2018年,，純電動汽車有點“火”。如果條件許可,，很多人夢想有一輛純電動車,。不過近日連續(xù)發(fā)生了兩宗純電動汽車自燃事故，工信部點名直指要關注純電動汽車的安全,。很多想買純電動汽車的人疑問：現(xiàn)階段純電動汽車的電池安全性做到什么程度了,？到底可不可靠？   

案例回放：純電動汽車電池自燃屢屢發(fā)生

8月31日,，一輛力帆純電動汽車起火自燃,，由于大火沒有得到及時撲滅，該車最終被完全燒毀,。據(jù)廠家實地勘察后初步判定車輛電池著火的原因為：廣州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過2小時,，導致電池微滲漏,，此后在客戶用車時,，因電芯短路，引發(fā)電池著火,。另據(jù)悉,，起火的力帆650EV純電動車上市僅兩個月。而就在幾天前,，還發(fā)生了一宗引人注目的電動車自燃事故,，新造車企業(yè)威馬汽車的一輛EX5在成都研究院園區(qū)內發(fā)生自燃，威馬官方稱：研究員違規(guī)強行通電導致短路,，引發(fā)電池包自燃,。

全媒體記者留意，以上兩款純電動汽車補貼后售價都不算貴,，屬8~15萬元級別,，不過價格高低與電動車自燃事故并無聯(lián)系，今年1月,，重慶一輛特斯拉Model S在未充電,、未被碰撞的情況下，電池系統(tǒng)著火引發(fā)自燃,。純電動公交也有類似自燃事故,。8月26日，銅陵市一輛安凱客車制造的純電動公交車因電池故障起火,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，2018年上半年，國內外共發(fā)生電動汽車起火事故車輛涉及特斯拉,、野馬,、江鈴、眾泰等品牌,。

工信部：安全問題已經成為行業(yè)的第一瓢冷水

純電動汽車起火事件,，讓安全問題被聚焦。9月1日中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上,，國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春發(fā)言并強調,，安全性是中國新能源汽車發(fā)展必須保持的底線，安全造車,，造安全車,，是新能源車企在這個時代應該保有的正義。他說：“近日連續(xù)的新能源車自燃事件已經足夠為整個行業(yè)敲警鐘了,，隨著大量車企涌入新能源,，安全問題已經成為行業(yè)的第一瓢冷水，這是我們必然需要去冷靜思考的,?！?

工信部數(shù)據(jù)顯示,，中國新能源汽車已經連續(xù)三年產銷量全球第一，累計推廣新能源汽車總量超過180萬輛,。但當前我國占產銷總量只有3%的新能源汽車,，卻有200多家汽車企業(yè)在“制造”。

業(yè)內人士則對記者指出,，我國新能源汽車從產業(yè)來看比較分散,，產品技術水平參差不齊，雖然我國新能源汽車產銷量已經在世界領先,，但新能源汽車分散在200多家汽車企業(yè),，制造水平參差難免良莠不齊。

記者留意到,，今年1月國家工信部剛公布了國家《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》,。而在安全碰撞測試方面，C-NCAP也才剛剛增加了針對純電動汽車的碰撞項目的要求,。

調查：電動車電池真的不堪一擊,？

從各種自燃原因來看，電動汽車的電池是既受不住雨水考驗,，又耐不住高溫,，還經受不住碰撞？事實上,，國家相關法規(guī)對電池的安全性可是做了嚴格規(guī)定,。

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，根據(jù)國家質檢總局發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》中,，明確指出電池的安全合格指標,，其中的驗證方式也遠遠超出我們日常所碰到的條件。

在北汽新能源換電站的一次交流會上,，來自寧德時代的技術專家告訴記者,，電動汽車的電池在出廠后是完全封閉的，而且汽車廠家也會做安全測試,。以檢驗電池組的防水性能為例,，會將電池組浸泡在水中24小時，再對電池的各項性能指標進行檢測,，以避免外部的水進入電池內部造成短路,。

“動力電池的安全，是高壓和化學安全的耦合,，這導致高壓的可靠性和化學安全結合以后形成比較大的安全隱患,，中間包括了化學安全、高壓安全、機械安全,、功能安全和應用安全等多個層面,。”寧德時代總裁黃世霖承認,，動力電池的安全性是非常復雜的。當前業(yè)內,，包括寧德時代等的制造商都在動力電池產品安全上追求零事故,，除了生產和品質上的安全監(jiān)控外，還通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)實時收集使用數(shù)據(jù),，來減少事故,。不過，記者留意到,，力帆汽車在自燃事故發(fā)生后表示,，曾在遠程監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)該用戶的電動車電池存在隱患，但“沒來得及通知”就自燃了,。

 解讀：夏季高溫,、電池短路是自燃主因

純電動汽車作為一個新生事物，動力來自電池,，電池在高速碰撞后的安全性,，如是否會著火、爆炸,、導致人員觸電,、釋放有害氣體，車體結構是否安全等諸多問題,，都是關乎每位消費者生命財產安全的大事,，那么到底當前純電動汽車為主的新能源汽車安全性如何？為何會自燃,？

全媒體記者根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，今年截至8月底被爆出的電動汽車起火事故約為13起，其中在夏季來臨的五六月“扎堆”發(fā)生了5起電動汽車起火事故,，成為高發(fā)月份,，說明五六月是上半年電動汽車起火事故的高發(fā)月份。對自燃做出調查報告的力帆汽車表示,，夏季的高溫,、暴雨等天氣會影響到電動汽車的安全。此外,，乘用車是電動汽車起火事故高發(fā)的領域,，在12宗對外公布的純電動自燃事故中，占了11起，此外有一起是公交車,，一起為物流車發(fā)生起火事故,。從原因看，因充電導致的起火事故共5起,，成為起火事故的第一誘因,；其次則是碰撞起火、靜放中電池短路自燃,、行駛中自燃等,。總的來說,，夏季的氣候,、電池自身原因，都容易誘發(fā)純電動汽車自燃,。

提示：劣質充電設備易產生過充,、欠充等問題

鑒于今年多宗電動車自燃事故是在充電時發(fā)生，來自比亞迪本地維修廠的專家劉師傅表示,，電動車的充電也是非常重要的一環(huán),，選擇安全的充電器也很重要。

劉師傅提示,，在使用時,，用戶要確定好電動車電池的電池容量AH或者是原充電器的輸出電流，注意電池盒里寫明的電壓型號,，充電時要確定好充電器正負極,，若不小心搞反了，就會損壞充電器和電瓶,。他指出,，一定要選擇品牌名氣大、口碑好的充電樁或充電器產品,，市場上不少劣質的充電設備非常容易產生過充,、欠充、失水,、硫化等現(xiàn)象,，對消費者的人身和財產安全是非常大的隱患。建議一定要找專門提供電動車充電的地方,，不要自己隨意買個插座就充電,，否則安全沒有保障。

（編輯：劉墨）