在寧波北侖第三集裝箱碼頭,，長(zhǎng)達(dá)3.74公里的碼頭岸線幾乎停滿了集裝箱貨船，港口橋吊忙著裝卸貨物,。

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營(yíng)運(yùn)操作部副經(jīng)理 吳光繼：目前來說我們的港口一共11個(gè)泊位,，這一段時(shí)間幾乎每天全都是靠滿的，我們的作業(yè)路數(shù)也保持在相當(dāng)于我們最高值在運(yùn)轉(zhuǎn)的40路到45路,。我們的工人仍舊是按照全負(fù)荷在正常運(yùn)轉(zhuǎn),，我們每天的作業(yè)處理，集裝箱的作業(yè)量大概也維持在3萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上,。

港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示,，3月以來，寧波北侖第三集裝箱碼頭日均集裝箱吞吐量達(dá)到3.16萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，與去年同期相比增長(zhǎng)14.5%,。這一點(diǎn)，從碼頭橋吊的運(yùn)行狀況上也得到了印證,。

總臺(tái)央視記者 張歆：沿著碼頭有49臺(tái)橋吊,，除了在遠(yuǎn)處有四臺(tái)橋吊的懸臂立起,，其他45臺(tái)橋吊都在正常作業(yè)。

記者在港口轉(zhuǎn)了一圈,，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有不少集裝箱空箱堆積,。碼頭工作人員告訴記者，四層以上的集裝箱疊在一起的,，基本就都是空箱,。從港口負(fù)責(zé)人那里，記者了解到,，目前,，港口里存放的空箱數(shù)大約是14萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營(yíng)運(yùn)操作部副經(jīng)理 吳光繼：按照我們的正常生產(chǎn)水平來說,，是正?？山邮艿囊粋€(gè)范圍值。

供需“一增一減”導(dǎo)致現(xiàn)階段空箱增多

港口負(fù)責(zé)人介紹,，目前,，港口里存放的空箱數(shù)是一個(gè)可接受的范圍值。那么,，這些空箱產(chǎn)生的原因又是什么呢,？

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營(yíng)運(yùn)操作部副經(jīng)理 吳光繼：一方面原因是外貿(mào)的空箱回流，第二個(gè)是新增加的造的集裝箱在整個(gè)生產(chǎn)周期包括使用周期過后,，導(dǎo)致大批量的回流,。

記者從公開數(shù)據(jù)了解到，2021年,，在集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)高漲的行情下,，全球生產(chǎn)了超過700萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱，是常規(guī)年份的近3倍,。如今,，港口擁堵、“一箱難求”的時(shí)期已經(jīng)過去,，集裝箱供應(yīng)和需求的“一增一減”,，造成了現(xiàn)階段空箱較多。

此外,，國(guó)際海運(yùn)公司也主動(dòng)將空集裝箱調(diào)度到中國(guó)的港口,，以隨時(shí)響應(yīng)出口規(guī)模的增長(zhǎng)。

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營(yíng)運(yùn)操作部副經(jīng)理 吳光繼：有意愿把空箱堆積到我們國(guó)內(nèi)港口,，主要還是看重我們國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)爆發(fā),，更多的還是我們的潛力在這里發(fā)展，所以說國(guó)外的很多的一些國(guó)際大型船公司比較青睞我們國(guó)內(nèi)的這些港口,。

空箱指標(biāo)變化不意味中國(guó)外貿(mào)規(guī)模下降

此外,，商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院的專家也表示,，港口空箱數(shù)量、集裝箱運(yùn)費(fèi)等等雖然是觀測(cè)外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)的一些指標(biāo),，但并不是全部指標(biāo),。對(duì)于這些指標(biāo)的變化，要辯證地看待,。

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院院長(zhǎng) 顧學(xué)明：港口空集裝箱堆積主要是2021年以來“缺箱”“缺柜”導(dǎo)致的集裝箱總量供應(yīng)過剩,。是外貿(mào)企業(yè)看好中國(guó)外貿(mào)復(fù)蘇前景，主動(dòng)調(diào)配的結(jié)果,。而集裝箱運(yùn)價(jià)在疫情后曾屢創(chuàng)新高,，現(xiàn)在隨著海運(yùn)市場(chǎng)正常化而開始下跌,，這也是運(yùn)價(jià)恢復(fù)正常的必然結(jié)果,。所以這些指標(biāo)（變化）并不意味著中國(guó)的外貿(mào)規(guī)模會(huì)下降。

(編輯:映雪)