自1886年誕生以來，汽車歷經(jīng)了時(shí)光的洗禮,，從簡(jiǎn)單的代步工具,，到世界大戰(zhàn)時(shí)的作戰(zhàn)武器，如今汽車已成為許多人日常生活中不可缺少的一部分,。不同的功用,，造就了不同的汽車構(gòu)造，自然也就造成使用材料的不同,。用以戰(zhàn)斗的裝甲車輛,，為保證優(yōu)異的防御能力，采用了大量的復(fù)合裝甲,；用以運(yùn)輸?shù)挠凸捃?，為保證運(yùn)輸過程的安全，采用優(yōu)質(zhì)鋼板并焊接有分倉(cāng)加強(qiáng)波隔板,；而用以日常出行的家用車,，更加看重安全、舒適,、動(dòng)力,、經(jīng)濟(jì)等因素，受這些因素的影響,，各大車企開始使用各種新興材料,，并不斷減少鋼材使用量。

碳纖維

碳纖維是一種含碳量高達(dá)90%的纖維狀碳素材料,，其具有高強(qiáng)度,、高彈性模量并具有良好的耐熱性。由于汽車輕量化進(jìn)程不斷深入,，碳纖維在汽車上的應(yīng)用也越來越廣泛,。在汽車車身、底盤,、摩擦片等部件上都能看見碳纖維的足跡,。有研究表明,，使用碳纖維復(fù)合材料代替鋼材，車身,、底盤質(zhì)量將下降40%-60%,。

此外，碳纖維由于其穩(wěn)定,、安全,，被新能源汽車廠商用作電池盒。電池作為新能源汽車的動(dòng)力核心,，常布置在底部,，工作環(huán)境惡劣，需要做好防水,、防火,、防塵、放泄露等措施,，碳纖維材料的特性正好達(dá)到這些要求,，并且其密度小、質(zhì)量輕,，與新能源汽車要求的輕量化不謀而合,。

聚碳酸酯

聚碳酸酯這個(gè)高大上的名字，或許會(huì)讓你認(rèn)為它遠(yuǎn)在天邊,，但工程塑料這個(gè)名字一定會(huì)讓你覺得它近在眼前,。聚碳酸酯材料不僅擁有良好的抗沖擊性、抗熱變形性,，更重要的是它透明的特性,。目前車燈外殼、儀表盤等部件都是使用這種材料,。

日前,，科思創(chuàng)發(fā)布的K2016概念車，該車包括車門在內(nèi)的很大一部分車身都使用了聚碳酸酯材料,，這樣的設(shè)計(jì),，帶來了透明駕駛艙，真正的全景天窗以及炫酷的車燈造型,。此外,，在周邊有車輛和行人經(jīng)過時(shí)，車身可以通過變色來提醒周邊車輛行人以及車內(nèi)乘客注意安全,，做到了在拉風(fēng)的同時(shí)還兼具了安全保障,。相比玻璃，工程塑料更輕,、更安全,，想必將來一定會(huì)更廣泛的應(yīng)用于汽車上。

鋁合金

相比前兩項(xiàng)化工產(chǎn)品,，鋁合金更為大家熟知,，且應(yīng)用最廣。鋁合金在低密度的前提下,，還擁有良好的金屬特性,，且易于制造和回收，現(xiàn)已成為繼鋼材之后第二大車用金屬,。目前鋁合金已經(jīng)成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,、缸蓋的“常客”,，豐田等一些廠家還提出全鋁車身等構(gòu)想并積極實(shí)現(xiàn),，可見車界大佬對(duì)其期望不小。

竹子

在各大豪門相繼對(duì)碳纖維,、輕質(zhì)合金,、工程塑料等未來汽車熱點(diǎn)材料展開研究時(shí)，福特卻另辟蹊徑,，尋找到大自然的恩賜——竹子,。這種隨處可見的植物，給我們帶來了驚喜,，研究人員發(fā)現(xiàn),，將竹子與一些塑料結(jié)合加工，其強(qiáng)度比起天然纖維還高出不少,，用于汽車內(nèi)飾之中,，不僅舒適安全，更節(jié)能環(huán)保,。

汽車智能化,、電動(dòng)化的腳步越來越快，全球節(jié)能減排意識(shí)越來越強(qiáng),，給世界汽車行業(yè)帶來了一股改革創(chuàng)新的風(fēng)潮,。盡可能多的減少材料使用、最大限度節(jié)省燃料燃燒成為汽車設(shè)計(jì)不可不考慮的問題,，新型可循環(huán)材料的發(fā)展,，為這兩個(gè)問題提供了解決方案。隨著新材料的不斷應(yīng)用,，未來的汽車可能將不再是鋼鐵猛獸,，而是經(jīng)由纖維、塑料連接起來的金屬“生物”,，會(huì)更加回歸自然,，更具有生態(tài)美,。

(編輯：愛娣）