產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)

從1953年第一汽車制造廠破土動(dòng)工算起,，我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)走過(guò)了不斷發(fā)展壯大的70年,，涌現(xiàn)了解放、東風(fēng),、重汽,、陜汽、北汽等一批民族品牌,。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒介紹,，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年商用車重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入突破6000億元,，截至2021年商用車保有量超過(guò)3400萬(wàn)輛,，承擔(dān)了全社會(huì)74%的貨物運(yùn)輸量和61%的旅客運(yùn)輸量。

然而,，受多重因素疊加影響,，我國(guó)商用車在經(jīng)歷了鼎盛期、市場(chǎng)規(guī)模居全球第一位后,，產(chǎn)銷量開(kāi)始出現(xiàn)下滑,，市場(chǎng)迎來(lái)深度調(diào)整期,。2022年，商用車全年銷量為330萬(wàn)輛,，同比下降31.2%,，不僅銷量是近14年新低，增速也創(chuàng)下歷年新低,，行業(yè)整體面臨低位運(yùn)行壓力,。

葉盛基表示，2020年至2022年期間,，我國(guó)商用車市場(chǎng)經(jīng)歷了劇烈波動(dòng),。目前，國(guó)內(nèi)具有商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有90家,，專用車公告內(nèi)企業(yè)2000余家,，企業(yè)眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,。產(chǎn)品價(jià)格長(zhǎng)期低位徘徊,，隱藏的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題爆發(fā)，絕大部分企業(yè)處于虧損狀態(tài),。

《中國(guó)商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2023）》提出,，“十四五”時(shí)期，商用車市場(chǎng)進(jìn)入新一輪調(diào)整期,，總體進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段,，全球經(jīng)濟(jì)放緩、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、原材料和油價(jià)高漲等因素持續(xù)影響行業(yè)發(fā)展,。今年，在我國(guó)穩(wěn)經(jīng)濟(jì),、擴(kuò)內(nèi)需等一攬子政策推動(dòng)下,，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)有望走出低位運(yùn)行區(qū)間，逐步恢復(fù)正向增長(zhǎng),。

從數(shù)據(jù)來(lái)看,，商用車產(chǎn)銷已有向好跡象。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，7月，商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成28.6萬(wàn)輛和28.7萬(wàn)輛,，環(huán)比分別下降16.4%和19%,，同比分別增長(zhǎng)17%和16.8%。與上年同期相比,，7月客車,、貨車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng),，其中客車產(chǎn)銷增速高于貨車。

今年前7個(gè)月,，商用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)趨勢(shì),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成225.3萬(wàn)輛和225.8萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)16.9%和15.9%,。

多方合力推進(jìn)應(yīng)用

有統(tǒng)計(jì)顯示，交通領(lǐng)域占全國(guó)終端碳排放的比例為8%,。其中,，保有量占比11%左右的商用車碳排放量占比近60%。大力發(fā)展低排放甚至零排放新能源商用車成為交通運(yùn)輸減碳的重中之重,，也是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵所在,。

據(jù)介紹，一汽解放集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)已向市場(chǎng)投放141款新能源產(chǎn)品,，構(gòu)筑覆蓋了牽引,、渣土、混凝土攪拌運(yùn)輸,、環(huán)衛(wèi),、城市物流、城市公交場(chǎng)景的完整產(chǎn)品矩陣,。

一汽解放本部中重型車產(chǎn)品線法規(guī)認(rèn)證主任梁彬認(rèn)為,，隨著客戶需求向整體解決方案轉(zhuǎn)換，企業(yè)亟需建立完整的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài),。新能源商用車與傳統(tǒng)車相比具有多能源發(fā)展,、價(jià)值互聯(lián)、新技術(shù)密集等特點(diǎn),。但是,，目前新能源商用車仍面臨基礎(chǔ)設(shè)施資源不足、關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),、車輛全生命周期管理未形成體系等難題,。

他分析，新能源商用車將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，今年商用車新能源市場(chǎng)需求量預(yù)計(jì)為43.8萬(wàn)輛,，滲透率達(dá)11.4%。在新能源時(shí)代,，國(guó)外商用車企業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)縮小,，未來(lái)3年至5年是新能源商用車出海最佳窗口期。

氫燃料電池商用車是我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)的特色和優(yōu)勢(shì)。截至2022年7月份,，我國(guó)累計(jì)推廣燃料電池汽車超過(guò)1萬(wàn)輛,。不僅在燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群發(fā)力，成都,、重慶,、武漢等城市也依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)或氫能資源，加快推廣應(yīng)用燃料電池汽車,。

廣東佛山市飛馳汽車科技有限公司副總經(jīng)理王光圣認(rèn)為,，目前燃料電池汽車市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善,、加氫便利性比較差,、氫氣來(lái)源和價(jià)格不均衡，以及氫燃料車輛購(gòu)置成本偏高等問(wèn)題,。

他建議,，要解決“有車無(wú)站，有站無(wú)氫”的問(wèn)題,。因地制宜發(fā)展制氫,、加氫站等能源供應(yīng)體系。同時(shí),，全國(guó)一盤棋,，各司其職發(fā)揮區(qū)域、產(chǎn)業(yè),、資源優(yōu)勢(shì),，避免或減少重復(fù)產(chǎn)能建設(shè)。

葉盛基表示,，總體來(lái)看,，我國(guó)商用車電動(dòng)化進(jìn)程相對(duì)緩慢，新能源商用車滲透率只有10%,，遠(yuǎn)不及乘用車,，產(chǎn)業(yè)化推廣仍需政策保障支持。

拓展發(fā)展新空間

在日前召開(kāi)的2023（第十五屆）物流與供應(yīng)鏈數(shù)字化發(fā)展大會(huì)上,，福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰介紹,，有不少自動(dòng)駕駛公司將智能重卡投放到福佑卡車平臺(tái)上進(jìn)行運(yùn)輸，截至8月16日,，福佑卡車在京滬干線,、京港澳干線、浙粵干線上的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)里程近28萬(wàn)公里,。

目前,，我國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正經(jīng)歷從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)逐步轉(zhuǎn)型，未來(lái)受關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、下游行業(yè)需求,、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)參與因素影響將保持快速發(fā)展。預(yù)計(jì)2025年,，我國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)硬件及服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到806億元,，復(fù)合年均增長(zhǎng)率約28%。

據(jù)天眼查不完全統(tǒng)計(jì),，今年以來(lái),，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資事件合計(jì)發(fā)生16起，融資金額超40億元,。中信證券分析,，在眾多初創(chuàng)科技公司、物流運(yùn)營(yíng)商和硬件廠商合作下,，商用車自動(dòng)駕駛正在逐步實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景落地,，不斷實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新，拉動(dòng)行業(yè)需求向上,。

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司整車測(cè)評(píng)研究中心主任劉延認(rèn)為,，自動(dòng)駕駛是科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的重要發(fā)力點(diǎn)，在無(wú)人化商業(yè)應(yīng)用的推進(jìn)中,，技術(shù),、產(chǎn)業(yè)、生態(tài),、環(huán)境等方面仍需加大力度突破瓶頸,。具體來(lái)說(shuō)，在安全方面,，要加快建立產(chǎn)業(yè)安全規(guī)范,，引導(dǎo)各類企業(yè)持續(xù)完善自動(dòng)駕駛安全保障體系。在應(yīng)用方面,，多措并舉,，促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)多方合作拓展規(guī)模。此外,，要持續(xù)完善政策法規(guī)體系,，構(gòu)筑自動(dòng)駕駛無(wú)人化商業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)，營(yíng)造規(guī)?；茝V應(yīng)用氛圍,。

葉盛基表示，在“雙碳”背景下,，我國(guó)商用車轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展到了關(guān)鍵攻堅(jiān)時(shí)期,。他建議，產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈各方應(yīng)攜手努力，共同推進(jìn)我國(guó)商用車持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展,。

(編輯:月兒)