“高考一結束我就報名去學車,，趁著這兩個月空檔期把駕照拿到手?！奔易豸斈君R米東區(qū)的小陳告訴記者,。

  每年的暑期,，炎熱的天氣讓很多行業(yè)進入淡季,，但駕校卻是個例外，不少學生特別是高三畢業(yè)生趁著假期學車考證,。數據顯示,，目前我國駕駛人總量占總人口的22%，每5個人或每3個適齡駕駛人中,，就有一個人擁有機動車駕駛證,。但業(yè)內人士也指出，我國駕培行業(yè)雖然市場前景廣闊,，但仍處于改革創(chuàng)新,、轉型升級的關鍵時期，市場的壓力將倒逼駕校進一步轉型升級,。

  暑假學車熱

  “雖然天氣很熱,，但最近報名的學員很多，以大學生和準大學生為主,?！毙陆逞趴h某駕校的教練阿力木江·艾海提說。

  阿力木江所說的是當前駕校的整體情況,，據了解,，每逢高考結束后，不少準大學生借著這個“空檔期”去學習汽車駕駛,，今年也不例外,。記者從烏魯木齊多個駕校了解到，當前進入學車熱,，各駕校針對學生們紛紛推出了優(yōu)惠活動,，“憑學生證或準考證報名比普通社會學員優(yōu)惠200元，轉發(fā)朋友圈還能再減免200元,?！蹦绸{校負責人陳軍說,，“高考結束以后，我們陸續(xù)接到大學生報名100多人,，涌現了學車的高潮,，駕校也為這些學生提供了綠色通道，根據學員情況,，安排學員練車,，加班加點進行駕訓。這些學生靈活,，接受能力強,，比年齡大的學員學得快，教學壓力并不大,?！?

  “這么長的暑假，閑著也是閑著,。只要3000元就能拿到證,，現在開車是一項基本的技能，早晚都要學不如趁早學,，所以孩子一說我們就支持他去,。”家長劉燕說,。

  據了解,，隨著我國學駕群體存量的逐漸被消化，當前我國學車主力人群由原來的學駕群體存量逐漸轉變?yōu)檫m齡人群,，據駕考寶典對其平臺內的學員年齡統(tǒng)計分析,，25周歲以下的學員群體占比達39.98%，35周歲以下的學員群體更是達81.54%,。

市場需求大

  阿力木江是沙雅縣沙雅鎮(zhèn)朝陽社區(qū)居民,，他已經當了4年多的駕培教練。雖然每天起早摸黑,，但他對目前的工作很滿意,。阿力木江說，現在老百姓的生活過得越來越好,，也買得起車了,，對駕照的需求也大了，駕校已經在村里建了三個訓練場,?！半m然辛苦點，但每個月能賺6000元?！?

  近年來,，伴隨我國經濟社會和汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動了駕培行業(yè)的快速發(fā)展,，滿足了人民日益增長的學駕需求,。近年來，我國駕培機構的數量逐年增加,，呈持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢,。天眼查數據顯示，我國目前共有超5.8萬家駕培相關企業(yè),。從地域分布來看,，廣東省一騎絕塵，現有駕培相關企業(yè)1.5萬家,，是全國相關企業(yè)數量最多的省份,，整體占比達26%。

  值得注意的是,，2017年是我國駕培相關企業(yè)年度注冊數量最高的一年,，當年新增駕培企業(yè)超過8000家,。2021年前5月新增企業(yè)近3200家,，同比增長42.8%。

  “現在學員不斷增加,，我們駕校的規(guī)模擴大了不少,，培訓車輛增加，教練也增加了,?；灸軡M足學員的需求?！毙陆⒖颂K地區(qū)一家駕校的負責人表示,。

  據公安部交通管理局統(tǒng)計，截至2021年5月底,，全國機動車已達3.82億輛,，駕駛人已達4.67億人。我國人口已超14億人,，業(yè)內人士指出,，目前我國人口持證比例僅為30%，遠遠低于美國的69.39%和日本的63.1%,，人口紅利優(yōu)勢明顯,，同時考慮機動車駕駛證的增駕培訓，從長遠來看,，我國仍存在大量人員有駕駛培訓的需求,。

  雖然需要較大,，但駕校培訓市場區(qū)域化明顯。駕駛培訓需要學員在訓練場地進行駕駛技能的培訓教學,，因此駕駛培訓市場的區(qū)域化經營特點非常明顯,。一方面駕培機構受訓練場地、經營范圍的限制,，不能從事異地經營,；另一方面，學員從交通,、出行時間,、費用等成本因素以及學車便捷性的角度考慮，也只會在其居住或工作地附近學習駕駛,，學駕集中度高,。

  我國駕培行業(yè)經過多年的發(fā)展，存量性學駕需求逐步下降,，當前剛性學駕人群年齡為18~25周歲,，已逐漸成為學駕群體的主要組成部分。未來這部分學駕群體的占比將會越來越大,，且伴隨著我國教育體系的完善,，今后這部分群體大多是高學歷、高閱歷和高能力,，學習能力強,。

  科技賦能促進轉型升級

  “雖然暑期學生學車潮撐起了駕考市場，但近年來,，駕校市場生意并不太好做,，競爭太激烈了！成本是一樣的,，但收費比之前低了,，學員也少了許多?！睘豸斈君R米東區(qū)一大型駕校的負責人坦言,。

  駕培行業(yè)發(fā)展幾十年來，始終未能出現全國知名的大品牌,，記者調查發(fā)現,，教學車輛培訓能力遠遠大于實際培訓需求，致使行業(yè)同質化競爭加劇,，市場競爭激烈,。近年來駕培市場在不斷整合當中，優(yōu)勝劣汰的趨勢明顯，不少小駕校被踢出市場,。業(yè)內人士指出,，駕培市場的競爭將更激烈，行業(yè)將會圍繞質量,、服務進行發(fā)力,，向品牌化、集約化發(fā)展,，市場秩序日益規(guī)范,。

  對此，駕校需要打造更高品質,、性價比的服務體驗,，進一步提升教學質量，同時對管理進行升級,，對成本進行管控,，做到提質增效，提高駕校的核心競爭力,。

  據了解,，目前不少駕培企業(yè)開始探索“互聯網+”下的駕考新形式。在國家“互聯網+”政策的引導下,，“互聯網+駕駛培訓”形成的互聯網駕培駕考服務的新商業(yè)模式,，逐漸得到探索和應用，在互聯網技術的驅動下,，傳統(tǒng)的駕培培訓模式得到了技術升級和優(yōu)化轉型,。

  前不久,，第五屆機動車駕駛培訓與道路交通安全國際論壇在武漢舉行,。與會專家表示，科技賦能正在促進中國駕駛培訓行業(yè)的轉型升級,，為道路安全健康發(fā)展提供堅強保障,。中國道路運輸協會副會長閆文輝認為，駕駛培訓機構作為交通安全第一道防線也在創(chuàng)新求變,，擁抱科技創(chuàng)新,，科技賦能正在促進駕駛培訓行業(yè)轉型升級。目前,，中國部分先進駕校已經將VR,、AI技術引入教學中，引領駕培行業(yè)轉型升級,、高質量發(fā)展,，學員駕駛技能和交通安全意識全面提升，為創(chuàng)建安全、暢通,、有序,、和諧、文明的道路交通環(huán)境起到積極的推動作用,。

（編輯：月兒）