近期,多起公共交通事件引發(fā)輿論關(guān)注,。馬路“情緒殺手”的話題,,由此再度進(jìn)入公眾視野。
“道路千萬(wàn)條,,安全第一條,。”滾滾車(chē)輪,,丈量著文明的尺度,。無(wú)論是報(bào)章所載,還是日常所見(jiàn),,種種“沖動(dòng)的懲罰”早就不是什么新話題:斗氣“一時(shí)爽”,,出事悔一生;上了馬路卻上頭,,瘋狂“別車(chē)”潑咖啡,;一秒難耐按喇叭,一言不合就開(kāi)罵……這類(lèi)群體,,被人們統(tǒng)稱(chēng)為“路怒族”,。值得一提的是,,中國(guó)科學(xué)院心理研究所曾在3個(gè)一線城市隨機(jī)抽取900位司機(jī)開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查,,約35%的司機(jī)承認(rèn)自己屬于“路怒族”。
逞“一時(shí)之快”,,傷人亦傷己,。隨著我國(guó)道路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣黾樱瑱C(jī)動(dòng)車(chē)保有量日漸上漲,,道路交通事故也隨之增加,。而相較技術(shù)的快速進(jìn)步,,人的“進(jìn)化”總是顯得慢一拍,頻頻出沒(méi)的“情緒殺手”就是如此,。更令人擔(dān)憂的是,情緒會(huì)傳染和膨脹,,有時(shí)一點(diǎn)就著,。設(shè)想一方已經(jīng)主動(dòng)避讓?zhuān)瑓s被趁機(jī)加塞,于是怒從中來(lái),,明里暗里地“較勁”,,結(jié)果可想而知。各地對(duì)“路怒癥”的處罰,,輕則作罰款扣分處理,,重則被刑拘。
“不能達(dá)到即刻的欲望,,就會(huì)很惱火,?!敝麑W(xué)者項(xiàng)飚曾援引的等外賣(mài)的例子,,某種程度上也適用于“路怒族”:在快節(jié)奏的文明演進(jìn)中,在相對(duì)密閉的空間內(nèi),,但凡出現(xiàn)一絲的“延遲滿足”,,都開(kāi)始變得難以忍受,,尤其是路況比較擁堵的時(shí)候。某種程度上,,這也可以解釋?zhuān)恍┢綍r(shí)看起來(lái)很溫和的司機(jī),,脾氣突然變得暴躁,甚至不能意識(shí)到這是一種應(yīng)激,。但無(wú)論如何,,不能克制和管理自己的情緒,用以牙還牙的方式去發(fā)泄,,不僅暴露了內(nèi)心的不成熟,,也折射了規(guī)則意識(shí)的淡薄。正如一位交警所說(shuō),,“以車(chē)輛為武器去實(shí)現(xiàn)個(gè)人眼中的‘公平正義’,,最終只能傷害更大范圍的公平正義?!?
可能有人會(huì)問(wèn):難道要一直忍耐,?答案當(dāng)然是否定的。從公共安全的角度看,忍一時(shí)風(fēng)平浪靜,,小心駛得萬(wàn)年船,,轉(zhuǎn)換一下視線很有必要。從事后追責(zé)的角度看,,光靠道德呼吁并不能解決問(wèn)題,,形成震懾效應(yīng)還得靠法治,得讓逾矩者付出應(yīng)有的代價(jià),。比如,,有業(yè)內(nèi)人士建議,應(yīng)盡快建立起專(zhuān)門(mén)針對(duì)“路怒族”的懲戒制度,,將“路怒”視作交通違法行為的加重情節(jié),,就像規(guī)范酒后駕車(chē)行為一樣。
沖動(dòng),,不是沖動(dòng)者的通行證,。別讓“易怒思維”左右方向盤(pán),越過(guò)規(guī)則和理性的實(shí)線,。(鐘頤)
實(shí)習(xí)編輯:王曦