據(jù)上游新聞報道,，9月23日，重慶的劉女士(化名)駕駛新買不久的一汽大眾ID.6純電車,，在使用車載導航行駛時,，中控觸摸屏突然出現(xiàn)彈窗廣告遮擋了行駛中的導航信息。

該報道中,，從劉女士提供的圖片看到,，中控觸摸屏顯示，車載4G網絡信號滿格,，車輛正途徑一座立交橋,，彈窗廣告面積幾乎占了觸摸屏的一半，駕駛員正在使用的導航行駛信息幾乎完全被遮擋,。彈窗廣告上寫著“推薦購車有好禮,！單車成交至高可獲12000積分 即日起-9月30日！”劉女士猜測,，“這個彈窗廣告應該是廠家推送的,，因為積分是大眾的，而不是4S店的,?！?

客服回應：車主不愿意接收將不再推送類似信息

26日，中新經緯以車主身份致電一汽大眾客服電話,，對方稱車主之所以會收到彈窗廣告,，是廠家在向車主展示推薦親友購車的一個獎勵政策,，“主要是為了讓車主能熟悉這個活動的細節(jié)，所以推送了車機的消息提示,。如果您不愿意接收的話,，我們將不再推送類似的消息?！笨头f,。

不過，當被問及相關推送功能是否可以關閉時,，客服表示：“因為沒有得到官方的信息,，我們這邊不能盲目地說，我們確實是掌握不到的,，可以幫您再反饋一下,。”

而據(jù)《互聯(lián)網彈窗信息推送服務管理規(guī)定》(下稱規(guī)定)第五條,、第六項規(guī)定,，提供互聯(lián)網彈窗信息推送服務的，應保障用戶權益,，以服務協(xié)議等明確告知用戶彈窗信息推送服務的具體形式,、內容頻次、取消渠道等,。

《互聯(lián)網彈窗信息推送服務管理規(guī)定》 截圖來源：中華人民共和國國家互聯(lián)網信息辦公室官網

“根據(jù)規(guī)定,，一汽大眾汽車通過互聯(lián)網進行中控屏廣告彈窗，符合第二條關于互聯(lián)網彈窗信息推送服務的定義,，應當適用該規(guī)定,。”上海漢盛律師事務所高級合伙人李旻告訴中新經緯,，涉事車企并未明確告知用戶彈窗信息推送服務的具體內容,，已經違反了上述規(guī)定。

據(jù)上游新聞,，早些時候,，一汽大眾客服中心曾提到，“(廠家)如果有活動或相關情況的話,，可能會做(彈窗廣告的)推送,，但(推送的)頻次我們暫時掌握不到?！?

“大眾純電車導航中突現(xiàn)彈窗廣告”的消息在微博上引發(fā)了網友熱議：“也不怕出安全事故”“十分惡劣的事情,，一定是想錢想瘋了”。

還有網友發(fā)出疑問：“如果因此發(fā)生了交通事故,，是車商負責還是廣告商負責,？”

專家：彈窗廣告或增加“雙重風險”

李旻認為，該行為侵犯了車主的知情權,，消費者在購買汽車前,，廠家或商家并未明確告知中控屏廣告彈窗功能，相關宣傳及廣告中也未說明該款汽車會有廣告彈窗,，同時,，汽車中控廣告彈窗并非汽車行業(yè)慣例，也并未為消費者所熟知,。

而對于網友提出的彈廣告發(fā)生交通事故誰來擔責的問題,，李旻指出，如果車禍確實是因彈窗廣告擋住中控屏而引起的,，則互聯(lián)網彈窗信息推送服務提供者,，即車企或廣告服務提供商可能會承擔一定的責任。

中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘也提醒稱,，汽車彈窗廣告需要關注時機問題,。目前有關彈窗廣告的管理規(guī)定，基本都是針對廣告內容的,，缺乏對彈窗廣告發(fā)布時機的規(guī)范要求,。行業(yè)暫時亦沒有明確的標準，來規(guī)范彈窗廣告的發(fā)布時機,。

中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江指出,，這種出現(xiàn)在中控屏幕上的彈窗廣告對車主來說具有雙重風險，以導航時為例,，廣告彈出時對車主有分神的風險,。而要想恢復導航功能則必須對中控屏進行點擊，這又是另一重風險,。

“原本車主在開車的時候,，只需瞥一眼中控屏幕就可以看到地圖，不需要其他操作,，而彈窗后,，則必須做點擊的動作，才能恢復原先的地圖功能,，這是影響正常駕駛的,。”陳音江說,。

不過,，亦有專家指出，允許中控屏幕推送廣告或是汽車軟件生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的一環(huán),。中博聯(lián)智庫特聘專家張翔認為,，若不允許在這個中控屏上推送廣告,，那么軟件應用就很可能會變成需要付費安裝，如此一來,，不愿意安裝的用戶變多,，這對汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展是不利的。

(編輯：鳴嫡)