8月我國狹義乘用車銷量為1734188輛，同比下降7.4%,，下滑幅度繼續(xù)擴大,，并拉低1-8月累計銷量增速降至1.3%，車市前景不容樂觀,。而車市下跌的核心原因則是自主品牌汽車的快速滑落,，8月，自主品牌狹義乘用車銷量同比下滑12.0%,。

而受去年高銷售基數(shù),、樓市效應對車市的削弱、以及國六排放有可能提前到來等不利因素影響,，乘聯(lián)會也將今年乘用車市場4%的增速預期下調(diào)至-1%,。

昨日（9月10日），全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，8月,，我國狹義乘用車共銷售1734188輛，同比下降7.4%,，環(huán)比上漲11.1%,，經(jīng)歷了6-7月的車市冷淡后，8月車市不僅未能實現(xiàn)反轉(zhuǎn),，反而加速下跌,，銷量甚至已跌破前年水平，這也拉低1-8月累計銷量增速降至1.3%，車市整體狀況不容樂觀,。

對此,，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，近年,，8月歷來都是車市反轉(zhuǎn)走強的轉(zhuǎn)折點,，而今年車市在經(jīng)歷了6-7月的慘淡之后，8月車市仍然加速下跌,，可見車市增長壓力極為嚴峻,。而車市下跌的核心原因則是自主品牌汽車的快速滑落,，8月,，自主品牌狹義乘用車銷量同比下滑12.0%。

8月車市加速滑落 自主SUV下降14%繼續(xù)探底

具體到車型方面,，8月轎車和SUV同比下滑幅度均持續(xù)擴大,，并拖累全年累計增長率繼續(xù)縮水，而始終處于低谷的MPV雖無復蘇痕跡,，但也“跌無可跌”,，其累計增長率已保持平穩(wěn)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，8月轎車共銷售892701輛,，環(huán)比增長10.6%，同比下降5.9%,，下降幅度較上月擴大了2.1個百分點,；1-8月，轎車累計銷售7131617輛,，同比增長2.6%,。崔東樹表示，近幾個月高檔車的熱銷成為了穩(wěn)定車市的重要支柱,，其中高檔品牌轎車表現(xiàn)尤為突出,，8月，高檔轎車銷量同比增長達12.0%,。

而近年來拉動自主品牌快速發(fā)展的SUV市場,，隨著自主SUV的萎靡，熱潮也在快速冷卻,。8月,，SUV共銷售716527輛，同比下降8.5%,，主要原因源于自主SUV高達14.0%的下滑,，這也拉低1-8月SUV累計銷量增速降至2.8%。

崔東樹表示,，自主SUV的下滑除了自身瓶頸,，還來自于合資品牌的沖擊,。其中，在今年成品油價格已經(jīng)連續(xù)10此調(diào)高的背景下,，油耗較低的日系SUV表現(xiàn)逐步走強,；此外，隨著大眾開始發(fā)力SUV市場,，其也快速占據(jù)了一定市場份額,。

MPV銷售則持續(xù)在低谷運行。8月MPV共銷售124960輛,，1-8月,，MPV累計銷量則達到1098875輛，同比下降12.0%,，較1-7月累計銷量下滑收窄了0.1個百分點,。這也表明MPV已基本處于谷底平穩(wěn)運行狀態(tài)，下跌空間已非常有限,。

而在今年表現(xiàn)不佳的車市中,，新能源汽車則成為自始至終的最大亮點。8月,，新能源汽車銷量達到8.4萬輛,，同比繼續(xù)大幅增長61.7%。值得關(guān)注的是,，8月A00級純電新能源車銷量占純電動車總銷量的38%,，低于A級電動車2個百分比，這也說明我國新能源車市場正向高品質(zhì),、高續(xù)航方向發(fā)展,。

車市遇冷源于自主品牌滑落 全年車市或負增長

今年車市的趨冷，崔東樹認為主要來自于自主品牌的滑落,，尤其春季以來,，車市增長的壓力在SUV市場和中西部市場表現(xiàn)明顯。數(shù)據(jù)顯示,，8月,，狹義乘用車銷量前十的廠商中，自主品牌僅占兩席,。其中,，僅吉利汽車繼續(xù)保持強勢，其8月共銷售汽車122974輛,，排名第四,；而上汽通用五菱銷量則被東風日產(chǎn)超越，跌至第六位。此外,，長安汽車,、長城汽車、上汽乘用車等自主品牌都齊齊掉隊,，難以與合資品牌抗衡,。

而對于即將到來的“金九銀十”，崔東樹認為形勢同樣不樂觀,。首先,，因中秋節(jié)假期原因，今年9月工作日較上年同期少一天,，不利于汽車銷售,；同時，剛剛結(jié)束的成都車展雖然上市新車較多,，但缺少能強勁拉動車市增長的重磅車型,；此外,，2017年9月受購置稅減稅政策退出帶來的巨大拉動效應,，使得去年同期汽車銷量大幅拉升，高基數(shù)也將給今年9月車市帶來很大壓力,；還有,，今年車市促銷已經(jīng)提前達到高峰，因此后期市場也較難再有高光表現(xiàn),。

對于2018年車市全年預測,，崔東樹則表示，中國乘用車市場私人用車普及率仍較低,，未來仍有很大發(fā)展?jié)摿?，但近年車市持續(xù)的快速增長帶來的高基數(shù)，也為今年車市增長帶來很大壓力,；同時,，尤其是中西部樓市價格的快速上漲，讓消費者將全部財產(chǎn)投入到樓市,，因此車市難以復蘇,；此外，居民財富縮水,、中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)不利等因素也將影響車市表現(xiàn),。

值得注意的是，未來國六標準的實施也將對車市造成極大影響,。尤其2018年6月27日,，國務院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，明確要求2019年7月1日起，重點區(qū)域,、珠三角地區(qū),、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準，這也帶動很多省份在實施國六標準政策上表現(xiàn)激進,，其中很多省份征求意見在2019年1月實施,。由此將帶來眾多車企只能匆忙清理庫存的國五車型，卻沒有充足的國六排放車型投放的局面,。

綜合以上因素,，乘聯(lián)會也將今年乘用車市場4%的增速預期下調(diào)至-1%。