作為靖江的支柱產(chǎn)業(yè),，造船業(yè)占當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值比例近23%，帶動(dòng)6萬(wàn)多名從業(yè)者就業(yè),，占當(dāng)?shù)乜側(cè)丝诒壤咏?0%,。日前，記者走進(jìn)靖江多家造船相關(guān)企業(yè),，看小船如何變大船,，船企如何揚(yáng)帆向前。

 產(chǎn)業(yè)崛起：

 從造木船到造高端船

 位于長(zhǎng)江下游揚(yáng)子江段的靖江,，臨江近海,，擁有52.3公里“黃金水道”、35公里深水岸線,，優(yōu)越的港口航運(yùn)條件,，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展大用水量、大運(yùn)輸量的造船業(yè)提供了條件,。

 上世紀(jì)70年代起,，靖江從造木船開(kāi)始，邁出了造船業(yè)發(fā)展的第一步,。一直到90年代,，瞄準(zhǔn)1萬(wàn)—5萬(wàn)噸“大廠不愿造，小廠不能造”的市場(chǎng)缺口,，靖江造船廠錯(cuò)位發(fā)展,，1997年，1.2萬(wàn)噸散貨船“虹春”號(hào)成功下水,，成為全國(guó)首艘由地方船廠建造的萬(wàn)噸船,。自此，靖江進(jìn)入批量造大船的發(fā)展新階段,，逐漸成為我國(guó)最大的民營(yíng)造船基地,。

 幾大造船企業(yè)堅(jiān)持錯(cuò)位發(fā)力，為市場(chǎng)提供不同的主打產(chǎn)品：新時(shí)代造船公司的大中型散貨輪,、油輪,，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司的集裝箱船，南洋船舶制造公司的特種船型,，各自占據(jù)重要市場(chǎng)份額,。

 如今，新時(shí)代造船和揚(yáng)子江船業(yè)更是成為全國(guó)造船業(yè)龍頭企業(yè),，可建造從1萬(wàn)噸到數(shù)十萬(wàn)噸不等的不同船型船只,，特別是國(guó)際船舶市場(chǎng)的“搶手貨”——LNG（液化天然氣）動(dòng)力船舶,。

 LNG燃料需在零下163攝氏度低溫下儲(chǔ)存，船舶建造難度極大,，生產(chǎn)技術(shù)一直被日韓船企壟斷,。靖江船企攻克船型設(shè)計(jì)、分艙布置等LNG雙燃料動(dòng)力船舶生產(chǎn),、研發(fā)的技術(shù)難點(diǎn),，2022年，新時(shí)代造船成功交付自主研發(fā)設(shè)計(jì)的11萬(wàn)噸船,，成為全國(guó)首艘由地方民營(yíng)船廠建造的大型LNG雙燃料動(dòng)力船,。

 從首艘萬(wàn)噸船到首艘大型LNG雙燃料動(dòng)力船，靖江造船業(yè)向高端化,、綠色化,、智能化轉(zhuǎn)型，每年有上百艘大型船舶駛向大洋深處,，訂單排到了2026年,。今年前三季度，靖江實(shí)現(xiàn)造船完工量占全球總量的11.3%,、全國(guó)總量的23.2%,；新接訂單量占全球總量的15.9%、全國(guó)總量的23.2%,；手持訂單量占全球總量的11.9%,、全國(guó)總量的21.8%。

 延伸鏈條：

 配套企業(yè)發(fā)揮合力

 造船是個(gè)系統(tǒng)性工程,，只進(jìn)行船舶殼體的建造組裝,，附加值較低。只有拉長(zhǎng)造船產(chǎn)業(yè)鏈,，提高配套企業(yè)的發(fā)展水平，才能提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)由大向強(qiáng),。

 目前，靖江基本形成造,、修,、拆、配套完整產(chǎn)業(yè)鏈,，擁有船舶造修拆企業(yè)16家,、船舶配套企業(yè)200余家，配套產(chǎn)品覆蓋船用錨鏈,、船舵,、特種黏合劑,、裝飾材料等近百種，本地配套率超過(guò)40%,。

 如此成績(jī)得來(lái)不易,。例如看似不起眼的船用塑料管，在靖江海鴻塑膠科技有限公司攻克技術(shù)難關(guān)前,，國(guó)內(nèi)船廠只能購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口產(chǎn)品,。

 比起鋼管，塑料管重量輕,，耐腐蝕性能好,，在船上維護(hù)保養(yǎng)更方便，價(jià)格也低,，但塑料管耐火性能差,。“兩個(gè)艙室連接處的防火堵料受熱后能迅速膨脹,，才能將管子燃燒留下的孔洞堵上,，防止火勢(shì)蔓延?！焙ｘ櫵苣z副總經(jīng)理包煒介紹,，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)方案，整個(gè)技術(shù)攻關(guān)花費(fèi)了5年時(shí)間,。相同的質(zhì)量,，海鴻塑膠的產(chǎn)品價(jià)格比進(jìn)口產(chǎn)品便宜30%，一經(jīng)推出就迅速打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。如今,，海鴻塑膠的國(guó)內(nèi)船用市場(chǎng)覆蓋率達(dá)70%，并獲得進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)認(rèn)證,。

 不只是船用塑料管,，即便小如將管道一節(jié)節(jié)連接起來(lái)的法蘭配件，在靖江造船產(chǎn)業(yè)鏈中也有大學(xué)問(wèn),。

 富源船舶配件有限公司車(chē)間里,，常務(wù)副總經(jīng)理曹忠權(quán)指著大大小小的鋼板說(shuō)：“這些都是來(lái)自本地船廠的下腳料，進(jìn)廠檢驗(yàn)后,，可以直接用作法蘭生產(chǎn),。”一般企業(yè)生產(chǎn)法蘭是將回收廢鋼回爐再造,，做出的法蘭材質(zhì)上會(huì)有差異,。富源船舶采用的是原船鋼板的廢鋼，材質(zhì)相同,，產(chǎn)品穩(wěn)定性更好,?！敖衲晖顿Y1.5億元智能化改造生產(chǎn)線，投產(chǎn)后,，不到50秒就能下線一片法蘭,，管徑從10毫米到1.2米，能更快為船企供貨,?！辈苤覚?quán)說(shuō)。

 過(guò)去,，在靖江造一艘船要兩三年,，現(xiàn)在得益于完善配套，最快40多天就能出廠一艘船,。

 自主創(chuàng)新：

 核心技術(shù)引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

 堅(jiān)持自主創(chuàng)新讓靖江造船企業(yè)得以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍轉(zhuǎn)舵,，乘風(fēng)破浪。

 在江蘇亞星錨鏈股份有限公司,，車(chē)間里不同規(guī)格的錨鏈琳瑯滿目,。在船舶上，錨鏈一端連著錨,，一端連著船,，關(guān)系著船舶的安危。強(qiáng)度和耐腐蝕性是評(píng)價(jià)船用錨鏈的兩項(xiàng)重要指標(biāo),?！巴ǔ?qiáng)度高了，錨鏈的韌性會(huì)下降,，需要從原材料端就開(kāi)始攻關(guān)?！眮喰浅?wù)副總經(jīng)理張衛(wèi)新介紹,，公司通過(guò)改變鋼材原料的成分配比、優(yōu)化生產(chǎn)工藝等方法,，提升了錨鏈的綜合性能和耐腐蝕性,。

 在技術(shù)難度更高的海洋系泊鏈領(lǐng)域，亞星也已實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先,。系泊鏈主要用于石油鉆井平臺(tái)、漂浮式風(fēng)力發(fā)電平臺(tái),、海洋牧場(chǎng)等浮體設(shè)施,。“我們突破了系泊鏈領(lǐng)域‘卡脖子’技術(shù),，主導(dǎo)編制了世界上首個(gè)專(zhuān)門(mén)關(guān)于海洋系泊鏈的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),?！眮喰嵌麻L(zhǎng)陶興介紹，40多年來(lái),，亞星從一家最初為內(nèi)河航行的小漁船生產(chǎn)錨鏈的村辦企業(yè),，成長(zhǎng)到如今為國(guó)內(nèi)90%的萬(wàn)噸以上船舶供貨的制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)，靠的是不斷進(jìn)行的科研攻關(guān),。

 靖江市委書(shū)記張長(zhǎng)平介紹,，靖江正著力推進(jìn)造船產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)業(yè)鏈+創(chuàng)新鏈”雙鏈融合，建設(shè)“構(gòu)成要素齊全,、產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先,、產(chǎn)業(yè)鏈條完整、產(chǎn)業(yè)分布集中”的船舶產(chǎn)業(yè)集群,。

(編輯:月兒)