這是一條自行車(chē)專(zhuān)用道,，按照規(guī)劃的要求，這是一條“僅服務(wù)于非助力自行車(chē)通行的城市道路”,，明確禁止行人,、電動(dòng)自行車(chē)及其他車(chē)輛的進(jìn)入。但是,，運(yùn)行12天,，這條專(zhuān)用的自行車(chē)道，卻面臨著不少的挑戰(zhàn),。

北京市政路橋管理養(yǎng)護(hù)提供的數(shù)據(jù)顯示，到今天（12日）中午12點(diǎn),，這條自行車(chē)專(zhuān)用道通行量為13萬(wàn)5千輛左右,，但同時(shí),，被勸阻的助力車(chē)達(dá)8900多輛，勸阻行人,，也達(dá)12500人左右,。

更讓人有些擔(dān)心的是，在這條專(zhuān)用的自行車(chē)道上,，還有不少家長(zhǎng)帶著未到法定年齡的孩子進(jìn)行騎行,。

這條專(zhuān)用自行車(chē)道的管理主要還是以人工為主，一共有100多名工作人員,，24小時(shí)三班倒,，他們主要負(fù)責(zé)17個(gè)出入口的入口值守和勸阻，還有路上巡視,、路面的保潔,，以及自行車(chē)的清理。

事實(shí)上,，這條自行車(chē)專(zhuān)用道所在的回龍觀,，是北京著名的超大型居住區(qū)，聚集常住人口37.1萬(wàn)人,，地理位置很特殊,，周邊也恰好有上地和中關(guān)村這樣的商業(yè)聚集地。目前,，聯(lián)通兩地之間的交通出行主要依靠地鐵,，但高峰時(shí)地鐵滿(mǎn)載率超過(guò)110%，擁擠程度可想而知,。 而更大的一個(gè)背景是,，北京計(jì)劃2020年將綠色出行比例提高到70%至75%左右，回龍觀的這條自行車(chē)專(zhuān)用道,，被輿論認(rèn)為是拉開(kāi)了北京自行車(chē)路網(wǎng)建設(shè)的大幕,。但如今，首條自行車(chē)專(zhuān)用道剛一開(kāi)通,，卻也暴露了很多今后值得思考的問(wèn)題,。

目前，能看出這條自行車(chē)道的通行量還是不少,，平均每天通行量都超過(guò)一萬(wàn)多輛,，而且也達(dá)到了疏解交通壓力的作用，在這條路上通行的人也感受到了相關(guān)的便利,。同時(shí)我們也看到違反規(guī)定的人和違規(guī)的類(lèi)型也不少,。雖然這條專(zhuān)用道路有一支專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù)交通秩序的隊(duì)伍，一共有180個(gè)人,，每天24小時(shí)三班倒,，也就是說(shuō)在這條6.5公里長(zhǎng)的自行車(chē)道路上,，每一刻都一共有60個(gè)工作人員在維護(hù)各種秩序,，這也是一筆不小的人力投入,。
                （編輯：紅研）

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