續(xù)航“打個折”

后期保養(yǎng)成本低、使用成本低,，這是銷售人員在推薦新能源車時提及的賣點之一,。在實際使用中，純電動汽車車主也確實感受到相比加油更便宜的費用支出,。不過,，一到冬季就開始“鬧脾氣”的電池卻成為老生常談的話題。

最近幾天氣溫驟降,，讓購買比亞迪漢的市民金先生有些“鬧心”,。“相比本輪降雪前,，這兩天的氣溫更低,，車輛的續(xù)航能力開始打折?！苯鹣壬嬖V北京商報記者,，夏季車輛的百公里電量消耗約13度，冬季則升至約20度,。

不僅斷崖式降溫讓續(xù)航“受傷”,，低電量時車輛也出現(xiàn)掉電更快的情況?！把┖箝_車出門,，當時車輛顯示還剩80公里就選擇直接出行，但開了約17公里,，電量顯示僅剩20公里,，因為低電量出門，為節(jié)省電量所以當時并沒有選擇開暖風,，沒想到電量驟降,。”金先生表示，開到目的地后趕緊找充電樁充電,，冬季真不能低電量出行,。

相較私家車主,，行駛頻率更高的網(wǎng)約車司機們面對這兩天的低溫天氣也更加煩惱,。“充電比加油省錢,，但冬季頻繁充電也耽誤拉活,。”駕駛北汽新能源EU5車型的李師傅表示,，冬季車輛續(xù)航直降三至四成,，即便不開空調(diào)，冬季行駛里程相比夏季減少50-70公里左右,?！袄m(xù)航里程顯示不到100公里時，就得開始準備尋找充電樁,?！彼硎尽６着徺IModel Y車型的劉女士則表示,，夏季充滿電續(xù)航可以開到490公里左右,，冬季續(xù)航也就在400公里左右?！岸静畈欢嗬m(xù)航打折在7-8折,。”她說,。

事實上,，冬季續(xù)航里程打折已成為新能源汽車的“通病”。據(jù)統(tǒng)計,，65%以上的車主認為自己的純電動車型冬季掉電超過20%,，其中20%的車主認為車輛掉電超過40%。這背后,，與動力電池在低溫狀態(tài)下的工作性質(zhì)有關(guān),。數(shù)據(jù)顯示，氣溫從25℃降至-20℃,，動力電池所能釋放的電量會降低30%,，同時充電所需的時間也會增加。而在車輛使用空調(diào)時,，純電動汽車續(xù)航里程也會減少17%,。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示：“冬季時，純電動汽車需要犧牲一部分電量為暖風制熱，同時動力電池自身也需要一定溫度才能維持續(xù)航里程消耗,，因此導(dǎo)致車輛耗電量進一步增加,。”

充電時間延長

冬季新能源汽車“續(xù)航打折”“掉電快”讓車主頭疼的同時,，充電問題也隨之而來,。

數(shù)據(jù)顯示，從充電次數(shù)方面,，80%的車主在夏季時單次充電間隔為3天或以上,，但冬季時車主比例降至45%。冬季,，每天充電和隔天充電的車主人數(shù)分別增加5%和30%,。“冬季基本一天充一次,，有時早上出車,，中午也得找地方補能?！本W(wǎng)約車司機田先生告訴北京商報記者,，冬季車內(nèi)要開暖風，加上續(xù)航里程本身也打折,，為避免耽誤乘客行程必須要及時充電,。

不過，相比夏季,，電動汽車在冬季也存在充電慢的問題,。“夏季快充樁30—40分鐘基本就能充好,，但冬季需要1個小時左右,。”一位車主坦言,。此外,，由于部分車主所在小區(qū)無法安裝私人充電樁，因此只能尋找公共充電樁充電,，冬季充電頻繁加之充電速度放緩,，也讓充電站前出現(xiàn)排隊的現(xiàn)象。

“受小區(qū)電容量限制,，所以沒能安裝私家充電樁,，冬季一般是兩天充一次電，有時候在公司樓下充電或公共充電樁充電,?！笔忻裢跖扛嬖V北京商報記者,，北京降溫這兩天，遇到過兩次充電排隊的情況,，大約排了十幾分鐘,。降雪后的首個周末，北京商報記者在一處停車場內(nèi)看到,，靠近停車場出口十幾個充電樁均有電動車在充電,，盡管沒有排隊現(xiàn)象，但也沒有閑置的充電樁位置,。

對于充電排隊問題,，相比城市短途駕駛,，更多車主擔心長途駕駛,。本輪降雪兩周后即將迎來元旦假期，特斯拉車主方女士表示,，今年春節(jié)期間就曾遇到高速公路服務(wù)區(qū)充電排“長龍”的情況,，目前正考慮元旦出行開車還是選擇高鐵。

技術(shù)提升破解“焦慮”

冬季續(xù)航打折,、充電慢等問題依舊存在,，但北京商報記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少消費者對于近兩年純電動車的進步也明顯認可,。

一位純電動車主告訴北京商報記者：“七年前購買的純電動汽車續(xù)航里程也就300公里,，冬季開暖風只能時開時關(guān)。去年換車后,，雖然冬季續(xù)航里程仍會打折,，但由于整體續(xù)航里程提升，加之充電設(shè)施逐漸完善,，城市通行基本不會產(chǎn)生焦慮,。”

數(shù)據(jù)顯示,，今年前11個月,，新能源汽車銷量達830.4萬輛。同時,，來自乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示,，今年11月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率首次突破40%。目前,，在技術(shù)端,，不僅車企持續(xù)提升純電動汽車的“三電”技術(shù)，相關(guān)部門也對新能源車提出更高要求,。工信部,、財政部,、稅務(wù)總局等三部門近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（以下簡稱《技術(shù)要求公告》）明確2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術(shù)要求、過渡期政策,，并更新相關(guān)標準和企業(yè)要求,。工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負責人在解讀中提到，此次《技術(shù)要求公告》主要有三個方面的調(diào)整：一是提高整車能耗,、續(xù)駛里程,、動力電池系統(tǒng)能量密度等現(xiàn)有技術(shù)指標要求，優(yōu)化和補充了燃料電池汽車純氫續(xù)駛里程,、系統(tǒng)額定功率,、燃料電池啟動溫度等指標要求；二是新增低溫里程衰減技術(shù)指標要求,；三是明確了換電模式車型相關(guān)要求,。“目前純電動乘用車的續(xù)航里程總體在向長續(xù)航逐步提升,，今年以來續(xù)航高于500公里,、600公里的純電動汽車產(chǎn)品數(shù)量持續(xù)提升?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示,。

此外，在電池和基礎(chǔ)設(shè)施方面,，相關(guān)企業(yè)也加快推進,。今年11月，蔚來與長安,、吉利先后達成換電方面的合作協(xié)議,，開始向其他品牌開放換電。業(yè)內(nèi)人士認為：“這將有利于更多的消費者補能,，尤其是在冬季,。一旦換電站能夠大規(guī)模鋪開，消費者將能節(jié)省充電時間,?！痹陔姵匮邪l(fā)方面，今年8月,，寧德時代發(fā)布行業(yè)首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行,。據(jù)悉，“神行”超充電池能夠做到充電10分鐘續(xù)航400公里,。寧德時代相關(guān)人士表示,，寧德時代在“神行”系統(tǒng)平臺上采用電芯溫控技術(shù)，低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間,，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實現(xiàn)30分鐘充至80%,，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減,。

(編輯:映雪)