在北京市亦莊地區(qū)的街頭,，打開百度地圖App，你就能呼叫一輛名副其實(shí)的Robotaxi（無人駕駛出租車/網(wǎng)約車）,。這些頂著攝像頭,、激光雷達(dá)、傳感器等各種設(shè)備的無人駕駛網(wǎng)約車,，已經(jīng)能與其他社會車輛“并駕齊驅(qū)”,。

  雖然隨車安全員仍然坐在主駕駛位置，但在記者近5公里的社會道路體驗(yàn)中,，這輛車自行完成了起步,、提速、并線,、跟車,、轉(zhuǎn)彎、避障,、靠邊停車等操作,。“我們每接管一次都要記錄下來并向工程師反饋,。通常一天跑下來,，需要主動接管的次數(shù)并不多?！倍诒本┦卒搱@內(nèi),，駕駛員位置上沒有安全員的百度共享無人車也已經(jīng)啟動了常態(tài)化運(yùn)營。

  6月17日,，百度與ARCFOX極狐聯(lián)合發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon,。該車無人駕駛能力較上一代車型有近10倍提升，復(fù)雜城市道路送達(dá)成功率高達(dá)99.99%,。它還具備全傳感器及計算單元冗余,，完善的失效檢測及降級處理策略，支持5G云代駕,、V2X等功能,。通俗地講就是，即使一套系統(tǒng)失效,，也能確保整車仍然執(zhí)行駕駛指令，將乘客送到安全地點(diǎn)。

  “自動駕駛從‘試’到‘實(shí)’,，這一天已經(jīng)離我們越來越近了,。”百度Apollo相關(guān)負(fù)責(zé)人在發(fā)布會上表示,，作為一款可投入規(guī)?；\(yùn)營的無人車，Apollo Moon具備真正主駕無人自動駕駛能力,。值得一提的是,，該車成本約48萬元，僅僅是行業(yè)L4級自動駕駛車型平均成本的1/3,?！斑@能讓Apollo Moon大幅降低運(yùn)營成本，從而為共享無人車真正走向大規(guī)模商業(yè)化奠定基礎(chǔ),?！?

  據(jù)透露，百度與極狐計劃在未來3年落地1000輛共享無人車,。到2023年,，百度Apollo計劃在30座城市布局3000輛Robotaxi。此前,，中金公司預(yù)測稱,，2020年-2025年將成為我國向高階自動駕駛跨越的關(guān)鍵時期，到2030年前后,，有望實(shí)現(xiàn)城郊及城市道路的高度自動駕駛,，2035年后有望實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

  事實(shí)上,，從無人駕駛網(wǎng)約車在部分區(qū)域上線運(yùn)營,，到抗疫前線無人駕駛車運(yùn)輸防疫物資和生活物品，再到無人駕駛卡車在礦場,、港口的陸續(xù)上崗,，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)悄然從科幻片中走向現(xiàn)實(shí)。于是人們不禁產(chǎn)生了些許疑問：無人駕駛離大規(guī)模應(yīng)用究竟還有多遠(yuǎn),？它又會怎樣改變?nèi)藗兊纳睿?

  從“試”到“實(shí)”,，無人駕駛蓄勢待發(fā)

  公開資料顯示，2020年,，百度率先在北京市海淀區(qū),、亦莊地區(qū)的指定區(qū)域內(nèi)展開Robotaxi的試運(yùn)營。隨后,，小馬智行,、滴滴等公司的Robotaxi產(chǎn)品也在北京,、上海、廣州等城市上線了定點(diǎn)約車服務(wù),。

  盡管目前這些Robotaxi只能在特定道路范圍內(nèi)行駛,，乘客也只能在系統(tǒng)中選擇固定上下車地點(diǎn)，但與過去只能在封閉園區(qū)內(nèi)試驗(yàn)相比,，它們開上路況更復(fù)雜的公開道路,，顯然已經(jīng)向前邁出了一大步。

  “自動駕駛出租車作為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在共享出行場景下的重要落地應(yīng)用之一,，具有最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化推廣和落地的潛力,。”中國汽車工程學(xué)會監(jiān)事長馬建認(rèn)為,，Robotaxi將會成為自動駕駛最有可能實(shí)現(xiàn)推廣的突破口,。

  在網(wǎng)約車行業(yè)，無人駕駛向來是各大科技公司競相爭奪的技術(shù)制高點(diǎn)之一,。但過去受制于成本高昂等問題,，無人駕駛網(wǎng)約車的商業(yè)化前景并不被人看好。

  “之前,，因?yàn)榻^大多數(shù)無人駕駛車還處在研發(fā)測試和Demo階段,，都是靠‘堆料’的方式改出來，成本居高不下,，一輛無人車成本動輒上百萬元,。所以大家總說，無人駕駛車跑得不錯,，但是成本太高了,，離實(shí)際應(yīng)用還比較遠(yuǎn)?！卑俣戎悄荞{駛事業(yè)群組高級產(chǎn)品運(yùn)營經(jīng)理王勝男近日在第11屆中國汽車論壇上表示,，百度率先公布量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon的整體成本為48萬元，5年內(nèi)攤銷在每個月就是8000元,，“與目前網(wǎng)約車運(yùn)營成本相比,，這個數(shù)字讓我們看到了商業(yè)化應(yīng)用的希望?！?

  據(jù)她介紹,，目前百度Apollo已經(jīng)獲得智能駕駛專利達(dá)2900件，擁有244張測試牌照,，自動駕駛路測里程超過1200萬公里,，并且每天以4萬公里速度增長，相當(dāng)于每天繞地球一圈,。百度Apollo的Robotaxi服務(wù)總?cè)舜卧?1萬以上,，后端收到用戶評價超過1萬多條,，整體平均滿意度在4.9分以上。

  據(jù)了解,，為了實(shí)現(xiàn)無人化運(yùn)營,，以高端智能純電SUV極狐阿爾法T為基礎(chǔ)打造而成的Apollo Moon實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,，包括四門鎖獨(dú)立控制,、上下車動態(tài)身份認(rèn)證、后排乘客狀態(tài)檢測等功能,，并為乘客提供安全帶提醒,、語音交互、App控制空調(diào)車窗,、智能車門等功能,。

  “在4年前開發(fā)極狐平臺的時候，我們就種下了智能出行的種子,?！北逼{(lán)谷總經(jīng)理代康偉告訴記者，從底盤的操控性到整車軟件的開放度,，極狐一開始就為無人駕駛做了相應(yīng)專項(xiàng)的開發(fā)定義,。

  她表示，無人駕駛可在特定的使用場景下創(chuàng)造新價值,?！皹O狐與百度聯(lián)合發(fā)布了一款真正的共享無人車，它的到來不僅預(yù)示著極狐在布局自動駕駛領(lǐng)域取得了里程碑式的突破,，也為某些商業(yè)模式創(chuàng)新賦能,。”

  在代康偉看來,，隨著智能化,、電動化技術(shù)變革一浪高過一浪，汽車,、出行產(chǎn)業(yè)的包容性將越來越強(qiáng),。“我們不僅要展示科技的包容性,，也要有產(chǎn)業(yè)的包容性,。極狐品牌與許多伙伴展開跨界合作，探索了很多有趣的新課題,?！?

  事實(shí)上，無人駕駛技術(shù)所帶來的巨大想象空間,，使其受到了資本市場的熱捧,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，2020年全球自動駕駛行業(yè)融資規(guī)模約431.62億元，較2019年增長30.19%,。正如申港證券報告所分析的那樣,，隨著自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用落地，自動駕駛行業(yè)逐漸獲得資本認(rèn)可,，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企業(yè)也受到了互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車龍頭的重視,。

  目前，智能駕駛領(lǐng)域的市場競爭已經(jīng)空前激烈,。百度,、華為、大疆等科技公司也不斷深入該領(lǐng)域,，蔚來,、小鵬則走起了車廠自研路線，大眾等傳統(tǒng)整車制造企業(yè)也加大了對該領(lǐng)域的投入,。

  讓無人車在條件允許的地方先跑起來

  “無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用毫無疑問將是一場持久戰(zhàn),。在試驗(yàn)階段，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)能夠處理很多復(fù)雜路況,，但在公開道路上商業(yè)化應(yīng)用與試驗(yàn)場內(nèi)畢竟有著巨大的不同,。預(yù)計無人駕駛出租車/網(wǎng)約車不會很快成為市場主流?！敝心县斀?jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林教授強(qiáng)調(diào)說,，網(wǎng)約車、出租車的使用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,，可能出現(xiàn)各種非預(yù)期事件,。

  曾有人形象地比喻說，推廣無人駕駛就像當(dāng)年普及4G網(wǎng)絡(luò),，只不過技術(shù)更復(fù)雜,、安全要求更高、涉及面更廣,。

  “想象一下,，如果只有少數(shù)人能用智能手機(jī)和4G網(wǎng)絡(luò)，大多數(shù)人還是用功能手機(jī),，那么當(dāng)初移動互聯(lián)網(wǎng)時代不會到來,。自動駕駛也是一樣?！庇袠I(yè)內(nèi)人士判斷,，無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用是典型的雙邊平臺經(jīng)濟(jì)模型，如果只有極少數(shù)人用得起無人駕駛,，則很難真正激活這一藍(lán)海市場,。

  “無人駕駛的發(fā)展,，不能僅停留在一輛車、十輛車,、百輛車上,，也不應(yīng)該僅局限于固定的區(qū)域、城市,，應(yīng)該適應(yīng)更多,、更廣的范圍?！蹦匙詣玉{駛創(chuàng)業(yè)公司高管認(rèn)為,，如果無人駕駛車輛未經(jīng)過大規(guī)模示范應(yīng)用，相關(guān)技術(shù)沒有進(jìn)行規(guī)模性的測試和評價,，其商業(yè)化落地會存在一定的風(fēng)險。

  資深汽車媒體人,、汽車行業(yè)分析人士楊小林告訴記者,，雖然目前汽車智能化還無法支撐無人駕駛車輛大規(guī)模普及，但在某些特定場景和特定行業(yè)中可以率先落地生根,?！氨热缥锪鬟\(yùn)輸、礦車和封閉景區(qū)內(nèi)的旅游觀光車,，無人駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)更高效,、更安全的運(yùn)輸?！?

  他認(rèn)為,，必須要讓無人駕駛車在條件允許的地方先跑起來，通過不斷的場景化推廣,，才能更好地加速車輛的自主學(xué)習(xí)和進(jìn)一步推廣,。

  “智能駕駛、無人駕駛涵蓋了相應(yīng)的硬件,、軟件,、汽車制造、通信,、路面網(wǎng)絡(luò)等諸多復(fù)雜要素,，全世界都在持續(xù)探索?！蓖鮿倌刑寡?，提升無人駕駛車輛在路運(yùn)營實(shí)用性絕非一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)，“唯有各方攜手同行,，才能無限接近成功,?！?

  有趣的是，除了在貨運(yùn)上大展身手,，尚未完全落地的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域掀起了一股新風(fēng)潮,。

  無人駕駛網(wǎng)約車會“消滅”誰、造福誰

  “盡管無人駕駛網(wǎng)約車還只能在固定區(qū)域內(nèi)行駛,，但如果以后大規(guī)模鋪開了我還是會優(yōu)先考慮的,。畢竟它能讓我免去考駕照、買車,、養(yǎng)車和尋找停車位的麻煩,。”在北京亦莊的街頭,，一位剛剛體驗(yàn)完Robotaxi的年輕人告訴記者,，自己為何對這個新鮮事物興趣十足。

  “在我們收到的用戶反饋中,，幾乎所有用戶都認(rèn)為,，共享無人車的出現(xiàn)讓他們相信‘科技讓生活更加美好’?！蓖鮿倌型嘎墩f,，有80%的用戶表示會將Apollo GO視為日常出行的工具，有36%的用戶認(rèn)為無人駕駛技術(shù)已經(jīng)趨向成熟,，可以與出租車,、網(wǎng)約車相媲美。更重要的是,，在體驗(yàn)后,，不少用戶考駕照和購車的意愿都有一定程度的降低。

  楊小林直言,，長期來看,，無人駕駛技術(shù)對汽車、出行行業(yè)可能造成顛覆性影響,?！氨热纾瑹o人駕駛出租車讓出行更便捷,、更高效,，到時可能會極大影響用戶購車的積極性?！?

  當(dāng)無人駕駛時代真正到來后,，汽車會完全成為代步工具嗎？各大汽車品牌又將如何打造自己獨(dú)一無二的品牌形象呢？

  “我們希望打造兩個標(biāo)桿,，一是在有人駕駛的情況下,，極狐是性能車的標(biāo)桿；而在無人駕駛時,，我們是全球智能化技術(shù)的標(biāo)桿,。”對于上述問題,，極狐汽車副總裁王秋鳳對此給出了自己的答案,。

  她表示，隨著汽車智能化程度越來越高,，除了車輛本身以外,，一輛新車還需要增加更多能力模型?！鞍ㄐ酒惴ㄋ懔?、高精地圖、激光雷達(dá),、車路協(xié)同解決方案的等,，這些都需要車企與科技公司進(jìn)行密切協(xié)同。北汽在這些方面都做了提前布局,，因此，極狐有能力成為智能汽車時代的領(lǐng)軍者,?！?

  “今天的極狐和過去大家想象的汽車產(chǎn)品，包括品牌理念都完全不一樣,?！蓖跚秫P坦言，極狐是自動駕駛技術(shù)積極的擁抱者,，“我們也不排除和其他企業(yè)的合作,。”

  “如果將來Robotaxi能夠穩(wěn)定運(yùn)行,，那不僅會對網(wǎng)約車,、出租車行業(yè)造成巨大影響，也可能會顛覆不少商業(yè)模式,?！北P和林提醒說，隨著自動化,、無人化等級水漲船高,，未來自動駕駛的安全性、穩(wěn)定性將直接影響汽車品牌的市場口碑和美譽(yù)度。

  一位接近百度自動駕駛團(tuán)隊(duì)的知情人士表示,，未來3-5年內(nèi),，汽車行業(yè)智能化競爭將聚焦于無人化競爭，無人駕駛的商用化落地,，將成為各個企業(yè)競爭的新焦點(diǎn),。

  “如果真正進(jìn)入無人駕駛時代，那些只做代步用車的品牌估計會日薄西山,?！睏钚×诸A(yù)測說，對于主攻中高端市場的車企來說,，由于用戶需求的變化,，必須通過全方位的體驗(yàn)升級來打造更吸引他們的產(chǎn)品或技術(shù)標(biāo)簽。他同時表示,，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)L4級無人駕駛并不難,，但要在公開道路上落地還面臨諸多挑戰(zhàn)?！袄绲缆坊A(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造,、用戶的接受度，還有法律法規(guī)的升級和完善,?！?

  盡管無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用被認(rèn)為是一場持久戰(zhàn)，但無人駕駛技術(shù)帶來的種種變化已經(jīng)撬動了汽車業(yè)漫長的產(chǎn)業(yè)鏈,，并改變了消費(fèi)者的心理,。當(dāng)然，這也為百度,、極狐等新老玩家提供了更大的想象空間,。

  “未來，汽車可能會像手機(jī)一樣成為智能終端,，為人們帶來很多新樂趣和新價值,。這也和極狐品牌‘生而破界，有何不可’的定位不謀而合,?！痹诖祩タ磥恚詿o人駕駛為目標(biāo)的高級別智能駕駛可以“制造時間”,，用戶不用自己駕駛汽車,，他在車內(nèi)的時間就被制造出來。在實(shí)現(xiàn)無人駕駛的基礎(chǔ)上,，智能座艙接入的娛樂,、消費(fèi)等一系列服務(wù)就有了很大的想象空間。

 （編輯：映雪）