盡管早有預(yù)期,，但是6月26日北京發(fā)文取消對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助,，仍引起熱議,。

今年3月,，2019年版的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡幅度達(dá)到50%,，地方補(bǔ)貼也將退出,。該政策設(shè)置了一個(gè)截至6月25日的過(guò)渡期,。6月26日，被業(yè)界視為新能源汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)分水嶺,。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策逐步退坡直至退出,，一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的退坡在情理之中,。一方面，從補(bǔ)貼政策的初衷來(lái)看，其目的已基本達(dá)到,。補(bǔ)貼政策最早可以追溯到2009年,，目的是為了鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē),。2013年,，有關(guān)部門(mén)決定延長(zhǎng)補(bǔ)貼政策,。當(dāng)年，工信部部長(zhǎng)苗圩在全國(guó)兩會(huì)期間表示,，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)開(kāi)始起步了,。2018年發(fā)布的《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》顯示,， 2017年中國(guó)新能源乘用車(chē)共銷(xiāo)售56萬(wàn)輛,，其中純電動(dòng)乘用車(chē)45萬(wàn)輛，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的比例已經(jīng)超過(guò)50%,。新能源汽車(chē)消費(fèi)中，私人購(gòu)買(mǎi)的比重大幅提高,，從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從培育期邁向成長(zhǎng)期,，政策導(dǎo)向逐步向市場(chǎng)轉(zhuǎn)變是順勢(shì)而為。

另一方面,，補(bǔ)貼政策退坡可能帶來(lái)的最直接影響是新能源汽車(chē)的價(jià)格上漲,，但是價(jià)格已經(jīng)不是影響新能源汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策的唯一決定性因素。所在城市是否限購(gòu),、限行，充電是否方便,，是否更強(qiáng)調(diào)減排和環(huán)保等成為消費(fèi)升級(jí)中的消費(fèi)者所關(guān)心的因素。前不久,，國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，提出各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行,、限購(gòu),。2019年的新能源補(bǔ)貼政策也要求，地方補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面,。這些政策上的轉(zhuǎn)變,，都將對(duì)沖有可能的價(jià)格上漲對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)的不利影響。

觀察近年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策會(huì)發(fā)現(xiàn),，補(bǔ)貼退坡的同時(shí),，技術(shù)門(mén)檻也在逐步提高。今年的補(bǔ)貼政策就對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度,、整車(chē)能耗,、純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程提出了更高要求。在政策上明確扶優(yōu)扶強(qiáng),，一方面是政策趨于理性的表現(xiàn)，另一方面也是新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的要求,。

客觀來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)近年的蓬勃發(fā)展,，很大程度上得益于政策的驅(qū)動(dòng)。而要想高質(zhì)量發(fā)展,，需要增強(qiáng)其內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力,。畢竟，只有過(guò)硬的產(chǎn)品才能真正立足于市場(chǎng),。

如今,，在普惠紅利結(jié)束、補(bǔ)貼門(mén)檻提高,、政策扶優(yōu)扶強(qiáng)的背景下,，新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)從小組賽階段進(jìn)入淘汰賽階段，各類(lèi)車(chē)企的混戰(zhàn)將淘汰業(yè)內(nèi)的落后產(chǎn)能,。首當(dāng)其沖的將是那些沖著補(bǔ)貼政策倉(cāng)促上馬和依靠補(bǔ)貼續(xù)命的項(xiàng)目,。而那些加大產(chǎn)品研發(fā)力度，尊重市場(chǎng)規(guī)律,，把更多精力放在適應(yīng)需求、降低成本和提高產(chǎn)品性能上的車(chē)企將會(huì)最終勝出,。

不管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策如何變化，不變的是其已成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的方向,。發(fā)展新能源汽車(chē)是引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口,，淘汰賽雖然殘酷，卻是通往新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

（編輯：李鈺琦）