據(jù)央視新聞消息,，剛剛,，由我國自主研制的目前世界上推力最大、可工程化應用的整體式固體火箭發(fā)動機在航天科技集團四院試車成功,。
該發(fā)動機直徑3.5米，推力達500噸,，采用高性能纖維復合材料殼體,、高裝填整體澆注成型燃燒室、超大尺寸噴管等多項先進技術,，發(fā)動機綜合性能達到世界領先水平,。試驗的成功，標志著我國固體運載能力實現(xiàn)大幅提升,，為我國運載火箭型譜發(fā)展提供了更多的動力選擇，對推動未來大型,、重型運載火箭技術的發(fā)展具有重要意義,。
新聞鏈接：“整體”和“分段”兩條技術路線齊頭并行
運載發(fā)展,，動力先行,。早在“十一五”時期，我們國家的航天人就未雨綢繆,，瞄準世界航天發(fā)展前沿和我國運載火箭對大推力高性能固體火箭發(fā)動機的技術需求,，立足“整體式”和“分段式”兩條技術路線，先期開展了大型固體發(fā)動機的預先研究攻關,。
2009年,，我國成功研制了直徑2米、推力120噸,、當時國內(nèi)最大的整體式固體火箭發(fā)動機,，直接推動了我國長征系列運載火箭中第一型全固體運載火箭——長征十一號——的立項研制，成為我國固體動力邁向宇航運載領域的重要里程碑,。
△長征十一號固體運載火箭
2019年，為進一步提升固體運載能力和商業(yè)航天市場競爭力,，我國又自主研制成功了直徑2.6米,、推力200噸的整體式固體發(fā)動機，進一步提升我國航天固體動力運載能力的同時,，也推動了捷龍三號商業(yè)航天運載火箭的立項研制,。
△捷龍三號商業(yè)航天運載火箭渲染圖
整體式固體發(fā)動機發(fā)展的同時,，分段式發(fā)動機的攻關腳步也從未停歇,。2016年,，隨著分段對接技術的不斷成熟，我國在120噸整體式大推力發(fā)動機的基礎上,，成功進行了直徑2米分段式發(fā)動機地面熱試車,，發(fā)動機燃燒室由2個艙段對接而成，推力120噸,，成功驗證了固體發(fā)動機分段對接技術,，也直接推動了我國首型捆綁固體助推器運載火箭CZ-6A的立項研制。
△CZ-6A運載火箭渲染圖
之后,，直徑3米、3.2米分段式發(fā)動機相繼試車成功,，分段對接技術不斷發(fā)展,，技術成熟度快速提升。特別是2020年12月30日,，我國自主研制的直徑最大,、裝藥量最大、工作時間最長的固體分段式助推器——民用航天3.2米3分段大型固體火箭發(fā)動機地面熱試車——的圓滿成功,，極大地提升了我國大型固體火箭發(fā)動機的技術和能力水平,。
△3.2米3分段大型固體火箭發(fā)動機
目前,，基于500噸推力整體式固體發(fā)動機,，航天科技集團四院已經(jīng)在開展直徑3.5米級分段發(fā)動機的研究，發(fā)動機分5段,，最大推力將達到千噸級以上,，可應用于大型、重型運載火箭固體助推器中,，以滿足我國空間裝備,、載人登月、深空探索等航天活動對于運載工具的不同發(fā)展需求,，為建立國內(nèi)固體,、液體運載火箭相得益彰，以及完善的航天運輸系統(tǒng)提供更加強大有力的動力支撐,。
編輯：紅研
該發(fā)動機直徑3.5米，推力達500噸,，采用高性能纖維復合材料殼體,、高裝填整體澆注成型燃燒室、超大尺寸噴管等多項先進技術,，發(fā)動機綜合性能達到世界領先水平,。試驗的成功，標志著我國固體運載能力實現(xiàn)大幅提升,，為我國運載火箭型譜發(fā)展提供了更多的動力選擇，對推動未來大型,、重型運載火箭技術的發(fā)展具有重要意義,。
新聞鏈接：“整體”和“分段”兩條技術路線齊頭并行
運載發(fā)展,，動力先行,。早在“十一五”時期，我們國家的航天人就未雨綢繆,，瞄準世界航天發(fā)展前沿和我國運載火箭對大推力高性能固體火箭發(fā)動機的技術需求,，立足“整體式”和“分段式”兩條技術路線，先期開展了大型固體發(fā)動機的預先研究攻關,。
2009年,，我國成功研制了直徑2米、推力120噸,、當時國內(nèi)最大的整體式固體火箭發(fā)動機,，直接推動了我國長征系列運載火箭中第一型全固體運載火箭——長征十一號——的立項研制，成為我國固體動力邁向宇航運載領域的重要里程碑,。
△長征十一號固體運載火箭
2019年，為進一步提升固體運載能力和商業(yè)航天市場競爭力,，我國又自主研制成功了直徑2.6米,、推力200噸的整體式固體發(fā)動機，進一步提升我國航天固體動力運載能力的同時,，也推動了捷龍三號商業(yè)航天運載火箭的立項研制,。
△捷龍三號商業(yè)航天運載火箭渲染圖
整體式固體發(fā)動機發(fā)展的同時,，分段式發(fā)動機的攻關腳步也從未停歇,。2016年,，隨著分段對接技術的不斷成熟，我國在120噸整體式大推力發(fā)動機的基礎上,，成功進行了直徑2米分段式發(fā)動機地面熱試車,，發(fā)動機燃燒室由2個艙段對接而成，推力120噸,，成功驗證了固體發(fā)動機分段對接技術,，也直接推動了我國首型捆綁固體助推器運載火箭CZ-6A的立項研制。
△CZ-6A運載火箭渲染圖
之后,，直徑3米、3.2米分段式發(fā)動機相繼試車成功,，分段對接技術不斷發(fā)展,，技術成熟度快速提升。特別是2020年12月30日,，我國自主研制的直徑最大,、裝藥量最大、工作時間最長的固體分段式助推器——民用航天3.2米3分段大型固體火箭發(fā)動機地面熱試車——的圓滿成功,，極大地提升了我國大型固體火箭發(fā)動機的技術和能力水平,。
△3.2米3分段大型固體火箭發(fā)動機
目前,，基于500噸推力整體式固體發(fā)動機,，航天科技集團四院已經(jīng)在開展直徑3.5米級分段發(fā)動機的研究，發(fā)動機分5段,，最大推力將達到千噸級以上,，可應用于大型、重型運載火箭固體助推器中,，以滿足我國空間裝備,、載人登月、深空探索等航天活動對于運載工具的不同發(fā)展需求,，為建立國內(nèi)固體,、液體運載火箭相得益彰，以及完善的航天運輸系統(tǒng)提供更加強大有力的動力支撐,。
編輯：紅研
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