日前，2018世界人工智能大會(huì)在上海開幕,，中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT創(chuàng)始人悉數(shù)亮相,。在講話中,，李彥宏認(rèn)為AI的服務(wù)方式是多種多樣的，包括解決“停車難”這個(gè)世紀(jì)難題,，未來不夠AI化的企業(yè)將被淘汰,。馬云也稱，不會(huì)用智能技術(shù)的企業(yè),，將全部進(jìn)入失敗領(lǐng)域,。

“智慧城市是人工智能落地的最大試驗(yàn)場(chǎng)，當(dāng)我們?cè)诜纸?、落?shí)智慧城市建設(shè)目標(biāo)時(shí),，智慧交通被委以重任?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ?jīng)濟(jì)工委委員,、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長兼CEO向雋表示,，進(jìn)入人工智能治理時(shí)代,，城市發(fā)展進(jìn)程中產(chǎn)生的停車難、交通擁堵,、環(huán)境污染等城市管理難題,，有望在人工智能、區(qū)塊鏈,、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)交互作用下得到徹底解決,。

人工智能無感停車主要解決幾大問題,，其一是停車管理難，避免過去完全依賴人工,，耗時(shí)長,，收費(fèi)不透明等明顯弊端，實(shí)現(xiàn)城市停車管理一體化,、一張網(wǎng),、一盤棋和車位共享、數(shù)據(jù)共享,、平臺(tái)共享,；其二是實(shí)現(xiàn)無感停車、共享停車,，快速找車位,，分時(shí)段錯(cuò)時(shí)停車、預(yù)約停車,，緩解停車難,；第三是滿足特殊停車需求,，如電動(dòng)車停車充電等，以及其他個(gè)性化消費(fèi)服務(wù),。人工智能無感停車,，從車輛信息識(shí)別、快速進(jìn)場(chǎng),、定位停車、反向?qū)ぼ嚨綗o感出入,、無感支付,，全過程實(shí)現(xiàn)無人值守，大幅降低停車運(yùn)營成本,，剔除人為因素,，保留最真實(shí)、最可靠,、最有價(jià)值的停車數(shù)據(jù),。

作為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，“AI+產(chǎn)業(yè)”凝聚巨大能量,。當(dāng)前,，“AI+停車”正逐步構(gòu)建起智慧停車萬億市場(chǎng)，對(duì)停車供給側(cè)改革形成強(qiáng)大的倒逼作用,，促使停車管理企業(yè)加速智能化升級(jí),，改善服務(wù)質(zhì)量，與此同時(shí),，城市交通管理部門積極挖掘路側(cè)停車和公共停車資源,，在互通互聯(lián)的基礎(chǔ)上逐步實(shí)現(xiàn)全市停車資源智慧化、共享化,、一體化管理,，將城市交通治理水平提升到更高層次。

在人工智能大會(huì)上,，副總理劉鶴指出,，中國人工智能發(fā)展逐步走出了一條需求導(dǎo)向引領(lǐng)商業(yè)模式創(chuàng)新、市場(chǎng)應(yīng)用倒逼基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新的獨(dú)特發(fā)展路徑,。目前,，中國智慧停車行業(yè)也基本遵循了這一發(fā)展模式，以需求敲開市場(chǎng),，技術(shù)擴(kuò)容邊界,，進(jìn)而重塑行業(yè)生態(tài)?！爸腔弁＼噷儆谔厥庑袠I(yè),，關(guān)乎公共利益,，因此在推進(jìn)智慧停車系統(tǒng)工程時(shí)，只有以政府為主導(dǎo),，形成交管部門,、停車經(jīng)營者和消費(fèi)者多位一體，積極投入智慧產(chǎn)業(yè)建設(shè),，才能共享智慧成果,。”向雋說,。

（編輯：劉墨）