世界大跨橋梁一半“武漢造”,，世界建橋看中國，中國建橋看武漢,，武漢大橋的轉(zhuǎn)體就是武漢人的驕傲,！

體操運(yùn)動當(dāng)中的轉(zhuǎn)體總是讓我們看得很過癮,，但是如果是一座重達(dá)萬噸的橋,，要想在空中來一個轉(zhuǎn)體的特技，又會是怎樣的情景呢？湖北武漢的公跨鐵立交橋就做了這么樣的一個動作,。

常青路轉(zhuǎn)體立交橋是常青路高架橋重要的一部分，因?yàn)楦呒軜蛞缭綕h口火車站西咽喉岔區(qū),，有武孝京廣外繞線,、滬蓉上行線等共9股鐵道，是漢口火車站的主要線路,。

重達(dá)8800噸的武漢市常青路公跨鐵立交橋箱梁開始在離地面15米的高空進(jìn)行逆時針旋轉(zhuǎn)，103分鐘后,，這個亞洲轉(zhuǎn)體最重的箱梁,，終于成功完成了81度的轉(zhuǎn)體，這比預(yù)計提前了26分鐘,。轉(zhuǎn)的過程就就像兩個人推磨一樣,，一邊在那邊推，一邊在這邊推,，就是中間一個磨盤,，就像這樣才推過來。

該工程是國內(nèi)首次在橋梁墩頂上進(jìn)行的大噸位混凝土箱梁轉(zhuǎn)體施工,，單個轉(zhuǎn)體重量最重達(dá)1.73萬噸，相當(dāng)于1萬多頭大象,，是亞洲轉(zhuǎn)體最重的工程,，創(chuàng)下亞洲第一、世界第二的紀(jì)錄,。

武漢大橋是武漢市內(nèi)的一條交通要道，修建常青路公跨鐵立交橋,，是為了對這段道路實(shí)施交通改造,，它既是武漢城市快速路的控制性工程，也是武漢對外出口道路的連接點(diǎn),，其總長256米,，橋?qū)?2米，下跨京廣,、武合等11條鐵路線,。此前，為了減少施工對鐵路的干擾,，橋梁先順鐵路方向在離地面15米的高空澆筑,，通過半徑為兩米的鋼球腳，才能將這個大家伙轉(zhuǎn)過來橫跨鐵路。

總長256米,，橋?qū)?2米，下跨京廣,、武合等11條鐵路線,。此前，為了減少施工對鐵路的干擾,，橋梁先順鐵路方向在離地面15米的高空澆筑,，通過半徑為兩米的鋼球腳，才能將這個大家伙轉(zhuǎn)過來橫跨鐵路,。

中國智慧，中國技術(shù),，中國工程,，中國速度讓外國人驚嘆不已，中國這種無堅(jiān)不摧,，無奇不建，無攻不克的精神值得敬佩,，為創(chuàng)造者們點(diǎn)贊,！

(編輯：愛娣）