退票只退代金券的現(xiàn)象越來越普遍,。對此,，歐美相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)也發(fā)出通告，要求航空公司必須可退現(xiàn)金而非代金券,，而加拿大,、荷蘭則已放寬規(guī)定，允許航空公司向旅客提供旅行券代金券等退款選擇,。

  對于乘客來說,，在目前還未能明確未來什么時(shí)候能夠安心出行的情況下，即便機(jī)票可退回110%~120%的代金券,，但這種退代金券也可能成為雞肋,，再加上一些代金券有使用期最短3個(gè)月最長1年的規(guī)定，能不能用得上這些代金券都成疑問,。在這種情況下,，在目前尚未明確何時(shí)能安心出行的狀況下，如果要購買促銷機(jī)票,，要特別看清楚退改規(guī)則,，盡量優(yōu)選可退現(xiàn)金的機(jī)票。

（編輯：鳴嫡）