吉戴戀已不再單單是兩家車企之間的交易,，此間糾葛更使觀者感受到如今德國(guó)的不自信,。

  吉利，入股德國(guó)百年車企戴姆勒,，并且一舉成為第一大股東,。或許他們對(duì)“吉利”了解不多,，但一旦涉及到中國(guó)企業(yè),，德國(guó)內(nèi)部瞬間掀起一陣熱議。

  “吉利對(duì)戴姆勒而言并非佳伴”,、“吉利會(huì)對(duì)戴姆勒做什么,？”、“戴姆勒應(yīng)該信任中國(guó)大股東”……這一出乎意料的高參與度都不能使戴姆勒信任吉利,。而且德國(guó)政府也再次面對(duì)新一輪中企的出手,。戴姆勒、德國(guó)政府對(duì)吉利入股一事雖然發(fā)言不多,，但他們內(nèi)心或許并不那么平靜,。

  戴姆勒的沉默

  在整個(gè)吉利入股的過(guò)程中，戴姆勒都鮮有發(fā)聲,。除了當(dāng)初的拒絕外,，戴姆勒現(xiàn)有的聲明更多的是“官方話語(yǔ)”。它的真實(shí)想法被掩蓋其中,，令人無(wú)法探知,。

  去年11月底，吉利有意入股戴姆勒的消息首次出現(xiàn)在外媒,。當(dāng)時(shí)戴姆勒直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)“不”,。它拒絕發(fā)布新股票,，理由是不愿意看到現(xiàn)有股權(quán)遭到稀釋,。不過(guò)，戴姆勒表示,，歡迎吉利通過(guò)公開市場(chǎng)購(gòu)買股票,。

  從目前的結(jié)果來(lái)看，很顯眼,，吉利不會(huì)輕易走開,。2月25日，外媒突然爆料,，吉利確實(shí)入股戴姆勒,，股權(quán)份額不是此前透露的3%至5%，而是超過(guò)科威特投資機(jī)構(gòu)（吉利入股前的第一大股東）6.8%股權(quán)的9.69%,。

  那么戴姆勒為何從拒絕突然轉(zhuǎn)變?yōu)榻邮苣?？《汽車公社》記者分析道,，?duì)戴姆勒方面來(lái)說(shuō)，引入李書福/吉利作為最大股東有利于促進(jìn)其結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,。

  用彭博社評(píng)論的話來(lái)形容,，就是戴姆勒希望打破舊有的“聯(lián)盟式”（Conglomerate）結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)為更加現(xiàn)代化的控股公司,。而像吉利這樣有著高度活躍性和現(xiàn)代理念的投資者,，堪稱恰當(dāng)選擇。

  但實(shí)際上,，戴姆勒僅表示歡迎長(zhǎng)期投資者,，再無(wú)其他言論。只因它與吉利控股旗下的業(yè)務(wù)和投資規(guī)劃處處存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。

  吉利的股東身份頗為尷尬,，其完全控股奔馳的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃，且在入股戴姆勒前2個(gè)月前,，它剛剛成為戴姆勒卡車業(yè)務(wù)對(duì)頭——沃爾沃集團(tuán)的第一大股東,。

  盡管吉利持有的股權(quán)接近10%，可以獲得戴姆勒集團(tuán)的一個(gè)監(jiān)事會(huì)席位,，但是戴姆勒是不可能放任一位對(duì)手“光明正大地”獲悉它的決策和秘密,。

  戴姆勒雖然暫時(shí)答應(yīng)了吉利的“求婚”，但如何經(jīng)營(yíng)和維系關(guān)系,，吉利仍需面臨更多的難題,。

  德國(guó)政府會(huì)攔截嗎？

  2月24日,，吉利方面稱,，“該交易尚需通過(guò)中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批?！蹦敲吹聡?guó)方面呢,？

  要知道不久前，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速崛起,，中資企業(yè)近年來(lái)在海外并購(gòu)潮中可謂屢屢大展身手,，但是與此同時(shí)也遭受多重阻力。

  例如政策方面,，2017年時(shí),，德國(guó)為了保護(hù)“國(guó)家安全”不受損害，出臺(tái)了新的限制措施,。它允許其部長(zhǎng)深入調(diào)查被認(rèn)為危及關(guān)鍵行業(yè)（如技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施部門）的收購(gòu),。宏芯投資基金收購(gòu)德國(guó)芯片制造商愛(ài)思強(qiáng)的交易即因此最終功虧一簣。

  那么在中國(guó)正在接受審批的吉戴交易，德國(guó)官方對(duì)它又是什么態(tài)度,？對(duì)此,，德國(guó)政府發(fā)言人2月26日表示，政府無(wú)需采取任何措施,?！斑@是企業(yè)之間的商業(yè)決定。此次是一筆少數(shù)股權(quán)的投資性質(zhì),，因此沒(méi)有必要對(duì)其進(jìn)行是否違反競(jìng)爭(zhēng)法規(guī)或外國(guó)投資法規(guī)方面的調(diào)查,。”

  本周,，德國(guó)總理默克爾接受采訪時(shí)對(duì)吉利入股戴姆勒一事評(píng)論道,，德國(guó)一貫對(duì)貿(mào)易伙伴都是開放的。目前看來(lái)這筆交易并不存在明顯的違規(guī)行為,，但仍會(huì)對(duì)其透明度進(jìn)行評(píng)估,。

  沃爾沃集團(tuán)出其不意

  在德國(guó)上上下下對(duì)吉利入股戴姆勒采取“外交”辭令，使人看不清未來(lái)局勢(shì)之時(shí),，沃爾沃集團(tuán)已搶先做出反應(yīng),。吉利控股旗下沃爾沃汽車CEO Hakan Samuelsson被取消集團(tuán)董事資格，緣由是戴姆勒是沃爾沃集團(tuán)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，而吉利卻成為它的第一大股東,。吉利由此在沃爾沃集團(tuán)董事會(huì)失去一名內(nèi)部人士。

  沃爾沃汽車CEO Hakan Samuelsson

  通過(guò)分別成為沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)的第一大股東,，李書福借助這兩次交易,，講述了吉利對(duì)全球化新能源、商用車領(lǐng)域協(xié)同的展望,。設(shè)想很美好,，但是另一方卻有自己的考慮。

  而據(jù)接近沃爾沃的知情人士透露,，入股戴姆勒可能觸發(fā)歐洲反壟斷調(diào)查,，出于這種擔(dān)憂，沃爾沃一直反對(duì)吉利對(duì)戴姆勒部分股權(quán)的潛在收購(gòu)可能,。然而最終吉利還是入股了戴姆勒,。受此影響，沃爾沃集團(tuán)選擇直接放棄讓Samuelsson連任董事會(huì)成員的可能,。《華爾街見(jiàn)聞》認(rèn)為,，沃爾沃集團(tuán)采取該措施,，或?yàn)楸苊馍虡I(yè)機(jī)密泄漏的情況發(fā)生。

  對(duì)于國(guó)內(nèi)媒體“吉利丟掉沃爾沃集團(tuán)董事會(huì)席位”的說(shuō)法,，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也回應(yīng)稱,，并非是吉利丟掉了沃爾沃集團(tuán)席位,。Samuelsson是由沃爾沃集團(tuán)選出的，而非由吉利委派,。至于吉利能否獲得戴姆勒監(jiān)事會(huì)席位,，也需要戴姆勒結(jié)合德國(guó)法律和公司章程而定。

  而且,，當(dāng)前吉利控股收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)的交易沒(méi)有完成,，還未獲得董事席位。

  德媒忽左忽右

  德國(guó)主流報(bào)紙《商報(bào)》先后發(fā)布了兩篇觀點(diǎn)相悖的文章,，《吉利對(duì)戴姆勒而言并非佳伴侶》和《戴姆勒應(yīng)該對(duì)中國(guó)大股東開放》,。透過(guò)或駁斥，或支持的觀點(diǎn),，足以看出對(duì)于一向結(jié)構(gòu)變化不大的戴姆勒,，吉利的入股，顯然搞得戴姆勒和德國(guó)煩躁不安,。

  如果新投資者不是來(lái)自于中國(guó)這個(gè)即將在包括汽車行業(yè)在內(nèi)的諸多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用的國(guó)家,，或許這種質(zhì)疑不會(huì)如此強(qiáng)烈?！渡虉?bào)》指出,，中國(guó)企業(yè)正在全球展開買買買模式，尤其在德國(guó),。不可否認(rèn)的是,，由中國(guó)政府在背后指示和推動(dòng)的擴(kuò)張戰(zhàn)略有時(shí)是帶有侵略性質(zhì)的。

  但是另外又有人提出,，考慮到中國(guó)企業(yè)所要求的主導(dǎo)地位,，這些擔(dān)憂是恰當(dāng)?shù)摹,？墒俏覀兘^不能過(guò)頭,。擁有14億的人口規(guī)模，中國(guó)是“德國(guó)制造”產(chǎn)品的一個(gè)巨大銷售市場(chǎng),。

  當(dāng)前,，汽車行業(yè)正在發(fā)生變革，電動(dòng)汽車被視為未來(lái)汽車發(fā)展方向之一,。中國(guó)廣大的市場(chǎng)需求,，毋庸置疑是各大車企的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。更何況,，中國(guó)政府為推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展而大規(guī)模推行產(chǎn)業(yè)政策,。在此作用下，今年中國(guó)的電動(dòng)車銷量將首次超過(guò)100萬(wàn)輛。因此,，盡管戴姆勒有理由謹(jǐn)慎,，但是像吉利這般的投資者則是幫助它打開了另一條通往中國(guó)的道路。

  溝通的機(jī)會(huì)應(yīng)該對(duì)戴姆勒和政治兩方面都有好處,。但是《商報(bào)》補(bǔ)充道,，信任總是基于互惠的。這意味著中國(guó)及其經(jīng)濟(jì)也必須持開放態(tài)度,，外資車企不能再處于不利地位,。如果不解除的話，首先應(yīng)放松對(duì)合資企業(yè)的限制,。

  《商報(bào)》稱,，放松限制應(yīng)該也成為戴姆勒和德國(guó)政府與李書福討論的話題之一。他的財(cái)富在中國(guó)首屈一指,，一定擁有強(qiáng)大的影響力,，即使是在北京。

  就此看來(lái),，德媒認(rèn)為吉利入股戴姆勒,，對(duì)促進(jìn)中德之間的關(guān)系以及放松合資企業(yè)股比限制，是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì),。

  競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,、核心技術(shù)機(jī)密、德國(guó)對(duì)中企收購(gòu)之手的排斥,、未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)規(guī)?！鲬僮砸婚_始就錯(cuò)綜復(fù)雜。當(dāng)國(guó)內(nèi)見(jiàn)仁見(jiàn)智,，各抒己見(jiàn)之時(shí),，它在海外激起的波瀾正在層層起伏，久久未曾平息,。

  THE END