2月,受春節(jié)假期以及節(jié)前購車潮“失約”等因素影響,,SUV共售出55.6萬輛,,環(huán)比下降43.8%。
長安CS75和哈弗H6“座次”對調(diào)引發(fā)熱議,,但在數(shù)據(jù)往往“失真”的2月,,長安CS75的冠軍含金量還有待市場考驗;哈弗H6在最近長達(dá)94個月中92次奪冠,,穩(wěn)定性無人能比,。
進(jìn)入2021年,奧迪Q5接過了奔馳GLC的“接力棒”,,已連續(xù)兩個月入榜SUV月度銷量前十,,也讓德系品牌在高檔SUV領(lǐng)域依舊“一家獨(dú)大”。
2月,,受春節(jié)假期以及節(jié)前購車潮“失約”等因素影響,,車市表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示,,2月,,SUV共售出55.6萬輛,環(huán)比下降43.8%,,但仍是三大車型中表現(xiàn)最佳,。
聚焦至具體車型,2月,,長安CS75終得償所愿以小幅優(yōu)勢領(lǐng)跑SUV月度銷量榜單,,但因2月數(shù)據(jù)向來“失真”較大,其含金量還需后市考驗,。此外,,SUV市場的“混戰(zhàn)”更趨激烈,排名第5和第10名的車型銷量僅相差1742輛,。
長安CS75奪冠,,成色待考驗
自主方面,2月共有4款車型入榜,。長安CS75和哈弗H6在“你追我趕”中依舊遙遙領(lǐng)先,,但是兩車“座次”的對調(diào)也引發(fā)熱議。2月,,長安CS75共售出32365輛,,如愿摘得SUV月度銷量冠軍,哈弗H6緊隨其后售出31066輛,。除此之外,,2月甚至再無一款SUV銷量能超過1.5萬輛,,兩車的頭部地位無可撼動。
長安CS75與哈弗H6的“較量”由來已久,,期間,,哈弗H6始終占據(jù)優(yōu)勢,并見證長安CS75的浮沉,。長安CS75既經(jīng)歷了第一代產(chǎn)品從巔峰滑落谷底的至暗,,也經(jīng)歷了兩代產(chǎn)品銜接不暢的尷尬;2018年,,長安CS75甚至沒能進(jìn)入SUV年度銷量前十……
隨著長安CS75 PLUS在2019年的上市,,兩車再次展開激烈交鋒。2019年10月起,,哈弗H6與長安CS75連續(xù)11個月包攬SUV月度銷量冠亞軍,,最激烈時,兩車差距僅303輛,。
長安CS75PLUS銷售火熱 郭躍攝
在走訪中,,經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者也感受到了長安CS75的“火熱”。一家位于北京南部的長安汽車4S店,,短短10分鐘內(nèi)就有3批消費(fèi)者進(jìn)店咨詢CS75 PLUS,。銷售人員向記者介紹,該車優(yōu)惠幅度僅有2000元,。
而對于“拿冠軍拿到手軟”的哈弗H6來說,,2月銷冠“旁落”或會被過度解讀,但實際來看,,在最近長達(dá)94個月中,,哈弗H6僅有兩次未能奪冠,穩(wěn)定性無人能比,。頗為巧合的是,,哈弗H6上一次被“超越”,同樣發(fā)生在2月,,H6被超也僅千余輛,。
巧合之中也有“玄機(jī)”,乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示,,“因為春節(jié)假期因素,,2月并不是完整生產(chǎn)、銷售月份,,有些廠商放假時間長,,產(chǎn)量、銷量就會下滑,;在終端市場,,2月銷量也往往‘失真’嚴(yán)重,。綜合來看,哈弗H6仍將是SUV市場的‘霸主’,,但隨著競爭的加劇,,其絕對優(yōu)勢或?qū)⑹艿教魬?zhàn)?!?
另兩款入榜的自主SUV分別是排名第5的吉利博越,以及2020年底才上市的“準(zhǔn)新車”長安歐尚X5,。繼1月銷量突破萬輛后,,長安歐尚X5本月維持強(qiáng)勢,以10405輛的成績位列第8名,。
大眾雙車回勇,,奧迪Q5展實力
合資方面,2月入榜的6款車型中,,德系,、日系依舊各占三席。本田CR-V繼續(xù)領(lǐng)跑,,大眾途觀,、探岳則狀態(tài)回勇。
具體來看,,本田CR-V共售出14896輛,,繼續(xù)領(lǐng)跑合資SUV,但環(huán)比上月下滑幅度高達(dá)49.00%,。對此,,崔東樹分析稱,“這主要是受日系‘低庫存’理念的影響,,導(dǎo)致其面對芯片短缺等突發(fā)事件時,,更難從容應(yīng)對?!?
大眾途觀L
此外,,日系的豐田RAV4延續(xù)“大開大合”走勢,上月未能入榜,,本月則“空降”榜單第6名,;而“老邁”的奇駿仍能排名榜單末位,已應(yīng)欣慰,。
德系方面,,大眾雙車狀態(tài)齊回暖。上汽大眾途觀排名又升一位,,以672輛的微弱劣勢緊隨本田CR-V,,重回領(lǐng)跑地位值得期待,;一汽-大眾探岳經(jīng)歷長時間沉淪后,表現(xiàn)同樣“抬頭”,,2月售出10255輛,,排名第9。由此,,大眾雙車再度齊聚榜單,。
高檔品牌方面仍然是德系“一家獨(dú)大”。2020年,,奔馳GLC異軍突起,,在銷量方面甚至能和主流品牌一較高下;進(jìn)入2021年,,奔馳GLC將“接力棒”交給了奧迪Q5,。2月,奧迪Q5銷量再破萬輛達(dá)10529輛,,連續(xù)第2個月入榜銷量前十,。
(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)
(編輯:鑫果)
