“聰明車”必須是“安全車”,。在本系列報(bào)道的上篇中，我們探討了自動駕駛安全問題,。有一位從事汽車銷售行業(yè)的讀者來信,，表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)：“安全與高效，是自動駕駛產(chǎn)業(yè)的‘兩翼’,，兩翼齊飛,，才能高速發(fā)展?！?

高效靠什么,？靠技術(shù)。作為汽車智能化浪潮的關(guān)鍵要素,，自動駕駛技術(shù)不僅重塑著人們未來的出行模式,，更是推動汽車行業(yè)向更高層次轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動力。當(dāng)汽車被裝入一顆聰明的“大腦”,，它將如何幫助人們在各種交通場景中判斷和思考,？

“全體系”初步建成

國慶前，家住河北邯鄲的郭勇入手了一臺配備智能駕駛功能的國產(chǎn)汽車，并與記者約定,，一個多月后談?wù)勈褂酶惺堋?

一個多月過去了,，郭勇的新車行駛了1600多公里?？偨Y(jié)體驗(yàn),，郭勇用了兩個關(guān)鍵詞——省事、精準(zhǔn),。

因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系,，郭勇每月要跑幾趟石家莊。單程近200公里高速,，開車素來穩(wěn)健的他每次行程都會小心翼翼,，駛達(dá)終點(diǎn)時常感到身心俱疲?！艾F(xiàn)在每次上高速,，我都會開啟智能駕駛，汽車自動調(diào)整車道,、控制車速和車距,，大大減輕了疲勞感，省事又省心,?！惫抡f。

除了高速路段,，堵車時,，郭勇也常開啟智能駕駛模式。在他看來,，過去上下班高峰期的“抓狂”情緒不見了,，開啟智能駕駛功能后,，車輛能夠自動跟隨前車行駛,，無需頻繁踩油門和剎車，可以輕松地聽聽音樂,。

最讓郭勇滿意的還有汽車的“自動泊車”功能,。當(dāng)年考駕照，郭勇失敗兩次才勉強(qiáng)過關(guān),，最大的“攔路虎”就是側(cè)方停車考試,。直到現(xiàn)在，不倒上五六把,，他還是會把車停得歪歪斜斜?，F(xiàn)在，這個煩惱消散了?！拔抑恍枰p輕按下按鈕,，智能駕駛系統(tǒng)就能夠絲滑泊車。哪怕遇到狹小的停車位,，汽車也能精準(zhǔn)‘歸位’,。”郭勇說,。

作為一名普通的汽車消費(fèi)者,，郭勇所體驗(yàn)到的“省事”與“精準(zhǔn)”，背后有一整套尖端技術(shù)支撐,。

國際權(quán)威的機(jī)動車工程組織將自動駕駛技術(shù)分為六個等級：L0至L5,。其中，L0級是沒有自動駕駛的純?nèi)斯ゑ{駛,；L1至L3級是不同程度的輔助駕駛,；L4級和L5級則是高度自動駕駛和完全自動駕駛。如今,，依靠5G,、北斗等自主技術(shù)，許多自動駕駛車輛得以實(shí)現(xiàn)厘米級精準(zhǔn)定位,，并結(jié)合車輛傳感器數(shù)據(jù)及導(dǎo)航信息,，實(shí)現(xiàn)L1至L3級的駕駛操作。而在北京,、上海等地的“自動駕駛示范區(qū)”內(nèi),，L4級和L5級自動駕駛技術(shù)也在加快測試和落地。

“中國已建成了涵蓋基礎(chǔ)芯片,、傳感器,、計(jì)算平臺、底盤控制,、網(wǎng)聯(lián)云控在內(nèi)的完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化體系,。”工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，在自動駕駛技術(shù)體系中,，中國的人機(jī)交互等技術(shù)全球領(lǐng)先，線控轉(zhuǎn)向,、主動懸架等技術(shù)也在加快突破,。

“多場景”加速應(yīng)用

你知道嗎？不只是私家車,，中國很多應(yīng)用場景,，都在加速落地?zé)o人駕駛技術(shù),。

在江蘇，高速公路上疾駛著各種自動駕駛重型卡車,。省交通部門正選取有條件的高速公路,、國省道公路，組織開展關(guān)鍵技術(shù)集中攻關(guān),，讓自動駕駛場景更豐富,。

在天津，天津港港口自動駕駛示范區(qū)不斷拓展,，密密麻麻的無人集裝箱卡車繁忙穿梭,，有效提升著貨物裝卸運(yùn)輸?shù)男省?

在西安，采用全自動無人駕駛系統(tǒng)的地鐵16號線已經(jīng)開通,。依托智能運(yùn)維系統(tǒng),，地鐵車輛可以精準(zhǔn)停車進(jìn)站，遠(yuǎn)程“休眠”和“喚醒”,。

目前,，中國自動駕駛行業(yè)正在不斷拓展應(yīng)用場景，深入開展車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn),，持續(xù)拓展物流,、公交、出租,、環(huán)衛(wèi)等多場景應(yīng)用,。圍繞公路貨運(yùn)、物流配送,、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸,、港區(qū)作業(yè)等典型貨運(yùn)物流場景，多項(xiàng)自動駕駛試點(diǎn)任務(wù)加快布局,，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,。

為了提升自動駕駛系統(tǒng)適應(yīng)能力，中國已經(jīng)在多個城市建立了自動駕駛測試場,，包括北京,、上海、廣州,、深圳等一線城市,。這些測試場涵蓋了各種路況和場景，從城市街道到高速公路,，從晴天到雨天等復(fù)雜天氣條件。大量的測試數(shù)據(jù)為自動駕駛技術(shù)的改進(jìn)提供了依據(jù),。

“未來我們要加強(qiáng)自動駕駛汽車研發(fā),，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，加快發(fā)展無人駕駛貨運(yùn)和無人配送，促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量變革,、效率變革,、動力變革?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

“更智能”引領(lǐng)方向

隨著人工智能技術(shù)快速發(fā)展，“AI賦能自動駕駛”成為行業(yè)熱門話題,。

胡興陽是杭州一家新能源車企的產(chǎn)品經(jīng)理,，從他在行業(yè)一線的觀察來看，目前,，配備成熟智能駕駛技術(shù)的汽車價(jià)位相對較高,，未來，這些汽車的價(jià)格可能呈下降趨勢,?！皟r(jià)格降低的重要原因之一，是AI大模型訓(xùn)練出的自動駕駛方案愈加成熟,，使自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)成本大幅降低,。”

他認(rèn)為,，中國幅員遼闊,，汽車存量巨大，這意味著,，中國自動駕駛技術(shù)擁有龐大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢,，“汽車大腦”通過深度學(xué)習(xí)，將更好地識別不同類型的交通標(biāo)志和路況信息,。在此基礎(chǔ)上,，自動駕駛算法得以優(yōu)化，行駛的安全性和高效性將會顯著提高,?！按騻€比方，未來的自動駕駛系統(tǒng),，會是一個集合全國各地所有道路經(jīng)驗(yàn)的‘超級老司機(jī)’,，在什么地段，方向盤打多少度,，油門踩多大力度,，都能精準(zhǔn)決策?！焙d陽說,。

如今,，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)迎來新一波風(fēng)口：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會消息，11月14日,，中國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛,，中國成為全球首個新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家。專家預(yù)計(jì),，這一數(shù)字到年底還有望超過1200萬輛,。作為自動駕駛技術(shù)的主要載體，新能源汽車的巨大市場規(guī)模將對自動駕駛技術(shù)的發(fā)展起到重要推動作用,。

有關(guān)部門也對這種趨勢予以重點(diǎn)關(guān)注,。工業(yè)和信息化部部長金壯龍表示，隨著大算力,、大數(shù)據(jù),、大模型等快速發(fā)展，高級自動駕駛技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)新的重大突破,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將進(jìn)入全新的發(fā)展階段,。

“我們將聚焦新一代電子電氣架構(gòu)，大算力芯片,、域控制器,、超智系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，以數(shù)據(jù)為紐帶,，促進(jìn)汽車與智能電網(wǎng),、智能交通、智能城市融合發(fā)展,?！苯饓妖堈f。(記者 盧澤華)

實(shí)習(xí)編輯：王曦