新能源汽車不僅是交通工具，還正在“變身”移動新能源儲能站,。目前,，V2G商業(yè)化運營在多地陸續(xù)推進，并取得大量實踐經(jīng)驗,，未來車網(wǎng)互動將向規(guī)?；瘧?yīng)用方向發(fā)展。

車網(wǎng)互動規(guī)模不斷擴大

車網(wǎng)互動是指新能源汽車通過充電樁與電網(wǎng)進行能量信息互動,，車主有序錯峰充電以及反向供電給電網(wǎng),，從而獲得一定收益，達到削峰填谷支持電網(wǎng)穩(wěn)定運行的雙贏效果,。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的穩(wěn)步增長,，全國車網(wǎng)互動規(guī)模不斷擴大。

近日,，廣西首次新能源汽車V2G（車網(wǎng)互動）放電試點活動在南方電網(wǎng)五象綜合能源站拉開序幕,。車主將槍頭插入新能源汽車，手機掃碼啟動后,，每輛新能源汽車會以每小時15度電的速度向電網(wǎng)反向放電,。

南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司電力調(diào)度控制中心總經(jīng)理李弘介紹，V2G將電動汽車作為一種用戶側(cè)可調(diào)負(fù)荷資源,，根據(jù)電力系統(tǒng)運行需要,，智能調(diào)整新能源汽車充放電功率和時間，與電網(wǎng)進行能量和信息互動,，主要包括智能有序充電,、雙向充放電等形式，可充分釋放新能源汽車作為荷儲資源的充放電潛力,，促進新能源消納,。

據(jù)悉,，此次新能源汽車V2G放電試點活動于9月23日至28日每天上午9時至12時在南方電網(wǎng)五象綜合能源站開展，參與“反向放電”的車主將通過向電網(wǎng)放電,，獲取每度電4元的收益,。9月23日9時至12時，7臺新能源汽車通過南寧五象綜合能源站配置的7臺15千瓦V2G充電樁反向放電,，共向電網(wǎng)反送電量220千瓦時,。

在江蘇,，今年6月已實現(xiàn)多個品牌的新能源汽車在不同場景下對電網(wǎng)集中反向放電,，表明江蘇新能源汽車與電網(wǎng)融合互動邁入實用化階段，有望進一步規(guī)?；瘧?yīng)用,；在浙江，今年夏天共有3.3萬個公共充電樁以虛擬電廠形式助力電網(wǎng)移峰錯峰,，公交充電樁,、V2G充電樁、私人充電樁等各類充電設(shè)施集中參與車網(wǎng)互動,；在深圳,，今年5月全市1473輛新能源汽車通過“有序充電”“反向放電”響應(yīng)電網(wǎng)削峰需求，響應(yīng)歷經(jīng)1小時,，涉及充電站500座,，充電樁1.5萬個，削峰規(guī)模達4389度,，相當(dāng)于548戶家庭一天的用電需求,，這也標(biāo)志著車網(wǎng)互動商業(yè)化應(yīng)用的成功實施；在福州,，為助力福州打造“超充之城”,，今年以來，國網(wǎng)福州供電公司有序推進車網(wǎng)互動生態(tài)建設(shè),，與國網(wǎng)福建省電力有限公司營銷服務(wù)中心開展技術(shù)合作,，創(chuàng)新研發(fā)交流充電樁有序充電控制器，并提出“充電控制器+集中器+用電信息采集系統(tǒng)”三層架構(gòu)的交流充電樁有序充電控制方案,，實現(xiàn)交流充電樁的遠(yuǎn)程有序調(diào)控,，滿足各種型號電動汽車和充電樁與電網(wǎng)有序互動的需求，為有序充電業(yè)務(wù)大面積推廣提供經(jīng)濟,、高效的硬件改造解決方案……

“通過車網(wǎng)互動技術(shù),，可充分發(fā)揮新能源汽車動力電池可控負(fù)荷、移動儲能的靈活調(diào)節(jié)能力,，根據(jù)電力系統(tǒng)運行需要,，調(diào)整充放電的時間和功率,，緩解新能源出力隨機性、波動性給電網(wǎng)消納帶來的壓力，是支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建的有效手段之一,?！蹦戏诫娋W(wǎng)廣西電網(wǎng)公司新興業(yè)務(wù)與產(chǎn)業(yè)金融部副總經(jīng)理林銳說。

政策助推車網(wǎng)融合互動

車網(wǎng)融合互動將成為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要一環(huán),。記者了解到，近年來,，有關(guān)部門出臺多項政策,，進一步高質(zhì)量促進車網(wǎng)融合互動。

2023年12月,，國家發(fā)展改革委等4部門發(fā)布的《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》提出,，到2025年，初步建成車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化,，市場機制建設(shè)取得重要進展；到2030年,，市場機制更加完善,，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用,。

今年8月,，《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024-2027年）》出爐，提出電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)拓展行動,，其中包括加強電動汽車與電網(wǎng)融合互動,，還要求建設(shè)共享儲能電站、虛擬電廠,、智能微電網(wǎng)等,。

今年9月，國家發(fā)展改革委,、國家能源局等四部門聯(lián)合印發(fā)《國家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點工作的通知》，明確將在全國開展車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點,，豐富車網(wǎng)互動應(yīng)用場景。

業(yè)內(nèi)專家表示,，未來,，隨著關(guān)鍵技術(shù)取得突破、電力數(shù)字化綠色化轉(zhuǎn)型取得實效、新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn),，新質(zhì)生產(chǎn)力有望在新型電力系統(tǒng)建設(shè)實踐中加快形成,，支撐經(jīng)濟、社會高質(zhì)量發(fā)展,。

多措并舉夯實應(yīng)用基礎(chǔ)

在業(yè)內(nèi)人士看來,，進一步高質(zhì)量促進車網(wǎng)融合互動，需大力提高各方主體的參與積極性,，同時需完善關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、推動車網(wǎng)互動技術(shù)體系建設(shè)、提高充換電設(shè)施互動水平等,。

“峰谷電價機制改革是車網(wǎng)互動大規(guī)模推廣的關(guān)鍵之一,。”林銳說,，新能源汽車用戶作為車網(wǎng)互動的參與主體,，峰谷電價讓用戶低谷時段充電能省錢，在用電高峰向電網(wǎng)放電能掙錢,，才有動力參與到車網(wǎng)互動當(dāng)中，推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用,。

專家建議，各方應(yīng)共同探索,，建立良好的商業(yè)模式和合理的價格體系,，有效調(diào)動用戶側(cè)參與車網(wǎng)互動的積極性。

記者獲悉,，為提升新能源車主參與車網(wǎng)互動積極性,，國網(wǎng)無錫供電公司經(jīng)過調(diào)研探索開發(fā)了相應(yīng)的商業(yè)模式。比如,，車主在城市快充站參與反向放電可獲得每千瓦時電2.4元的收益,，在辦公園區(qū)則可獲得每千瓦時電0.8元的收益。

此外,，專家認(rèn)為,，實現(xiàn)車網(wǎng)互動大規(guī)模商業(yè)推廣，應(yīng)加快建立車網(wǎng)互動相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，推動車網(wǎng)互動能量流,、信息流互聯(lián)互通；同時,，拓展車網(wǎng)互動應(yīng)用場景,，加大車網(wǎng)互動基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)。

隨著新能源汽車市場加快發(fā)展壯大,，新能源汽車充電運營商參與市場化交易潛力巨大,，車網(wǎng)融合互動必將迎來廣闊前景,。