回望 上市156天官宣退市

   在公布退市消息之前,，滴滴在12月2日發(fā)布的英文公告中稱,，董事會已授權(quán)并支持公司采取必要程序并提交相關(guān)申請，將公司ADS(存托憑證)從紐約證券交易所退市,，同時在ADS持有人選擇下,，在另一國際認可的證券交易所轉(zhuǎn)換為可自由交易的股份。

   6月30日,，滴滴出行低調(diào)登陸紐交所掛牌上市,，成為國內(nèi)網(wǎng)約車在美上市第一股。滴滴出行發(fā)行價為14美元,，募資總額達到了40.3億美元,。7月2日，國家網(wǎng)信辦官網(wǎng)發(fā)布公告,，對滴滴出行啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查,。為配合網(wǎng)絡(luò)安全審查，防范風(fēng)險擴大,，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊,。隨后幾日,，25款滴滴旗下APP下架整改,，新用戶無法再注冊,，更換了新設(shè)備的老用戶也無法在手機應(yīng)用商店里重新下載滴滴的APP。據(jù)網(wǎng)信辦當(dāng)時發(fā)布的信息,，滴滴下架整改的主要原因是其存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題,。

   有行業(yè)人士分析，此次滴滴宣布啟動從美股退市并啟動在香港上市的準備工作,，可能意味著滴滴在安全合規(guī)方面的整改工作已接近尾聲,。不過，仍處于整改期的滴滴方面并未對此發(fā)聲回應(yīng),。

  現(xiàn)狀 “群雄逐鹿”再度上演

   隨著滴滴進入整改期,，網(wǎng)約車江湖再起波瀾，各“第二梯隊”網(wǎng)約車平臺紛紛出動,，抓緊這一重新?lián)屨际袌龅摹按翱谄凇薄?月中旬,，曾經(jīng)于2019年下架的美團打車卷土重來，在北京等城市上線打車服務(wù),，嘀嗒出行等APP也頻頻發(fā)放優(yōu)惠券,、紅包等吸引用戶，并擬登陸港股上市,。曹操出行,、T3出行相繼獲得數(shù)十億元融資。網(wǎng)約車行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈,，進入新一輪的群雄逐鹿,。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年年中,，全國共有236家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,，相較2020年年底增加了22家。

   除了網(wǎng)約車賽道原有的主要“參賽者”被充分激發(fā)了競爭態(tài)勢,，通過與聚合打車平臺合作,，網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)一些初創(chuàng)平臺也獲得了增長空間。根據(jù)交通運輸部每月公布月訂單超過30萬單的網(wǎng)約車平臺的訂單合規(guī)率數(shù)據(jù),，及時用車,、攜華出行、招招出行等平臺今年7月首次出現(xiàn)在訂單超過30萬的平臺之列,。

   此外,，記者采訪發(fā)現(xiàn)，在新一輪競爭熱潮中,，大多數(shù)平臺都沒有采取大肆補貼的方式,。已與滴滴、首汽、享道,、T3,、曹操等頭部平臺和及時用車、攜華出行,、招招出行等初創(chuàng)平臺達成合作的聚合打車平臺高德打車方面稱,，不會靠“高補貼、低合規(guī)”來搶占市場規(guī)模,。

  展望 行業(yè)合規(guī)性將提升

   在滴滴整改期間,，整個網(wǎng)約車行業(yè)的合規(guī)治理也在不斷深入與細化。

   近年來,，個別網(wǎng)約車平臺抽成高,、隨意調(diào)價，誘使駕駛員超時勞動,、疲勞駕駛等問題出現(xiàn),，成為熱點話題。11月30日,，交通運輸部,、國家發(fā)改委等八部門出臺《關(guān)于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，從完善平臺和從業(yè)人員利益分配機制,、支持從業(yè)人員參加社會保險等方面進行明確要求,，并提出保障措施。

   《意見》中特別提到,，督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)加強與經(jīng)營服務(wù)所在地工會組織,、行業(yè)協(xié)會的溝通協(xié)商，合理設(shè)定抽成比例上限并在移動客戶端和媒體上公開發(fā)布,。督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)在確定和調(diào)整計價規(guī)則,、收入分配規(guī)則等經(jīng)營策略前，公開征求從業(yè)人員代表及工會組織,、行業(yè)協(xié)會的意見,，并提前一個月向社會公布。

   對于八部門向網(wǎng)約車平臺提出保障從業(yè)人員權(quán)益方面的督促,，中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林分析,，網(wǎng)約車平臺勢必將大大提升用工成本，但這也是企業(yè)步入正規(guī)化的必由之路,。在傭金下滑,，人力資源成本上升的雙重壓力下，當(dāng)前一方面要壓縮內(nèi)部平臺運作成本,，另一方面要加速多元化布局,，通過多種來源收入來抵消運營壓力,。

   有網(wǎng)約車平臺已在此前做出了相應(yīng)舉措回應(yīng)社會關(guān)注。今年7月到8月,，滴滴在全國多個城市上線司機透明賬單,，司機可以查詢每筆訂單的明細，平臺將杜絕30%的高抽成情況,。高德打車則多次推出“免傭”活動，在中秋節(jié),、國慶假期等用車高峰期對司機免傭金,，為司機增加收入。

   網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰認為,，一旦滴滴能通過監(jiān)管部門的“錘煉”重新上線,，平臺合規(guī)性有望進一步完善與成熟，將可以獲得真正意義上的有利估值,。在日益收緊的網(wǎng)約車監(jiān)管環(huán)境下,，眾多移動出行平臺都將面臨更大的合規(guī)性壓力。

（編輯：映雪）