觀點交鋒

8月20日起濟南市正式實施“禁鳴令”,。禁鳴令發(fā)布前后,，不少當(dāng)?shù)剀囍鏖_起惡搞模式，用“慘叫雞,、哨子,、擴音器”來代替喇叭。惡搞背后,，實際上是當(dāng)?shù)厥忻駥Α敖Q令”的抵觸：一方面禁鳴有利于減少噪音污染,；可另一方面喇叭作為一種行車語言，一禁了之無異于剝奪了行車“話語權(quán)”,。

正方

司機亂鳴笛的“陋習(xí)”該改了

城市交通繞不過兩大頑疾,，一個是“堵堵堵”，一個是“嘟嘟嘟”,。尤其對于后者而言,，在核心城區(qū)冷不丁“一鳴驚人”的喇叭聲能讓街頭瞬間變鬧市，是名副其實的噪音污染源,。據(jù)了解,，除了對于環(huán)境的危害，亂鳴笛還會造成行人或其他駕乘人員的煩躁,、緊張乃至驚嚇,，增加駕駛風(fēng)險,，更有可能引發(fā)“路怒”，很多街頭治安事件的源頭就是“冒犯式鳴笛”,。

文明始于規(guī)范,。尤其在城市汽車保有量急劇上升，社會尚未做好技術(shù),、文化,、心理、秩序等全面準(zhǔn)備的時候,，通過規(guī)章制度及時介入,，借助規(guī)則尤其是其中的“罰則”以求震懾，以示警醒,，不無必要,。

同時，作為一種行為規(guī)范,，“如何正確使用喇叭”也應(yīng)該通過條文明確告知：鳴笛的功能僅限于避險,，僅適用于若干“不得已情形”，而不是給自己“鳴鑼開道”,，更不是用來“撒潑斗氣”,，遇老弱殘孕群體時禁用喇叭……現(xiàn)在的問題是，很多司機摁喇叭并非出于必要,，而是出于“積習(xí)”,。

有人覺得，不讓鳴笛豈不是很危險,？其實,，在多數(shù)情況下，無效鳴笛不僅不會自發(fā)形成秩序,，反而容易造成混亂,，帶來諸多問題。目前,，并無數(shù)據(jù)證明無效鳴笛能夠增加駕駛安全性,。更何況，濟南市的“禁鳴令”并非一刀切,，而是對“彎道,、死角、坡道”等做出了例外規(guī)定,，應(yīng)該能夠滿足情境細(xì)分和分別施治的要求,。

一紙“禁鳴令”推出后，如能全面貫徹,，其效果當(dāng)不僅體現(xiàn)于交通秩序,、噪音治理上,，如果深遠(yuǎn)考量，“禁鳴令”更可以強化城市人群的“信號意識”,，啟發(fā)司機與行人之間的“換位思維”，養(yǎng)成都市行走中的包容互讓,，遠(yuǎn)離“路怒”,，切近文明。

□肖明君(濟南媒體人)

反方

全城禁鳴,，何不把喇叭都拆掉,？

濟南“禁鳴令”遇到的抵觸，其實在很多城市也普遍存在,。8月17日開始的一個微博投票也顯示,，“禁鳴令”遭到超八成參與投票網(wǎng)友的反對。

很多人都知道鳴笛不好,，不過,，很多時候司機們只是為了行車安全不得不鳴笛。喇叭作為一種必要的行車語言,，是保證行車安全的重要工具,。尤其是面對一些路口、死角,、盲區(qū),，用喇叭來提醒行人、車主,，避免事故發(fā)生,，既是合理的也是必要的。而且,，在行車途中,，遇到其他車輛危險駕駛行為和突然闖入機動車道的行人，鳴笛也是避險行為,。一紙“禁鳴令”雖說強調(diào)了并不“一刀切”,，可還是給車主帶來了不小的壓力，大家實在拿捏不準(zhǔn)什么情況下,，才可以鳴笛,。倘若遇到緊急情況，司機還在想鳴笛會不會被處罰,，肯定會增加車禍發(fā)生的風(fēng)險,。

另一方面，“禁鳴令”在具體實施過程中也往往難以自洽,。目前的處罰依據(jù)是“聲吶采集設(shè)備”,，但聲吶采集只負(fù)責(zé)收集分貝,，卻不負(fù)責(zé)記錄事發(fā)的具體情形，據(jù)此作出的處罰也難以令人信服,，也產(chǎn)生了隨意執(zhí)法的空間,。

按照汽車工業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，一輛汽車若是沒有喇叭,，就是不合格產(chǎn)品,，是不準(zhǔn)下線的。每年驗車的時候,，喇叭不響,，也通不過年檢，但是,，現(xiàn)在卻要全城禁鳴,，那是不是導(dǎo)致法規(guī)打架？真要“全城禁鳴”,，不如修改法律,，讓汽車生產(chǎn)商不裝喇叭來的省事。

汽車進(jìn)入現(xiàn)代社會已經(jīng)一百多年了,，亂鳴笛固然不好,，但是，誰都不能否認(rèn)喇叭是汽車的必備部件之一,。一百多年來,，都沒有淘汰汽車?yán)龋皇且驗閯e的,，而是因為安全,，這背后有血的教訓(xùn)?！敖Q”不應(yīng)是治理交通的一種強制手段,，而是要通過綜合治理來提高人們的規(guī)則意識，盡量減少緊急情況的發(fā)生,，以達(dá)到城市安靜的效果,。           編輯：紅研