文/本報評論員 商寅泉

交通管理是整個社會管理的最直觀表現(xiàn)，社會管理水平與社會文明程度緊密相連,，社會文明程度低的狀態(tài)下,，經(jīng)濟越發(fā)達社會越混亂。換句話說,，經(jīng)濟繁榮了發(fā)達了,，社會管理也應(yīng)該相應(yīng)跟上，而加強社會管理,，抓住交通管理，就是抓住了牛鼻子,。

基于這個認識,，2017年的中國大城市，都把抓交通管理放到了重要位置,。北京從6月15日開始治理“一口兩線”的交通亂象行動,，“一口”是路口，“兩線”是斑馬線和停止線,。上海交管部門從7月份開始,，試點利用“電子警察”設(shè)備抓拍行人闖紅燈的違法行為，通過人像識別軟件確定當(dāng)事人,，交警將通過電子警察在周邊公交站點的顯示屏告知當(dāng)事人盡快接受調(diào)查處理,，上海交警的下一步行動還將對多次闖紅燈的違法當(dāng)事人進行集中公告。

中國進入汽車社會后，交通管理滯后問題日益突出,，交通參與者成分越來越復(fù)雜,。以前所沒有的快遞電動車、送餐摩托車,、共享單車等,，大量出現(xiàn)在城市道路上，當(dāng)前這幾類車與原有的大貨車,、私人小汽車,，形成城市交通的主流，加上非機動車闖紅燈,、行人不走斑馬線,、機動車不避讓斑馬線上的行人、行人過街過路口不走斑馬線,、機動車在路口或路段轉(zhuǎn)彎不避讓正在斑馬線行走的行人等,，構(gòu)成復(fù)雜的城市交通多重奏。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因,，是多年來積聚了太多的交通自然狀態(tài),，同時也是城市化以后大量的非城市人涌入城市而又不知如何遵守城市原有的秩序與規(guī)矩。

2017年是一個重要年份,，中國的幾個超大型城市必須把交通整治得有一個初步秩序,，特別是北京，2017年更應(yīng)該把交通整治作為一項特殊的政治任務(wù)來完成,。北京目前已經(jīng)確定了首批46個重點整治路口,，北京交警還透露未來不排除引進類似上海的“人臉識別”系統(tǒng)來抓拍違規(guī)過馬路的行人并對其進行個人部分信息曝光的方法。

亂象擺在那里,，整治的決心也有,，關(guān)鍵是能不能執(zhí)行到底，關(guān)鍵是能不能把道德教育和嚴格懲罰結(jié)合起來,。我們總是艷羨發(fā)達國家的交通秩序井然,，但殊不知那是用高額的嚴格的經(jīng)濟懲罰手段換來的，溫情與放縱不會使人自覺遵守秩序,。以日本為例,，日本將酒駕歸類到刑事犯罪中，《日本國道路交通法》規(guī)定,，飲酒駕駛將被吊銷駕照,，并處以10年以下有期徒刑，外加100萬日元以下罰款,，同時3年以上10年以內(nèi)無法再取得駕照,。日本不分“飲酒駕駛”還是“醉酒駕駛”，只要測出體內(nèi)酒含量“達標”，一律依法處置,。由于多年的重罰,，日本人的闖紅燈、行人過馬路不走斑馬線,、駕車者不禮讓斑馬線行人的違規(guī)行為已經(jīng)絕跡,。相比之下，我們在交通管理整治中的很多時候,，是溫和的,、溫情的，或者是不能持久的,。

交通秩序是一個國家的國民素質(zhì)的開放舞臺,，高科技整治交通亂象的底線是執(zhí)法必嚴。有良好秩序的交通,，既是對生命的尊重,、對自身和他人的保護，也是對公共安全的守衛(wèi),。

（編輯：宇強）