2月,，受春節(jié)假期以及節(jié)前購車潮“失約”等因素影響,，SUV共售出55.6萬輛，環(huán)比下降43.8%,。

長安CS75和哈弗H6“座次”對(duì)調(diào)引發(fā)熱議,，但在數(shù)據(jù)往往“失真”的2月，長安CS75的冠軍含金量還有待市場考驗(yàn),；哈弗H6在最近長達(dá)94個(gè)月中92次奪冠,，穩(wěn)定性無人能比。

進(jìn)入2021年,，奧迪Q5接過了奔馳GLC的“接力棒”,，已連續(xù)兩個(gè)月入榜SUV月度銷量前十，也讓德系品牌在高檔SUV領(lǐng)域依舊“一家獨(dú)大”,。

2月,，受春節(jié)假期以及節(jié)前購車潮“失約”等因素影響，車市表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期,。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2月，SUV共售出55.6萬輛,，環(huán)比下降43.8%,，但仍是三大車型中表現(xiàn)最佳。

聚焦至具體車型,，2月,，長安CS75終得償所愿以小幅優(yōu)勢領(lǐng)跑SUV月度銷量榜單,，但因2月數(shù)據(jù)向來“失真”較大，其含金量還需后市考驗(yàn),。此外,，SUV市場的“混戰(zhàn)”更趨激烈，排名第5和第10名的車型銷量僅相差1742輛,。

長安CS75奪冠,，成色待考驗(yàn)

自主方面，2月共有4款車型入榜,。長安CS75和哈弗H6在“你追我趕”中依舊遙遙領(lǐng)先,，但是兩車“座次”的對(duì)調(diào)也引發(fā)熱議。2月,，長安CS75共售出32365輛,，如愿摘得SUV月度銷量冠軍，哈弗H6緊隨其后售出31066輛,。除此之外,，2月甚至再無一款SUV銷量能超過1.5萬輛，兩車的頭部地位無可撼動(dòng),。

長安CS75與哈弗H6的“較量”由來已久,，期間，哈弗H6始終占據(jù)優(yōu)勢,，并見證長安CS75的浮沉,。長安CS75既經(jīng)歷了第一代產(chǎn)品從巔峰滑落谷底的至暗，也經(jīng)歷了兩代產(chǎn)品銜接不暢的尷尬,；2018年,，長安CS75甚至沒能進(jìn)入SUV年度銷量前十……

隨著長安CS75 PLUS在2019年的上市，兩車再次展開激烈交鋒,。2019年10月起,，哈弗H6與長安CS75連續(xù)11個(gè)月包攬SUV月度銷量冠亞軍，最激烈時(shí),，兩車差距僅303輛,。

長安CS75PLUS銷售火熱 郭躍攝

在走訪中，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者也感受到了長安CS75的“火熱”,。一家位于北京南部的長安汽車4S店,，短短10分鐘內(nèi)就有3批消費(fèi)者進(jìn)店咨詢CS75 PLUS。銷售人員向記者介紹,，該車優(yōu)惠幅度僅有2000元,。

而對(duì)于“拿冠軍拿到手軟”的哈弗H6來說，2月銷冠“旁落”或會(huì)被過度解讀,，但實(shí)際來看,，在最近長達(dá)94個(gè)月中，哈弗H6僅有兩次未能奪冠,，穩(wěn)定性無人能比,。頗為巧合的是，哈弗H6上一次被“超越”,，同樣發(fā)生在2月,，H6被超也僅千余輛。

巧合之中也有“玄機(jī)”,，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)記者表示,，“因?yàn)榇汗?jié)假期因素，2月并不是完整生產(chǎn),、銷售月份,，有些廠商放假時(shí)間長，產(chǎn)量,、銷量就會(huì)下滑,；在終端市場，2月銷量也往往‘失真’嚴(yán)重,。綜合來看,，哈弗H6仍將是SUV市場的‘霸主’，但隨著競爭的加劇,，其絕對(duì)優(yōu)勢或?qū)⑹艿教魬?zhàn),。”

另兩款入榜的自主SUV分別是排名第5的吉利博越,，以及2020年底才上市的“準(zhǔn)新車”長安歐尚X5,。繼1月銷量突破萬輛后，長安歐尚X5本月維持強(qiáng)勢,，以10405輛的成績位列第8名,。

大眾雙車回勇，奧迪Q5展實(shí)力

合資方面,，2月入榜的6款車型中,，德系、日系依舊各占三席,。本田CR-V繼續(xù)領(lǐng)跑,，大眾途觀、探岳則狀態(tài)回勇,。

具體來看,，本田CR-V共售出14896輛，繼續(xù)領(lǐng)跑合資SUV,，但環(huán)比上月下滑幅度高達(dá)49.00%,。對(duì)此,，崔東樹分析稱，“這主要是受日系‘低庫存’理念的影響,，導(dǎo)致其面對(duì)芯片短缺等突發(fā)事件時(shí),，更難從容應(yīng)對(duì)?！?

大眾途觀L

此外,，日系的豐田RAV4延續(xù)“大開大合”走勢，上月未能入榜,，本月則“空降”榜單第6名,；而“老邁”的奇駿仍能排名榜單末位，已應(yīng)欣慰,。

德系方面,，大眾雙車狀態(tài)齊回暖。上汽大眾途觀排名又升一位,，以672輛的微弱劣勢緊隨本田CR-V,，重回領(lǐng)跑地位值得期待；一汽-大眾探岳經(jīng)歷長時(shí)間沉淪后,，表現(xiàn)同樣“抬頭”,，2月售出10255輛，排名第9,。由此,，大眾雙車再度齊聚榜單。

高檔品牌方面仍然是德系“一家獨(dú)大”,。2020年,，奔馳GLC異軍突起，在銷量方面甚至能和主流品牌一較高下,；進(jìn)入2021年,，奔馳GLC將“接力棒”交給了奧迪Q5。2月,，奧迪Q5銷量再破萬輛達(dá)10529輛,，連續(xù)第2個(gè)月入榜銷量前十。

（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

（編輯：鑫果）