01

平均每輛車補(bǔ)貼3.23萬元

據(jù)公示顯示，此次清算涉及2018-2020年共計(jì)407987輛核定推廣新能源汽車,，應(yīng)清算補(bǔ)貼資金131.85億元,，平均每輛新能源汽車可補(bǔ)貼約3.23萬元。具體來看,，2018年核定推廣車輛共計(jì)89717輛,，應(yīng)清算補(bǔ)貼資金40.05億元，平均每輛新能源汽車補(bǔ)貼4.46萬元,；2019年的核定推廣車輛共計(jì)121028輛,，應(yīng)清算補(bǔ)貼資金45.29億元,，平均每輛新能源汽車補(bǔ)貼3.74萬元；2020年核定推廣車輛共計(jì)197242輛,，應(yīng)清算補(bǔ)貼資金46.51億元,，平均每輛新能源汽車補(bǔ)貼2.36萬元。

各地清算情況來看,，安徽,、上海、北京等地此次清算補(bǔ)貼金額均超10億元,。具體到企業(yè)層面,，此次清算補(bǔ)貼金額超3億元的共計(jì)13家企業(yè)，比亞迪位居2018-2020年度補(bǔ)貼清算資金榜榜首,，超10億元,，占總清算額度的7.9%；其次是長安汽車,，預(yù)計(jì)拿到8.41億元補(bǔ)貼,；宇通客車則以7.07億元的補(bǔ)貼金額位居第三。此外,，公示顯示,，2018-2020年度共計(jì)有75897輛新能源汽車未能通過核定得到補(bǔ)貼，核減原因多為不符合行駛里程數(shù)要求,。

值得一提的是,，2018-2020年度，共計(jì)10家車企的2317輛燃料電池汽車通過專家審核,，預(yù)計(jì)獲得補(bǔ)助金額10.24億元,，平均每輛燃料電池汽車可補(bǔ)貼44.20萬元。其中,，2018年申報(bào)271輛,，2019年申報(bào)1825輛，2020年申報(bào)221輛,。其中,，中通客車、佛山飛馳,、上海申龍,、上汽大通、廈門金旅等企業(yè)獲得審核通過的燃料電池汽車數(shù)量超百輛,。

根據(jù)公示,，2020-2022年度，擬預(yù)撥資金高達(dá)148.93億元，待扣回預(yù)撥資金為61.64億元,，應(yīng)得預(yù)撥資金為87.29億元,，共計(jì)80家企業(yè)獲得預(yù)撥資金。其中,，比亞迪應(yīng)得預(yù)撥資金補(bǔ)貼高達(dá)17.56億元,，特斯拉預(yù)撥補(bǔ)貼金額為6.78億元，江淮汽車汽車預(yù)撥金額為6.57億元,。廣汽乘用車,、小鵬汽車、合眾新能源,、長安汽車,、上汽、宇通,、長城汽車,、零跑汽車、威馬汽車,、吉利汽車,、東風(fēng)汽車等車企預(yù)撥金額均破億元。

02

市場日漸成熟

實(shí)際上,，我國新能源汽車補(bǔ)貼政策已持續(xù)多年,。2009年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中便已提及：“啟動(dòng)國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼”,。隨著新能源汽車市場的日漸成熟，新能源汽車補(bǔ)貼也呈現(xiàn)出逐年退坡的態(tài)勢,。2014年,、2015年，各類新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)分別在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降了5%和10%,。2019年,，國家進(jìn)一步降低對新能源汽車的補(bǔ)貼，除燃料電池汽車外,，各類車型國補(bǔ)降低50%,，并徹底取消對插電混動(dòng)車型的地方補(bǔ)貼。2020-2022年三年分別在上一年的基礎(chǔ)上補(bǔ)貼持續(xù)退坡,。

在中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長章弘看來,，每一階段補(bǔ)貼政策的調(diào)整實(shí)則都順應(yīng)了我國新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢。在初期階段,，補(bǔ)貼政策的出臺指明了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向,，為新能源汽車的發(fā)展起到導(dǎo)向作用。2015年前后,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)力階段,，深入到每款車的補(bǔ)貼,，極大地促進(jìn)了新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)和銷售，降低了生產(chǎn)和銷售的成本,，保障了產(chǎn)業(yè)各方的利益,，保障了產(chǎn)業(yè)各方生產(chǎn)和銷售新能源汽車的信心。

據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì),，2016-2022年間,，國家每年給予新能源汽車的補(bǔ)貼金額從8.6億元增長至105.4億元，總額已超過300億元,。我國新能源汽車保有量也從2012年底的2萬輛增長至今年6月份的1100萬輛,。可見,，在補(bǔ)貼政策推動(dòng)下,，我國新能源汽車正在不斷向上向好發(fā)展?！靶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)從to B到to C經(jīng)歷了十幾年的路程,，如今的崛起與國家政策的強(qiáng)力支持有著莫大的關(guān)系。目前,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走出市場導(dǎo)入期,，進(jìn)入to C階段?！敝袊嚬こ虒W(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武如是說,。

盡管近幾年新能源汽車發(fā)展一路逆勢上揚(yáng)，卻也同時(shí)面對著芯片短缺,、原材料漲價(jià)等困境,。付于武坦言，在新冠疫情不斷蔓延,、電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲以及國際政治形勢等因素的多重影響下,，新能源汽車的發(fā)展面臨多重挑戰(zhàn)。對此,，章弘認(rèn)為,，此時(shí)的補(bǔ)貼政策能夠極大程度上起到平衡利益、彌補(bǔ)損失,、穩(wěn)定信心的巨大作用,，穩(wěn)定住新能源汽車市場的上漲態(tài)勢。

03

新能源汽車還需要補(bǔ)貼嗎,？

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，今年1-9月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)456.7萬輛，同比增長110%,，市占率達(dá)到23.5%,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，今年新能源汽車整體銷量有望達(dá)到650萬輛,。2022年至今,，我國新能源汽車滲透率維持在20%以上，市場驅(qū)動(dòng)階段已然開啟,。當(dāng)市場成為主要驅(qū)動(dòng)力,，新能源汽車的發(fā)展還需要補(bǔ)貼的助推嗎？

按照相關(guān)要求,，今年將是新能源汽車補(bǔ)貼的最后一年,，新能源汽車免購置稅政策將延長到2023年底。今年5月,，財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人在就《財(cái)政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》相關(guān)情況答記者問時(shí)再次明確,，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止。

在全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來,，取消新能源汽車補(bǔ)貼是順勢而為,，并不會(huì)對新能源汽車銷量產(chǎn)生較大沖擊?！笆袌鲞_(dá)到200萬輛的時(shí)候,，實(shí)際上便已經(jīng)基本形成市場自身的內(nèi)在動(dòng)力了?！辈茭Q稱,，目前新能源汽車市場已經(jīng)有了自身發(fā)展動(dòng)力，不應(yīng)當(dāng)還依靠補(bǔ)貼政策來推動(dòng),。若繼續(xù)延長補(bǔ)貼,，對財(cái)政也將帶來較大負(fù)擔(dān)。此外,，在他看來，取消補(bǔ)貼還能夠起到加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰的作用,，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。

章弘也指出，新能源汽車已經(jīng)度過了政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)的階段,，新能源車企也需要“斷奶”,，走出圈養(yǎng)模式?！把a(bǔ)貼取消對新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn),，車企如何在保證技術(shù)指標(biāo)和車體品質(zhì)不變的情況下，降低制造和營銷成本，是產(chǎn)業(yè)整體所面臨的緊迫課題,?！彼馈１M管如此,，章弘表示,，選擇豐富競爭有序的市場環(huán)境，加上購置稅免征的持續(xù)利好,，新能源汽車仍有望保持產(chǎn)銷兩旺的趨勢,。

不過，付于武指出,，盡管我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走出市場導(dǎo)入期,，但面對當(dāng)前復(fù)雜的國際政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境,，政府補(bǔ)貼還將起到必要的推動(dòng)作用,。同時(shí)，目前歐洲,、美國,、日本等國家和地區(qū)為搶占技術(shù)、產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn),，均針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼,，若想保持領(lǐng)先優(yōu)勢，適度延長補(bǔ)貼是必要的,?！爱a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的內(nèi)生動(dòng)力，結(jié)合政府補(bǔ)貼的適當(dāng)推動(dòng),，由此形成的合力,，將推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在接下來的變革中繼續(xù)保持自身發(fā)展步伐?！备队谖淙缡钦f,。

(編輯:映雪)