透光風(fēng)帆

地下車站也能沐浴陽光

副中心站交通樞紐工程西靠北運(yùn)河河岸，東鄰東六環(huán),，是北京十大綜合交通樞紐之一,，也是本市唯一連接兩大國際機(jī)場的鐵路綜合樞紐。

從工程指揮部3層平臺(tái)眺望,，足以領(lǐng)略這座地下交通樞紐的規(guī)?！獤|西長達(dá)近2公里的建設(shè)工地上，不同標(biāo)段施工單位正熱火朝天建設(shè),，數(shù)十臺(tái)塔吊,、大型設(shè)備揮動(dòng)著巨臂，為這座地下城蓋上屋頂,。

西區(qū)站房位置,，一片巨大的風(fēng)帆造型屋蓋已經(jīng)亮出骨架。從地面升起,，這樣的“京帆”共有10片,，大小不同。京投樞紐公司副總經(jīng)理呂高峰介紹,，帆面未來將穿上ETFE膜,，這種與“水立方”外立面相似的材料，既可令地下車站沐浴陽光,，也能通過遮陽板控制透光率，平衡室內(nèi)溫度,。

地下樞紐鐵路主站房區(qū)共3層,，自下而上分別是軌道層、候車大廳層,、城市生活層,，地下最深處達(dá)43米,。截至目前，西區(qū)站房主體結(jié)構(gòu)率先封頂,，完成精裝修樣板段施工,；東部站房核心區(qū)正進(jìn)行地下一層進(jìn)站層與地下三層站臺(tái)層同步施工。

“為克服嚴(yán)寒天氣,，提高施工效率,，我們結(jié)合逆作法自上而下的施工特點(diǎn)，在副中心站首次采用自卸方式進(jìn)行站臺(tái)層混凝土澆筑,。通過提前預(yù)留好澆筑洞口,，將混凝土快速從B2層引入B3層進(jìn)行澆筑，不僅提高了澆筑速度,，而且減少了澆筑過程中混凝土熱量的損失,。”中鐵建設(shè)項(xiàng)目部副經(jīng)理張勇介紹,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已累計(jì)將超過6萬噸的“鋼筋鐵骨”植入30多米的地下,。

高效換乘

火車轉(zhuǎn)地鐵最短只需走56米

記者探訪時(shí)看到，地下三層的火車軌道層站臺(tái)主體已基本完成,，8臺(tái)14線的規(guī)模接近北京站,。

“作為城市副中心的交通中心，樞紐將集成2條城際鐵路,、5條城市軌道交通,、1條骨干鐵路、1條市郊鐵路和15條公交接駁線路,，成為‘軌道上的京津冀’重要支點(diǎn),。”呂高峰介紹,。在副中心站交通樞紐多線換乘,，不用擔(dān)心會(huì)走得太累，旅客下了火車換乘地鐵平谷線,，最短換乘距離只有56米,。換乘距離最長的兩條軌道線路也只需走650米。

在樞紐接駁公交也十分方便,。西區(qū)站房夾層設(shè)有交通場站接駁區(qū),，共有15條公交線，出站旅客無需走到地面即可搭乘公交,。樞紐還建有6個(gè)自行車立體停車庫,，綠色出行比例將達(dá)到90%。

站城融合

150余出入口接至各大樓宇

副中心站綜合交通樞紐將建設(shè)成名副其實(shí)的“地下樞紐地上城”,。項(xiàng)目一體化施工范圍約61公頃,，地下建筑規(guī)模約128萬平方米,，地上規(guī)劃建筑規(guī)模約139萬平方米，將形成涵蓋辦公,、商業(yè),、公寓、酒店等多業(yè)態(tài)的站城融合城市綜合體,，構(gòu)建特色商務(wù)辦公組團(tuán)與城市級(jí)活力商業(yè)圈,，成為城市副中心活力中心。

值得一提的是,，樞紐項(xiàng)目共規(guī)劃了150余個(gè)出入口,，隨著未來“地上城”的建設(shè)進(jìn)度，將出入口接至各大建筑樓宇,。

東咽喉鐵路隧道結(jié)構(gòu)施工,；軌道交通M101線車站、樞紐換乘通道等區(qū)域結(jié)構(gòu)封頂,；城際聯(lián)絡(luò)線端頭井結(jié)構(gòu)封頂……進(jìn)入冬季,，樞紐建設(shè)依然馬不停蹄，每天7000多名工人奮戰(zhàn),。截至目前,，項(xiàng)目主體工程土方完成90%，結(jié)構(gòu)施工完成85%,。隨著新年到來,，樞紐項(xiàng)目將全面進(jìn)入裝修工程、設(shè)備安裝等環(huán)節(jié),。

副中心站樞紐2019年11月30日開工,，預(yù)計(jì)2024年12月底完成主體結(jié)構(gòu)施工，2025年隨著京唐城際等線路接入而投用,。

（編輯：映雪）